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摘要：随着社会经济的不断发展，人们的生活质量得到显著提升，因而也对日常的出行安全有了更高要求，由于道路桥梁施工质量的优劣将直接影响到人们的出行安全、生命财产安全，所以，为了确保道路桥梁施工质量，降低安全事故发生概率，更好满足人们需求，就须进一步关注道路桥梁工程中的软土地基的施工处理方法， 熟练掌握施工的技术要求，以确保道路桥梁施工安全、稳定。
关键词：软土地基;道路桥梁;处理方法
1 软土地基的特点
1.1软土地基的压缩系数大
粘性土随着含水量的不同，分别处于各种不同的稠度状态，如流动状态，可塑状态，半固体状态，固体状态。为了确定土的调度状态，就必须首先确定土从某一状态过渡到另一状态的界限含水量，液限和塑限在工程上是经常遇到的 两种界限含水量。液限（WL）：由流动状态转向塑性状态时的界限含水量，即保持塑性状态的最高含水量称为液限。在建筑学中，软基液限和压缩系数之间是呈正相关系的。当软基液限较低时，软基的压缩系数也比较低。当软基液限较高时，软基的压缩系数也随之升高。
1.2软土地基的含水量比较高
软土地基在所有地基中含水量属于比较高的种类，软土地基中最高含水量可达百分之七十。正是因为这么高的含水量，软土地基的土层就有了比较高的流动性。在施工加固地基的过程中，流动性越高，加固压实操作的难度就越高，需要耗费的时间和消耗就越高。同时，软土地基的含水量越高，如果处理不当，在后期建筑的使用过程中很容易出现坍塌问题。
2软土地基的危害
2.1 提高了道路桥梁沉降的几率
道路桥梁沉降事件的发生概率和软土地基的加固效果有着直接密切的联系。在软土地基的施工过程中，因为软土地基的含水量比较大，地下水会对软土地基加固结构的最下层进行冲刷，导致结构最下层土壤流失持续加重，当超过软土地基结构承受临界值后，地基实际承重量大于最大承重量，继而导致道路桥梁塌陷发生。如果道路桥梁塌陷发生的位置在建筑关键部位，将会导致整个建筑报废或者危及到人的生命财产安全。
2.2破坏道路桥梁表面的结构
道路桥梁表面与软土地基直接连接，当软土地基处理不恰当的时候，会直接影响到道路桥梁表面。道路桥梁表面发生破坏，一方面直接影响到交通质量，会损坏通行的车辆，也会影响整个交通的通畅情况。另一方面，道路桥梁表面的破坏会影响到整个道路桥梁的使用寿命，增加了交通维护成本。
3软土地基的施工处理方法
3.1重物加载预压法
沉降不均匀是软土地基最为常见的问题，当出现这种情况的时候，就可造成不可预计的损失。 相关人员在面对这种情况的时候，为了确保软土地基施工质量，可采用重物加载预压法。 具体而言，在进行软土地基施工的时候，应提前了解软土地基施工场地，对软土地基的荷载重量进行精确计算，随后进行地基沉降工作，合理增加重物压力。 需要注意，在采用重物加载预压法的时候，应对地基承载能力进行适当提升，结合地基的实际情况，提前着手道路桥梁路面路基沉降方法的制订，进而预防道路桥梁路面路基大范围沉降，确保人们出行正常。
3.2 土地置换法
在实际施工中，常常会有路段存在软土地基质量不合格，在这些路段中有着大量的沼泽土、淤泥，若是处理不及时，就会给道路桥梁工程整体质量形成直接影响。 相关人员在遇到这种情况的时候，就可采用土地置换法，在前期施工工作中，严格筛选与检查施工材料，确保采购的材料相关内容能够符合要求，如稳定性、强度、性能等，以促使软土地基承载力提升。 在完成以上工作后，相关人员要更换原有土层中排水固结情况不良的土壤，选用質量优异、渗透性好的土壤，使软土地基能力得以保障，减少沉降情况的出现，确保软土地基施工质量。 此外，在开展软土地基施工的时候， 若是施工面积大，可采用其他材料，这样就能使软土地基硬化问题得到有效解决。
3.3 排水固结法
