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摘要：道路设计对交通安全有着非常重要的影响。根据实际情况和相关理论分析，在机动车驾驶员驾驶机动车的过程中，视距、路肩和隔离带以及交通设施都会对交通安全产生影响。本文通过对道路设计过程中交通安全因素的分析和探讨，提出了相应的改进措施，以减少交通事故的发生，确保道路交通安全。
关键词：道路设计;交通安全
一、完善交通道路設计体系的重要性
随着我国社会经济的发展，人们的物质生活水平不断提高，国民经济朝着又好又快的方向发展，我国的交通环境也得到了很大的改善，交通状况基本上得到了很大的改观。但近几年交通安全隐患逐年增多，交通事故频频发生，更多的都是因为机动车驾驶员对于交通安全问题缺乏认识，交通事故对我国的经济发展造成了很大的损失，每年死于交通事故的人数不断上升。随着交通运输部颁布了新的《公路工程技术标准》（JTG B01—2014），对全国各地方不同级别的公路设计都有了很大的调整，对于汽车的行驶速度、路基压实的密度、桥梁与隧道的级别分类、公路的交叉路口设计以及公共交通的沿线设施等，都具有很大的改善。
二、公路设计对交通安全的影响
2.1视距
视距和视野在驾驶员的道路行驶过程中是最重要的安全阀门。驾驶员拥有好的视距既可以做出正确的驾驶行为，也可以根据车辆行驶道路的行车环境，缩短驾驶操作的时间。以车辆的前进中心线为中心沿线，设计中有超车视距、停车视距和会车视距，虽然我国公路工程技术标准中规定了不同公路等级的视距标准，但由于我国驾驶员身高不均、汽车比例增加等，规范的视距值相对较为局限。因此就极其容易发生交通事故，公路的地形，周围的参照物都可能会对驾驶员的视线造成障碍，影响视距，成为一些地段发生事故的原因，在设计道理之前对附近环境进行充分的调查，采取合理的措施避免事故的发生。合理的视距范围可以在突发状况下为驾驶员争取足够的时间进行行车判断，从而帮助避开事故，保证人身安全，公路设计人员在进行公路视距设计过程中要考虑行车的超车视距，以避免行车时发生重大交通事故。
2.2平面线形设计
平面线性的组合，是由直线和曲线组成，这样的设计，对驾驶员的视觉，行驶速度都有着很大的影响，同时也是影响交通安 全的一个因素，而公路的平面线性的设计，涉及的方面有很多，比如公路周围的环境，地形选择以及工程量等方面，所以，要全面的考虑到平面线性与其他地形之间的协调关系，不合理的平面线形设计统计导致驾驶员在行车过程中出现视觉误差，影响正常的行驶路线，增加行车危险。平面线形就是直线和曲线的组合，应当保持连续，并且要和周边地形环境相匹配，在设计线形是应当以曲线为主，结合道路地形和建筑物，尽量增加线形的自由度，同时为驾驶员提供一个良好的驾驶条件。长直线不宜过多，容易造成视觉疲劳和情绪变化，对驾驶员的驾驶安全不利。
2.3交通设施与交通安全
与城市交通基础设施有关的因素涉及道路线形、交叉口、路面及安全设施等。现将交通设施与交通安全的关系作如下论述：（1）线形一般由平面、横断面、纵断面组成。如果线形设计不合理，不但损失了使用者的时间和精力，影响道路的通行能力，而且容易诱发交通事故。（2）交叉口处几条道路相交，车与车、车与人之间相互干扰，降低行车速度，造成交通阻滞，容易发生交通事故。（3）路面平整度对车辆的行驶性能和交通安全有较大影响。路面不平整加大了行车阻力，车辆在路面上行驶颠簸震动，加速了机件、轮胎的磨损，降低了行车安全性和舒适性，甚至造成交通事故。（4）交通标志、标线、信号灯等设置不当，会传递错误的信息，影响驾驶人的行为，容易引起交通事故。
