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摘要：水泥混凝土路面具有承载能力强、刚度大、耐高温、耐久性、抗弯拉强度高、养护费用低、使用寿命长等优点，在高速公路中被广泛推行。本文结合实践经验，谈谈水泥混凝土路面的施工与养护。
关键词：水泥混凝土；道路施工；养护
Abstract: the cement concrete pavement is carrying capacity, rigidity, high temperature resistant, durability, flexural strength, high cost of maintenance, low the advantages of long life, in the highway is widely practiced. This paper, combined with the practice experience, talk about cement concrete pavement construction and maintenance.
Keywords: cement concrete; Road construction; maintenance
中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号：
随着我国经济的发展和道路交通量的日益增大，对道路路面的使用要求越来越高，高等级公路得到了迅速的发展。作为两大高级路面类型之一，水泥混凝土路面的里程数也日益增多。水泥混凝土路面具有承载能力强、刚度大、耐高温、耐久性、抗弯拉强度高、养护费用低、使用寿命长等优点，在高速公路中被广泛推行。许多国家对于水泥混凝土路面铺筑技术的研究和实践表明，混凝土道路适用于所有地区。本文结合实践经验，谈谈水泥混凝土路面的施工与养护。
1 水泥混凝土路面施工
1.1 安装模板
混凝土施工中，摊铺混凝土前应先安装两侧的模板。根据实际条件，模板可采用木模板或钢模板。用机械摊铺时，必须用钢模。按预先标定的位置将侧模安放在基层上，两侧再用铁钎打入基层以固定位置。用水准仪检查模板顶面的标高，对于不符合的及时进行调整。应注意模板的平面位置和高程控制，若出现稍微的歪斜或不平，都会影响面层，使其厚度不准、边线不齐及表面出现波浪形。必须严格控制模板的平面位置和高程，并经常校验。此外，为方便拆模，应将肥皂液、废机油或润滑剂涂刷在模板内侧。
1.2 安设传力杆
安装好两侧的模板后，需要将传力杆安设在胀缝或缩缝的位置上。连续浇筑混凝土板时，可以在嵌缝板上预留圆孔以便传力秆穿过，将木制或铁制压缝板条设置在嵌缝板上面，旁边再放一块胀缝模板，在胀缝模板下部按照传力杆位置和间距挖成倒U形槽，使传力杆从中穿过。将传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。宜用项头木模固定传力杆的方法，应对混凝土板不设置的連续浇筑时设置的胀缝。
1.3 混凝土混合料的制备及运送
制备混凝土混合料，可采用工地拌和机拌制和中心工厂集中制备的方式。混凝土的拌制应准确掌握配合比，并严格控制用水量。在工地拌制混合料时，应将拌和机、水泥和砂石等材料的堆放地点进行合理安排布置，以便提高拌和机的生产率。
1.4 摊铺和震捣
当混合料被车辆运送到摊铺地点，往往直接倒入安装好内模的路槽内，为防止出现离析需用人工找补均匀。摊铺是应将混凝土震捣后的陈景亮考虑在内，为使震实后的面层标高同设计相符，可将虚高控制在设计厚度的10%左右。可用平板震捣器经混凝土混合料震实，而对于面板的边角处、安设钢筋部位、进水口附近及窖井等震捣不到之处，可用插入式震捣器震实。当混凝土板较厚实，为避免出现蜂窝现象，可先插入震捣再平板震捣。平板震捣后，用底面符合路拱横坡、带有震捣器的震捣梁，将其两端搁在侧模上，沿着摊铺方向震捣托平。托震过程中，随着震捣梁的拖移多余的混合料被刮去，应注意随时补足低陷处。之后，将无缝钢管（直径在70~100cm之间）的两端放在侧模上，纵向滚压一遍。尤其需要注意的是，摊铺和震捣时不能碰撞模板和传力杆，以免其移动变位。
