【摘 要】
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高铁40 m预应力砼简支箱梁桥因经济性良好而具有广泛的应用前景,然而高铁隧道断面并没有相应增大,同时高铁40 m预应力砼简支箱梁桥面承载力有限,昆仑号架桥机在满足控制结构
【机 构】
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中铁十一局集团汉江重工有限公司 湖北襄阳 441046
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高铁40 m预应力砼简支箱梁桥因经济性良好而具有广泛的应用前景,然而高铁隧道断面并没有相应增大,同时高铁40 m预应力砼简支箱梁桥面承载力有限,昆仑号架桥机在满足控制结构尺寸和重量条件下必须采用高强钢进行轻量化设计.为此,针对设计要求研发了新型GT785D高强钢作为主梁材料,并对该材料的焊接工艺性进行了研究.通过提高焊接预热温度到100～150℃、采取温度更加均匀的电加热预热方式、焊后200～250℃保温2 h进行消氢处理、严格控制焊接生产等措施,成功得出了新型GT785D高强钢合理有效的焊接工艺,解决了昆仑号架桥机应用新型GT785D高强钢的焊接技术难题,为新型GT785D高强钢在高铁施工设备中的应用提供了参考.
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