三、道路安全设计优化措施
3.1视距设计
可视距离是距驾驶位置的最长距离，驾驶员可以在该位置连续看到高速公路前方车道上道路上一定高度的障碍物，或者高速公路前方的交通设施和道路标记。城乡交叉口的道路条件较为复杂，通常采用两条车道来适应人和车辆的不可预测的情况。随着人们生活水平的提高，小型汽车的比例逐渐增加，增长率正在加快。与路边的绿化和交通设施相比，车身越来越短。我国人口平均高度低，导致紧凑型汽车的高度略有下降，这是城乡交叉路口道路设计的一个严重问题。由于现有的停车距离已不再适应城市交叉路口的当前道路状况，因此采用原始的停车距离可能会在停车时挡住驾驶员的视线，导致交通事故。因此，城市和农村的十字路口不得不改变。继续使用它。因此，有必要改善原始停车观看距离的缺乏，使重建的道路交通逆向观看距离大于传统的逆向观看距离，并使驾驶员的视线更清晰。在两车道的道路上，车辆在超车时经常需要占用对面的车道，为此，必须有效设置两车道的超车视觉距离，以确保道路交通安全。对于不适合眼睛的地方，在重建过程中会使用减速带，以迫使驾驶员放慢车辆的速度，并在进行适当观察后谨慎进行。对于超车观看距离的路段，已安装了特殊的交通标志，以便始终注意道路信息和行人，以防止在重建过程中对驾驶员造成交通事故。
3.2道路线形设计
（1）竖曲线设计。竖曲线半径越大就能提供更良好的行车视距条件，当竖曲线半径较小则易造成由不合理的平纵线形组合引起的视线不连续现象。竖曲线不仅仅需要足够大的半径来保障交通安全，也需要有足够的长度作为保证。（2）直线段设计。过长或过短的直线路段均会导致交通事故率偏高，直线路段过短可引起驾驶员的频繁转向操作，易诱发事故。需要选择合理的直线段并辅以竖曲线和平曲线的过渡，使得路线设计人性化，同时减少对环境的干扰与影响，一般直线段最大长度不超过设计车速 20倍，最小不低于设计车速 3 倍或 6 倍。（3）平曲线设计。平曲线具有调整路线方向、得以适应地形与地物变化的作用，从而保障道路的连续 U 质畅性。通过平曲线设计可以实现城镇、名胜古迹、风景文化区的绕行，但是需要确保最小平曲线半径可以保证驾驶员在平面内转弯安全。（4）线形组合设计。线形组合是平曲线、竖曲线和直线等的连接组合，组合过程中应该保证过渡与连接的平缓性，目的是使得驾驶员视线平缓过渡且行车状态合理变化。线形组合好坏体现到人性化设计，以及是否能够与周边环境完美融合。
3.3路肩与分隔带的设计
在道路的中间地段大多数都是采用分隔带以及道路边缘带进行隔离，中间的分隔带在构造上能起到对道路的分隔作用，从而保障两边车辆通行秩序。在道路的边缘设置路缘带的作用是为机动车在行驶的过程中能不偏离道路，为机动车驾驶员提供了一个安全行车的警示，也可以引导驾驶员的视线，中间分隔带的设计宽度不能随意变换，这样就会给机动车驾驶员在驾驶过程中造成一种视觉上的错觉，使驾驶员不断地变换行驶车辆的方向，从而导致交通事故的发生。分隔带的设计不应该设计太多的开口，避免机动车的行驶车速不断地进行变换，容易引发交通事故。另外，路肩的设计应该符合基本规定，不同级别的公路有不同的要求，这样才能最大程度上保障道路设计的交通安全，避免交通事故的发生。
结 语：
总而言之，相关设计人员应不断加强对影响道路交通安全的因素的分析，并制定目标优化设计方案，以确保道路设计的科学决策和合理性，进一步确保人们的出行安全。
参考文献：
[1]侯贤军 . 关于城乡接合部道路交通安全设计的探讨 [J]. 工程建设与设计，2018（20）：152–153.
