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众所周知，MPV虽然乘坐起来更舒适，但功能性太单一，不适合一些轻度越野路面，开起来也更像一位专车司机。至于大7座的SUV，因为实用性差而备受吐槽，2+3+2的座椅布局，让第三排的实际乘坐空间和上下车便捷性，大打折扣。
那个时候，我曾经不止一次的幻想，既然都市SUV可以从轿车底盘演变而生。那么，MPV和大7座SUV为何不能扬长避短一些呢？直到凯迪拉克XT6的出现。
作為凯迪拉克2019年最重磅的车型，XT6在上市之初便被套上了“真香”的标签。事实也确实如此，在豪华品牌中，凯迪拉克一向以高性价比被人称道，身为旗舰的XT6更是如此。
除去同级别越级的车身尺寸，以及更多元化的外观套件，对于大多数奶爸而言，最让人心动的无疑是那套同级独有的2+2+2座椅布局。总体而言，眼前这台XT6，无论从哪个角度而言，都值得细细盘上一番。
两套设计值得好评
凯迪拉克所一向推崇的钻石切割设计理念，在当下还算是一股清流，至少在凯迪拉克的产品上，所传达出的美式豪华设计，还是能够引起人们的强烈共鸣。
而此次XT6，让人眼前一亮的，却不止于独特的设计，还有那两套风格迥异的造型。为了满足不同年龄消费者的审美，XT6推出了风尚版和运动版两个版本，算是业内独一份。
和以往，仅仅是在配置侧重点上做差异化不同，此次的运动版和风尚版，第一次尝试在外观套件上营造所谓的差异化。
比如，运动版的车型选择了更素的装饰，以及更大尺寸的轮毂，还有熏黑尾灯等等，来突出运动氛围。而更强调豪华感的风尚版，则采用大量镀铬饰件，去营造原汁原味的美式豪华感。
相较于外观上性格迥异的差异化，运动和风尚版本在内饰的变化上显然要弱一些，仅是一些配色的变化。但无论怎样，两套设计的做法，还是值得加分。
2+2+2布局
对于大多数消费者而言，XT6最让人心动的地方，无疑是那套灵活而多变的座椅布局——2+2+2的模式，完美地融合了MPV和SUV的多功能性优势。
相较于2+3+2的传统布局，XT6上的第二排独立座椅，不仅保证了长途出行的舒适性，也极大地提升了第三排的使用频率。原因很简单，中央通道的设计，让进出后排更加便捷。当然凯迪拉克XT6之所以敢为人先，很大程度是因为车身尺寸的优势。
对比同级宝马X5、沃尔沃XC60不难发现，尽管XT6的轴距不占优势，但车身长度却达到了惊人的5056mm，几乎触及宝马X7的水准。也正是更趋向于MPV雪茄式的车身造型，满足了CT6更为灵活的空间布局。
同级别最高性价比
在大多数人的潜意识中，凯迪拉克的高性价比，更多则来自于终端的巨额优惠。但事实上，作为一台去年刚刚上市的新车，CT6的终端优惠力度非常小，即便是最高配的铂金版车型，优惠也仅仅只有三万。
但在我看来，XT6依旧是一台极具性价比的车型。对比中大型SUV市场，以宝马为首的一线豪华品牌，起步指导价格均在70万，即便是二线豪华品牌，沃尔沃XC90的最低配5座版车型，在优惠十万的基础上，起售价也在50万。
相比之下，凯迪拉克XT6的指导价41.97——54.97万，无疑极具性价比。事实上，即便是最低配的28T六座豪华版，含金量依旧不低。包括全LED矩阵大灯、BOSE音响、后排独立空调，以及一系列的主被动安全配置。
在消费者普遍关注的三大件方面，凯迪拉克XT5也是毫不逊色。三款车型均标配了2.0T发动机，但在发动机的选择上却不尽相同，XT5是唯一一款采用9AT变速箱的。这也使得其在燃油经济性上的表现遥遥领先，百公里油耗仅为7.8L。
首推2019款 28T四驱豪华型运动 6座版本
目前XT6在售的8款车型中，个人最推荐的则是28T 四驱豪华型运动 6座版本，起售价格为46.97万元。
毋庸置疑的是，6座版车型才是XT6的精髓所在，在功能性上也是普通7座版所无法比拟的。另外，作为一台中大型SUV，前驱形式略显廉价一些，毕竟四驱才是身份的象征。当然，对于北方的用户而言，四驱系统在冬季的用处，自然不必多言。
以此看来，也就仅剩下四驱豪华版和四驱豪华运动版之间的抉择了。四驱豪华版运动版较四驱豪华版，价格上多出了3万元，但是你能够得到的绝对物超所值。除去一套更符合年轻人审美的套件之外，还有电磁悬架、方向盘加热、前排座椅通风。
观点
无论是从颜值，品牌调性，还是实用性而言，CT6作为一台宜家宜商的中大型SUV，可以说，鲜有竞争对手。至于为何推荐指数只打了80分？只是因为现在入手多少有些不值。按照凯迪拉克一贯的作风，后期这台全尺寸美式豪华SUV或许在价格上更有竞争力。