1.5 接缝的筑做
1.5.1 胀缝
先将胀缝一侧的混凝土进行浇注，待取去胀缝模扳后再浇注另一侧，钢筋支架不取出。在使用压缝条前应将其涂润滑油，并在震捣后先抽动一下，在混凝土终凝前抽出压缝条。为确保混凝土不被扰动，抽压缝条时可用模板条压住混凝土的两侧，然后轻轻抽出压缝条，再将两侧的混凝土用铁抹板抹平。
1.5.2 横向缩缝
横向缩缝可采用切缝法、锯缝法、纵缝等方法筑做。切缝法是在混凝土捣实整平后，按缩缝位置利用“T”型震动刀震出一条槽，然后放入铁制压缝，并用原浆修平槽边。到混凝土收浆抹面后，取出压缝板，并即用专用抹子修整缝缘。锯缝法可保证缝槽质量、不扰动混凝土结构，是用锯缝机锯在结硬的混凝土中割出要求深度的槽口。纵缝，筑做企口式纵缝，模板内壁做成凸桦状。拆模后，混凝土板侧面即形成凹槽。需设置拉杆时，模板在相应位置处要钻成圆孔，以便拉杆穿入。
1.6 表面整修
在混凝土终凝前，应由机械或人工抹平表面。人工抹光时，劳动强度大、效率低，还会将水泥、细沙及水分等带进混凝土的表面。采用机械抹平表面可克服人工操作的缺点，国产小型抹面机又撞上圆盘进行粗犷和装上细抹叶片进行精光两种装置类型。一般情况下，粗光即可。有时，抹面结束后再用拖光带横向轻拉几次。此外，混凝土表面应具有粗糙抗滑功能以保证行车安全。
1.7 养生及填缝
为保证水泥水化过程的顺利进行，防止混凝土中水分蒸发过速产生缩裂，应及时对混凝土进行养生，可采用湿治养生和塑料薄膜养生两种方法。在混凝土抹面2h后，表面已有硬度，手指按压不出痕迹时，采用湿麻袋、革垫或湿砂（厚约20~30mm）覆盖，每天均匀洒水，保持其湿润状态，连续两周；或者当混凝土表面不见浮水手指按压不出痕迹时，均匀喷洒塑料溶液。在它的表面形成一种不透水的薄膜，阻止水分蒸发。此外，还可用塑料布覆盖代替喷洒塑料溶液。
2 水泥混凝土路面养护维修
2.1 接缝及裂缝修补
水泥混凝土的接缝是板块的薄弱部位，当填缝料损坏或老化时应及时更换。冬季水泥混凝土的板块收缩，缝料和板块之间容易拉开形成孔隙，雨水渗入路基会造成板块卿泥。可将填缝料和接缝清洗干净灌入新的填缝料进行修补，填缝料的更换应密实、饱满且粘贴牢固，保证表面的平顺。宜选择春秋两季更换填缝料，或根据天气选择干燥且气温适宜的季节，并采用专门的机具进行清缝和灌缝。裂缝的情况相对复杂，应根据具体的情况采取相应措施，可采用扩缝灌浆法、压注灌浆法、条带罩面法、全深度补块法、直接灌浆法等。
2.2 局部修补
混凝土材料中夹带纸张、泥块或木块等杂物会形成空洞和坑槽，影响行车的舒适性。应根据具体情况采取相应措施畸形修补。少量、个别的坑洞，应将洞内的砸出清除，并用水泥砂浆等填充密实、平整；较多坑洞且大片相连的，采用薄层修补方法进行修补。
2.3 错台处治
可根据错台的高度采用抹平法和填补发修补水泥混凝土路面的错台。错台高度在10mm以下时，可采用人工凿平或磨平机磨平；大于10mm时，采用水泥混凝土或沥青砂进行填补。
2.4 加铺面层
可采用分离式、结合式和直接式等方法对旧水泥混凝土路面加铺水泥混凝土。分离式指在加铺层与旧水泥混凝土板之间设一层隔离层，加铺层的厚度不小于18mm；结合式指对旧水泥路面进行一定的技术处理，使加铺层与旧水泥混凝土板完全粘连在一起，采用结合式加铺，加铺层的水泥混凝土厚度不应小于10cm；直接式指在清扫和清洗之后的旧水泥混凝土板上直接铺筑加铺层，其厚度不应小于14mm。
3 小结
水泥混凝土施工有着复杂的施工工序和较高的工艺要求，施工现场的质量管理师路面施工质量管理的关键。在实践中，应不断总结经验、创新并改进施工技术，加强道路的养护管理，深入研究高效、快速的路面修复技术，保持路面的长期顺利运行。
参考文献：
[1] 王玉蓉. 水泥混凝土路面养护对策及修补技术研究[D]. 东南大学硕士学位论文,2008.
[2] 刘洪田,信喜武. 水泥混凝土路面施工技术的应用[J]. 城市建设理论研究（电子版）,2011(34): http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_csjsllyj2011341058.aspx.