[2]曹智强 . 道路交通安全设施设计研究 [J]. 华东公路，2018（5）：73–75.
关键词：道路设计;交通安全
一、完善交通道路設计体系的重要性
随着我国社会经济的发展，人们的物质生活水平不断提高，国民经济朝着又好又快的方向发展，我国的交通环境也得到了很大的改善，交通状况基本上得到了很大的改观。但近几年交通安全隐患逐年增多，交通事故频频发生，更多的都是因为机动车驾驶员对于交通安全问题缺乏认识，交通事故对我国的经济发展造成了很大的损失，每年死于交通事故的人数不断上升。随着交通运输部颁布了新的《公路工程技术标准》（JTG B01—2014），对全国各地方不同级别的公路设计都有了很大的调整，对于汽车的行驶速度、路基压实的密度、桥梁与隧道的级别分类、公路的交叉路口设计以及公共交通的沿线设施等，都具有很大的改善。
二、公路设计对交通安全的影响
2.1视距
视距和视野在驾驶员的道路行驶过程中是最重要的安全阀门。驾驶员拥有好的视距既可以做出正确的驾驶行为，也可以根据车辆行驶道路的行车环境，缩短驾驶操作的时间。以车辆的前进中心线为中心沿线，设计中有超车视距、停车视距和会车视距，虽然我国公路工程技术标准中规定了不同公路等级的视距标准，但由于我国驾驶员身高不均、汽车比例增加等，规范的视距值相对较为局限。因此就极其容易发生交通事故，公路的地形，周围的参照物都可能会对驾驶员的视线造成障碍，影响视距，成为一些地段发生事故的原因，在设计道理之前对附近环境进行充分的调查，采取合理的措施避免事故的发生。合理的视距范围可以在突发状况下为驾驶员争取足够的时间进行行车判断，从而帮助避开事故，保证人身安全，公路设计人员在进行公路视距设计过程中要考虑行车的超车视距，以避免行车时发生重大交通事故。
2.2平面线形设计
平面线性的组合，是由直线和曲线组成，这样的设计，对驾驶员的视觉，行驶速度都有着很大的影响，同时也是影响交通安 全的一个因素，而公路的平面线性的设计，涉及的方面有很多，比如公路周围的环境，地形选择以及工程量等方面，所以，要全面的考虑到平面线性与其他地形之间的协调关系，不合理的平面线形设计统计导致驾驶员在行车过程中出现视觉误差，影响正常的行驶路线，增加行车危险。平面线形就是直线和曲线的组合，应当保持连续，并且要和周边地形环境相匹配，在设计线形是应当以曲线为主，结合道路地形和建筑物，尽量增加线形的自由度，同时为驾驶员提供一个良好的驾驶条件。长直线不宜过多，容易造成视觉疲劳和情绪变化，对驾驶员的驾驶安全不利。
2.3交通设施与交通安全
与城市交通基础设施有关的因素涉及道路线形、交叉口、路面及安全设施等。现将交通设施与交通安全的关系作如下论述：（1）线形一般由平面、横断面、纵断面组成。如果线形设计不合理，不但损失了使用者的时间和精力，影响道路的通行能力，而且容易诱发交通事故。（2）交叉口处几条道路相交，车与车、车与人之间相互干扰，降低行车速度，造成交通阻滞，容易发生交通事故。（3）路面平整度对车辆的行驶性能和交通安全有较大影响。路面不平整加大了行车阻力，车辆在路面上行驶颠簸震动，加速了机件、轮胎的磨损，降低了行车安全性和舒适性，甚至造成交通事故。（4）交通标志、标线、信号灯等设置不当，会传递错误的信息，影响驾驶人的行为，容易引起交通事故。
三、道路安全设计优化措施
3.1视距设计
