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对电动汽车用永磁同步电机基速以下采用最大转矩／电流控制策略，高速采用最大功率弱磁控制策略进行研究，并通过Matlab／Simulink对最大转矩／电流控制方式和最大功率弱磁以及电动汽车部分运行状态加以仿真。
电动汽车用永磁同步电机电流控制研究与仿真
【摘 要】
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对电动汽车用永磁同步电机基速以下采用最大转矩／电流控制策略，高速采用最大功率弱磁控制策略进行研究，并通过Matlab／Simulink对最大转矩／电流控制方式和最大功率弱磁以及电动汽车
【机 构】
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西南交通大学电气工程学院
【出 处】
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农业装备与车辆工程
【发表日期】
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2006年4期
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