[3] 李彦亮. 如何预防与处理混凝土道路的常见病害[J]. 中国科技博览, 2009(26):317.
关键词：水泥混凝土；道路施工；养护
Abstract: the cement concrete pavement is carrying capacity, rigidity, high temperature resistant, durability, flexural strength, high cost of maintenance, low the advantages of long life, in the highway is widely practiced. This paper, combined with the practice experience, talk about cement concrete pavement construction and maintenance.
Keywords: cement concrete; Road construction; maintenance
中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号：
随着我国经济的发展和道路交通量的日益增大，对道路路面的使用要求越来越高，高等级公路得到了迅速的发展。作为两大高级路面类型之一，水泥混凝土路面的里程数也日益增多。水泥混凝土路面具有承载能力强、刚度大、耐高温、耐久性、抗弯拉强度高、养护费用低、使用寿命长等优点，在高速公路中被广泛推行。许多国家对于水泥混凝土路面铺筑技术的研究和实践表明，混凝土道路适用于所有地区。本文结合实践经验，谈谈水泥混凝土路面的施工与养护。
1 水泥混凝土路面施工
1.1 安装模板
混凝土施工中，摊铺混凝土前应先安装两侧的模板。根据实际条件，模板可采用木模板或钢模板。用机械摊铺时，必须用钢模。按预先标定的位置将侧模安放在基层上，两侧再用铁钎打入基层以固定位置。用水准仪检查模板顶面的标高，对于不符合的及时进行调整。应注意模板的平面位置和高程控制，若出现稍微的歪斜或不平，都会影响面层，使其厚度不准、边线不齐及表面出现波浪形。必须严格控制模板的平面位置和高程，并经常校验。此外，为方便拆模，应将肥皂液、废机油或润滑剂涂刷在模板内侧。
1.2 安设传力杆
安装好两侧的模板后，需要将传力杆安设在胀缝或缩缝的位置上。连续浇筑混凝土板时，可以在嵌缝板上预留圆孔以便传力秆穿过，将木制或铁制压缝板条设置在嵌缝板上面，旁边再放一块胀缝模板，在胀缝模板下部按照传力杆位置和间距挖成倒U形槽，使传力杆从中穿过。将传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。宜用项头木模固定传力杆的方法，应对混凝土板不设置的連续浇筑时设置的胀缝。
1.3 混凝土混合料的制备及运送
制备混凝土混合料，可采用工地拌和机拌制和中心工厂集中制备的方式。混凝土的拌制应准确掌握配合比，并严格控制用水量。在工地拌制混合料时，应将拌和机、水泥和砂石等材料的堆放地点进行合理安排布置，以便提高拌和机的生产率。
1.4 摊铺和震捣
当混合料被车辆运送到摊铺地点，往往直接倒入安装好内模的路槽内，为防止出现离析需用人工找补均匀。摊铺是应将混凝土震捣后的陈景亮考虑在内，为使震实后的面层标高同设计相符，可将虚高控制在设计厚度的10%左右。可用平板震捣器经混凝土混合料震实，而对于面板的边角处、安设钢筋部位、进水口附近及窖井等震捣不到之处，可用插入式震捣器震实。当混凝土板较厚实，为避免出现蜂窝现象，可先插入震捣再平板震捣。平板震捣后，用底面符合路拱横坡、带有震捣器的震捣梁，将其两端搁在侧模上，沿着摊铺方向震捣托平。托震过程中，随着震捣梁的拖移多余的混合料被刮去，应注意随时补足低陷处。之后，将无缝钢管（直径在70~100cm之间）的两端放在侧模上，纵向滚压一遍。尤其需要注意的是，摊铺和震捣时不能碰撞模板和传力杆，以免其移动变位。
1.5 接缝的筑做
1.5.1 胀缝