在软土地基施工过程中，排水困难属于是常见问题，遇到这一问题，就需要相关人员在具体施工过程中采用排水固结法， 通过选取适当的排水方式，进行堆载加荷，以促使道路桥梁工程整体承载力的提升，在选择排水方式的时候，应首先考虑真空预压法。 与此同时，相关人员应对排水固结系统及加载预压系统进行合理安排，以确保这两个系统不发生冲突情况， 能够在具体使用中充分排出水分，进而确保软土地基质量与要求相符合。 另外，在施工前期的时候相关人员应认真研究道路桥梁工程，对道路桥梁工程实际情况展开细致分析，进而结合道路桥梁工程的实际情况进行后续施工，旨在使工程软土路基施工质量得以保障，从而使建成的道路桥梁稳定性更佳。
3.4稳固剂表层处理法
稳固剂表层处理法的核心是通过在软土地基中加入生石灰、熟石灰和水泥混凝土等材料，改变软土地基的物理化学性质，最终改变软土地基土壤的含水量，抗剪切程度和抗压缩程度。该方法适用于软土地基的厚度较小的情况，正常范围保持在 3cm ～ 6cm，超出这个范围使用该方法的成本较大，低于这个范围没必要对该软土地基进行稳固剂表层处理。
3.5道路桥梁表层排水法
道路桥梁表层排水法是软土地基处理方法中最常见的技术，适用于含水量较大的情况，适用范围较窄。在使用之前，首先要对表层土壤进行含水量的测定，通过取样分析，确定含水量符合施工标准再开始施工。施工方法主要是通过在软土地基表面进行挖掘沟槽，让软土地基表层水可以通过沟槽直接排走来达到减少土层含水量的目的。表层排水法主要是先排出表层的大量水来创造软土地基深层施工的条件，当完成软土地基深层施工之后，再将水渗透性较强的材料（ 如沙石、碎石） 回填到沟槽中，以利于将来的地基排水。设计施工的时候，要注意沟槽的深度和宽度，根据实际情况设计不同的沟槽，正常情况下，宽度保持在 50dm 左右，深度在 50dm ～ 100dm 左右。
4结束语
随着科学技术的发展，建筑业已经取得了较大的进展。在道路桥梁软土地基的施工处理方面取得几种良好的技术，如，道路桥梁表层排水法，道路桥梁软土地基强夯技术，道路桥梁软土地基强夯技术，道路桥梁土壤置换法，稳固剂表层处理法，软土地基土壤高分子材料合成法等。
参考文献：
[1] 曹晓青. 公路路桥施工中有关软土地基处理的思考[J]. 工程建设与设计，2017，（ 03） .
[2] 魏明磊，王林，李晓村. 水利工程施工中软土地基处理技术研究 [J]. 科技风，2018，（ 34） ： 205.
[3]杨宝 成. 浅 谈 路 桥 施 工 技 术 对 软 土 地 基 处 理 方 法[J]. 四川水泥，2016，（ 10） .
（作者单位：张家口远大建设集团有限公司）
关键词：软土地基;道路桥梁;处理方法
1 软土地基的特点
1.1软土地基的压缩系数大
粘性土随着含水量的不同，分别处于各种不同的稠度状态，如流动状态，可塑状态，半固体状态，固体状态。为了确定土的调度状态，就必须首先确定土从某一状态过渡到另一状态的界限含水量，液限和塑限在工程上是经常遇到的 两种界限含水量。液限（WL）：由流动状态转向塑性状态时的界限含水量，即保持塑性状态的最高含水量称为液限。在建筑学中，软基液限和压缩系数之间是呈正相关系的。当软基液限较低时，软基的压缩系数也比较低。当软基液限较高时，软基的压缩系数也随之升高。
1.2软土地基的含水量比较高
软土地基在所有地基中含水量属于比较高的种类，软土地基中最高含水量可达百分之七十。正是因为这么高的含水量，软土地基的土层就有了比较高的流动性。在施工加固地基的过程中，流动性越高，加固压实操作的难度就越高，需要耗费的时间和消耗就越高。同时，软土地基的含水量越高，如果处理不当，在后期建筑的使用过程中很容易出现坍塌问题。
2软土地基的危害
2.1 提高了道路桥梁沉降的几率
道路桥梁沉降事件的发生概率和软土地基的加固效果有着直接密切的联系。在软土地基的施工过程中，因为软土地基的含水量比较大，地下水会对软土地基加固结构的最下层进行冲刷，导致结构最下层土壤流失持续加重，当超过软土地基结构承受临界值后，地基实际承重量大于最大承重量，继而导致道路桥梁塌陷发生。如果道路桥梁塌陷发生的位置在建筑关键部位，将会导致整个建筑报废或者危及到人的生命财产安全。
2.2破坏道路桥梁表面的结构
道路桥梁表面与软土地基直接连接，当软土地基处理不恰当的时候，会直接影响到道路桥梁表面。道路桥梁表面发生破坏，一方面直接影响到交通质量，会损坏通行的车辆，也会影响整个交通的通畅情况。另一方面，道路桥梁表面的破坏会影响到整个道路桥梁的使用寿命，增加了交通维护成本。