可视距离是距驾驶位置的最长距离，驾驶员可以在该位置连续看到高速公路前方车道上道路上一定高度的障碍物，或者高速公路前方的交通设施和道路标记。城乡交叉口的道路条件较为复杂，通常采用两条车道来适应人和车辆的不可预测的情况。随着人们生活水平的提高，小型汽车的比例逐渐增加，增长率正在加快。与路边的绿化和交通设施相比，车身越来越短。我国人口平均高度低，导致紧凑型汽车的高度略有下降，这是城乡交叉路口道路设计的一个严重问题。由于现有的停车距离已不再适应城市交叉路口的当前道路状况，因此采用原始的停车距离可能会在停车时挡住驾驶员的视线，导致交通事故。因此，城市和农村的十字路口不得不改变。继续使用它。因此，有必要改善原始停车观看距离的缺乏，使重建的道路交通逆向观看距离大于传统的逆向观看距离，并使驾驶员的视线更清晰。在两车道的道路上，车辆在超车时经常需要占用对面的车道，为此，必须有效设置两车道的超车视觉距离，以确保道路交通安全。对于不适合眼睛的地方，在重建过程中会使用减速带，以迫使驾驶员放慢车辆的速度，并在进行适当观察后谨慎进行。对于超车观看距离的路段，已安装了特殊的交通标志，以便始终注意道路信息和行人，以防止在重建过程中对驾驶员造成交通事故。
3.2道路线形设计
（1）竖曲线设计。竖曲线半径越大就能提供更良好的行车视距条件，当竖曲线半径较小则易造成由不合理的平纵线形组合引起的视线不连续现象。竖曲线不仅仅需要足够大的半径来保障交通安全，也需要有足够的长度作为保证。（2）直线段设计。过长或过短的直线路段均会导致交通事故率偏高，直线路段过短可引起驾驶员的频繁转向操作，易诱发事故。需要选择合理的直线段并辅以竖曲线和平曲线的过渡，使得路线设计人性化，同时减少对环境的干扰与影响，一般直线段最大长度不超过设计车速 20倍，最小不低于设计车速 3 倍或 6 倍。（3）平曲线设计。平曲线具有调整路线方向、得以适应地形与地物变化的作用，从而保障道路的连续 U 质畅性。通过平曲线设计可以实现城镇、名胜古迹、风景文化区的绕行，但是需要确保最小平曲线半径可以保证驾驶员在平面内转弯安全。（4）线形组合设计。线形组合是平曲线、竖曲线和直线等的连接组合，组合过程中应该保证过渡与连接的平缓性，目的是使得驾驶员视线平缓过渡且行车状态合理变化。线形组合好坏体现到人性化设计，以及是否能够与周边环境完美融合。
3.3路肩与分隔带的设计
在道路的中间地段大多数都是采用分隔带以及道路边缘带进行隔离，中间的分隔带在构造上能起到对道路的分隔作用，从而保障两边车辆通行秩序。在道路的边缘设置路缘带的作用是为机动车在行驶的过程中能不偏离道路，为机动车驾驶员提供了一个安全行车的警示，也可以引导驾驶员的视线，中间分隔带的设计宽度不能随意变换，这样就会给机动车驾驶员在驾驶过程中造成一种视觉上的错觉，使驾驶员不断地变换行驶车辆的方向，从而导致交通事故的发生。分隔带的设计不应该设计太多的开口，避免机动车的行驶车速不断地进行变换，容易引发交通事故。另外，路肩的设计应该符合基本规定，不同级别的公路有不同的要求，这样才能最大程度上保障道路设计的交通安全，避免交通事故的发生。
结 语：
总而言之，相关设计人员应不断加强对影响道路交通安全的因素的分析，并制定目标优化设计方案，以确保道路设计的科学决策和合理性，进一步确保人们的出行安全。
参考文献：
[1]侯贤军 . 关于城乡接合部道路交通安全设计的探讨 [J]. 工程建设与设计，2018（20）：152–153.
[2]曹智强 . 道路交通安全设施设计研究 [J]. 华东公路，2018（5）：73–75.