先将胀缝一侧的混凝土进行浇注，待取去胀缝模扳后再浇注另一侧，钢筋支架不取出。在使用压缝条前应将其涂润滑油，并在震捣后先抽动一下，在混凝土终凝前抽出压缝条。为确保混凝土不被扰动，抽压缝条时可用模板条压住混凝土的两侧，然后轻轻抽出压缝条，再将两侧的混凝土用铁抹板抹平。
1.5.2 横向缩缝
横向缩缝可采用切缝法、锯缝法、纵缝等方法筑做。切缝法是在混凝土捣实整平后，按缩缝位置利用“T”型震动刀震出一条槽，然后放入铁制压缝，并用原浆修平槽边。到混凝土收浆抹面后，取出压缝板，并即用专用抹子修整缝缘。锯缝法可保证缝槽质量、不扰动混凝土结构，是用锯缝机锯在结硬的混凝土中割出要求深度的槽口。纵缝，筑做企口式纵缝，模板内壁做成凸桦状。拆模后，混凝土板侧面即形成凹槽。需设置拉杆时，模板在相应位置处要钻成圆孔，以便拉杆穿入。
1.6 表面整修
在混凝土终凝前，应由机械或人工抹平表面。人工抹光时，劳动强度大、效率低，还会将水泥、细沙及水分等带进混凝土的表面。采用机械抹平表面可克服人工操作的缺点，国产小型抹面机又撞上圆盘进行粗犷和装上细抹叶片进行精光两种装置类型。一般情况下，粗光即可。有时，抹面结束后再用拖光带横向轻拉几次。此外，混凝土表面应具有粗糙抗滑功能以保证行车安全。
1.7 养生及填缝
为保证水泥水化过程的顺利进行，防止混凝土中水分蒸发过速产生缩裂，应及时对混凝土进行养生，可采用湿治养生和塑料薄膜养生两种方法。在混凝土抹面2h后，表面已有硬度，手指按压不出痕迹时，采用湿麻袋、革垫或湿砂（厚约20~30mm）覆盖，每天均匀洒水，保持其湿润状态，连续两周；或者当混凝土表面不见浮水手指按压不出痕迹时，均匀喷洒塑料溶液。在它的表面形成一种不透水的薄膜，阻止水分蒸发。此外，还可用塑料布覆盖代替喷洒塑料溶液。
2 水泥混凝土路面养护维修
2.1 接缝及裂缝修补
水泥混凝土的接缝是板块的薄弱部位，当填缝料损坏或老化时应及时更换。冬季水泥混凝土的板块收缩，缝料和板块之间容易拉开形成孔隙，雨水渗入路基会造成板块卿泥。可将填缝料和接缝清洗干净灌入新的填缝料进行修补，填缝料的更换应密实、饱满且粘贴牢固，保证表面的平顺。宜选择春秋两季更换填缝料，或根据天气选择干燥且气温适宜的季节，并采用专门的机具进行清缝和灌缝。裂缝的情况相对复杂，应根据具体的情况采取相应措施，可采用扩缝灌浆法、压注灌浆法、条带罩面法、全深度补块法、直接灌浆法等。
2.2 局部修补
混凝土材料中夹带纸张、泥块或木块等杂物会形成空洞和坑槽，影响行车的舒适性。应根据具体情况采取相应措施畸形修补。少量、个别的坑洞，应将洞内的砸出清除，并用水泥砂浆等填充密实、平整；较多坑洞且大片相连的，采用薄层修补方法进行修补。
2.3 错台处治
可根据错台的高度采用抹平法和填补发修补水泥混凝土路面的错台。错台高度在10mm以下时，可采用人工凿平或磨平机磨平；大于10mm时，采用水泥混凝土或沥青砂进行填补。
2.4 加铺面层
可采用分离式、结合式和直接式等方法对旧水泥混凝土路面加铺水泥混凝土。分离式指在加铺层与旧水泥混凝土板之间设一层隔离层，加铺层的厚度不小于18mm；结合式指对旧水泥路面进行一定的技术处理，使加铺层与旧水泥混凝土板完全粘连在一起，采用结合式加铺，加铺层的水泥混凝土厚度不应小于10cm；直接式指在清扫和清洗之后的旧水泥混凝土板上直接铺筑加铺层，其厚度不应小于14mm。
3 小结
水泥混凝土施工有着复杂的施工工序和较高的工艺要求，施工现场的质量管理师路面施工质量管理的关键。在实践中，应不断总结经验、创新并改进施工技术，加强道路的养护管理，深入研究高效、快速的路面修复技术，保持路面的长期顺利运行。
参考文献：
[1] 王玉蓉. 水泥混凝土路面养护对策及修补技术研究[D]. 东南大学硕士学位论文,2008.
[2] 刘洪田,信喜武. 水泥混凝土路面施工技术的应用[J]. 城市建设理论研究（电子版）,2011(34): http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_csjsllyj2011341058.aspx.
[3] 李彦亮. 如何预防与处理混凝土道路的常见病害[J]. 中国科技博览, 2009(26):317.