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当我把选定的飞行航线检查点用红铅笔在航空地图上圈起来后，心里还在想，081怎么在晴空万里的天气里飞偏航了呢?我一定要接受081的教训，选好检查点，防止自己也偏航。
081是和我一个教学组的飞行学员。在航空学校学飞行期间，教员从不呼叫我们的名字。久之，飞行代号也就成了我们的名字。我叫082。
081在一次飞行中发生了严重偏航的问题。在初级教练，机训练阶段，学员们初飞航行时，指挥员一般要派出两三架飞机负责空中监控。他们都是经验丰富的飞行教员，驾飞机在航线上或各转弯点上空盘旋，监视我们这些飞行学员们的航线是否飞偏，并及时提醒我们修正航迹。这种方法虽然看起来很落后，但对于无法用雷达实施监控的初教机来说，也算是无奈之举了。
飞机落地后，081与教员之间有一段精彩的对话，被我们这些竖起耳朵“围观”的学员们听得一清二楚——
教员问：“081，在第二边航线上，你看见检查点没有?”
081吞吞吐吐地回答：“看见了，我是按检查点修正航向的……”
教员纳闷，又问：“航迹明明偏左，你不向右修正，怎么还继续向左修正航向啊?”
081委屈地回答：“我看检查点后，感到航迹偏右很多啊，所以才向左修正航向的……”
“你选的检查点是什么地标?”教员有点愤怒了。
“一个很大的红方块。前两天飞行时我才发现的，很醒目，也很好寻找，所以，我才选它做检查点。只是今天的红方块好像变小了许多……”081满脸狐疑地回答。
已被气恼的教员“啪”的一声把飞行帽摔到了木凳上，高举起的左手掌刚向081的头顶落去，半路却又折了回来，最终却狠狠地拍了一下自己的脑门儿。看来，教员若不是顾忌我们几个学员围在眼前，那架式，说不定真会给081一把掌，或抬腿气急败坏地踢他一脚。
“那你咋不选一列奔跑的火车当检查点呢?这样，你就可以把飞机从锦州一直修正到哈尔滨火车站啦!”不知该如何表达心中气愤的教员居然挖苦起了081。
原来，081在飞第二边航线时，并没有按教员指定的检查点检查飞机航迹、修正误差，而是自选了一个很醒目的“红色大方块”。这个“红色大方块”并不是扎根不动的村庄、山峰、树林，而是某药材生产基地晾晒在广场上的红彤彤的五味子。几天之后，081选定的“红色大方块”晾干被人们收走了，而在另一个地方又摊放出了一片类似的“红色方块”。所以，081感觉自己选的检查点今天好像变小了，也变远了。若按照这个长着双脚、不断移动的“红色方块”来修正航迹，真不知道飞机将会飞向何方。
081懊悔不已。我们听后也惊出了一头细汗。幸好空中监控的教员发现及时，没有造成更严重的后果。若是空中独自飞行，自己又执迷不悟地一意孤行，说不定会迷航呢!
我把自己在地图上选好的检查点指给教员看。教员审视半天，抬头问我：“为什么选这个地标做检查点?”
我以深思熟虑的口吻解释说：“一是这个地标明显，便于空中寻找、发现目标；二是离航线远近适中，便于判断飞机航迹的偏差。”
教员皱了一下眉头：“082，你想想，这个地标是否太大了?用这么大面积的地标来检查航迹，误差就会增大……”
我领会了教员的意思——飞行中应严格要求，精益求精，把误差降低到最小程度。一个优秀的飞行员，应该有追求“零误差”的决心。
航线飞行时，检查点就相当于方向校正器。它为飞行员提供出了航迹偏差的数据，并以此进行修正。一段航线上，一般选择一个检查点，但聪明的飞行员却总是悄悄地再选一两个辅助检查点。这样，飞行员发现和修正偏航就会更加及时、准确。看来，选择怎样的参照物做检查点，和怎样判断、修正自己的前进方向，无论是飞行时还是在生活中，都显得特别重要。
我接过教员手中的地图，重新选择了一个更适合的检查点。教员对我微笑着点了点头。
我安全飞行了三十年。每当回首观看自己飞过的航迹时，不同阶段的“检查点”便历历在目，令我深深感激!是他们及时提醒、纠正我前行中的每一个偏差，才使我一直沿着正确的方向飞翔到最终的目标。我是一位幸运的飞行者，如今已安全降落，这是一个个可敬的“检查点”共同送给我的人生最珍贵的礼物。
081是和我一个教学组的飞行学员。在航空学校学飞行期间，教员从不呼叫我们的名字。久之，飞行代号也就成了我们的名字。我叫082。
081在一次飞行中发生了严重偏航的问题。在初级教练，机训练阶段，学员们初飞航行时，指挥员一般要派出两三架飞机负责空中监控。他们都是经验丰富的飞行教员，驾飞机在航线上或各转弯点上空盘旋，监视我们这些飞行学员们的航线是否飞偏，并及时提醒我们修正航迹。这种方法虽然看起来很落后，但对于无法用雷达实施监控的初教机来说，也算是无奈之举了。
飞机落地后，081与教员之间有一段精彩的对话，被我们这些竖起耳朵“围观”的学员们听得一清二楚——
教员问：“081，在第二边航线上，你看见检查点没有?”