3软土地基的施工处理方法
3.1重物加载预压法
沉降不均匀是软土地基最为常见的问题，当出现这种情况的时候，就可造成不可预计的损失。 相关人员在面对这种情况的时候，为了确保软土地基施工质量，可采用重物加载预压法。 具体而言，在进行软土地基施工的时候，应提前了解软土地基施工场地，对软土地基的荷载重量进行精确计算，随后进行地基沉降工作，合理增加重物压力。 需要注意，在采用重物加载预压法的时候，应对地基承载能力进行适当提升，结合地基的实际情况，提前着手道路桥梁路面路基沉降方法的制订，进而预防道路桥梁路面路基大范围沉降，确保人们出行正常。
3.2 土地置换法
在实际施工中，常常会有路段存在软土地基质量不合格，在这些路段中有着大量的沼泽土、淤泥，若是处理不及时，就会给道路桥梁工程整体质量形成直接影响。 相关人员在遇到这种情况的时候，就可采用土地置换法，在前期施工工作中，严格筛选与检查施工材料，确保采购的材料相关内容能够符合要求，如稳定性、强度、性能等，以促使软土地基承载力提升。 在完成以上工作后，相关人员要更换原有土层中排水固结情况不良的土壤，选用質量优异、渗透性好的土壤，使软土地基能力得以保障，减少沉降情况的出现，确保软土地基施工质量。 此外，在开展软土地基施工的时候， 若是施工面积大，可采用其他材料，这样就能使软土地基硬化问题得到有效解决。
3.3 排水固结法
在软土地基施工过程中，排水困难属于是常见问题，遇到这一问题，就需要相关人员在具体施工过程中采用排水固结法， 通过选取适当的排水方式，进行堆载加荷，以促使道路桥梁工程整体承载力的提升，在选择排水方式的时候，应首先考虑真空预压法。 与此同时，相关人员应对排水固结系统及加载预压系统进行合理安排，以确保这两个系统不发生冲突情况， 能够在具体使用中充分排出水分，进而确保软土地基质量与要求相符合。 另外，在施工前期的时候相关人员应认真研究道路桥梁工程，对道路桥梁工程实际情况展开细致分析，进而结合道路桥梁工程的实际情况进行后续施工，旨在使工程软土路基施工质量得以保障，从而使建成的道路桥梁稳定性更佳。
3.4稳固剂表层处理法
稳固剂表层处理法的核心是通过在软土地基中加入生石灰、熟石灰和水泥混凝土等材料，改变软土地基的物理化学性质，最终改变软土地基土壤的含水量，抗剪切程度和抗压缩程度。该方法适用于软土地基的厚度较小的情况，正常范围保持在 3cm ～ 6cm，超出这个范围使用该方法的成本较大，低于这个范围没必要对该软土地基进行稳固剂表层处理。
3.5道路桥梁表层排水法
道路桥梁表层排水法是软土地基处理方法中最常见的技术，适用于含水量较大的情况，适用范围较窄。在使用之前，首先要对表层土壤进行含水量的测定，通过取样分析，确定含水量符合施工标准再开始施工。施工方法主要是通过在软土地基表面进行挖掘沟槽，让软土地基表层水可以通过沟槽直接排走来达到减少土层含水量的目的。表层排水法主要是先排出表层的大量水来创造软土地基深层施工的条件，当完成软土地基深层施工之后，再将水渗透性较强的材料（ 如沙石、碎石） 回填到沟槽中，以利于将来的地基排水。设计施工的时候，要注意沟槽的深度和宽度，根据实际情况设计不同的沟槽，正常情况下，宽度保持在 50dm 左右，深度在 50dm ～ 100dm 左右。
4结束语
随着科学技术的发展，建筑业已经取得了较大的进展。在道路桥梁软土地基的施工处理方面取得几种良好的技术，如，道路桥梁表层排水法，道路桥梁软土地基强夯技术，道路桥梁软土地基强夯技术，道路桥梁土壤置换法，稳固剂表层处理法，软土地基土壤高分子材料合成法等。
参考文献：
[1] 曹晓青. 公路路桥施工中有关软土地基处理的思考[J]. 工程建设与设计，2017，（ 03） .
[2] 魏明磊，王林，李晓村. 水利工程施工中软土地基处理技术研究 [J]. 科技风，2018，（ 34） ： 205.
[3]杨宝 成. 浅 谈 路 桥 施 工 技 术 对 软 土 地 基 处 理 方 法[J]. 四川水泥，2016，（ 10） .
（作者单位：张家口远大建设集团有限公司）