081吞吞吐吐地回答：“看见了，我是按检查点修正航向的……”
教员纳闷，又问：“航迹明明偏左，你不向右修正，怎么还继续向左修正航向啊?”
081委屈地回答：“我看检查点后，感到航迹偏右很多啊，所以才向左修正航向的……”
“你选的检查点是什么地标?”教员有点愤怒了。
“一个很大的红方块。前两天飞行时我才发现的，很醒目，也很好寻找，所以，我才选它做检查点。只是今天的红方块好像变小了许多……”081满脸狐疑地回答。
已被气恼的教员“啪”的一声把飞行帽摔到了木凳上，高举起的左手掌刚向081的头顶落去，半路却又折了回来，最终却狠狠地拍了一下自己的脑门儿。看来，教员若不是顾忌我们几个学员围在眼前，那架式，说不定真会给081一把掌，或抬腿气急败坏地踢他一脚。
“那你咋不选一列奔跑的火车当检查点呢?这样，你就可以把飞机从锦州一直修正到哈尔滨火车站啦!”不知该如何表达心中气愤的教员居然挖苦起了081。
原来，081在飞第二边航线时，并没有按教员指定的检查点检查飞机航迹、修正误差，而是自选了一个很醒目的“红色大方块”。这个“红色大方块”并不是扎根不动的村庄、山峰、树林，而是某药材生产基地晾晒在广场上的红彤彤的五味子。几天之后，081选定的“红色大方块”晾干被人们收走了，而在另一个地方又摊放出了一片类似的“红色方块”。所以，081感觉自己选的检查点今天好像变小了，也变远了。若按照这个长着双脚、不断移动的“红色方块”来修正航迹，真不知道飞机将会飞向何方。
081懊悔不已。我们听后也惊出了一头细汗。幸好空中监控的教员发现及时，没有造成更严重的后果。若是空中独自飞行，自己又执迷不悟地一意孤行，说不定会迷航呢!
我把自己在地图上选好的检查点指给教员看。教员审视半天，抬头问我：“为什么选这个地标做检查点?”
我以深思熟虑的口吻解释说：“一是这个地标明显，便于空中寻找、发现目标；二是离航线远近适中，便于判断飞机航迹的偏差。”
教员皱了一下眉头：“082，你想想，这个地标是否太大了?用这么大面积的地标来检查航迹，误差就会增大……”
我领会了教员的意思——飞行中应严格要求，精益求精，把误差降低到最小程度。一个优秀的飞行员，应该有追求“零误差”的决心。
航线飞行时，检查点就相当于方向校正器。它为飞行员提供出了航迹偏差的数据，并以此进行修正。一段航线上，一般选择一个检查点，但聪明的飞行员却总是悄悄地再选一两个辅助检查点。这样，飞行员发现和修正偏航就会更加及时、准确。看来，选择怎样的参照物做检查点，和怎样判断、修正自己的前进方向，无论是飞行时还是在生活中，都显得特别重要。
我接过教员手中的地图，重新选择了一个更适合的检查点。教员对我微笑着点了点头。
我安全飞行了三十年。每当回首观看自己飞过的航迹时，不同阶段的“检查点”便历历在目，令我深深感激!是他们及时提醒、纠正我前行中的每一个偏差，才使我一直沿着正确的方向飞翔到最终的目标。我是一位幸运的飞行者，如今已安全降落，这是一个个可敬的“检查点”共同送给我的人生最珍贵的礼物。