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摘 要：随着我国城市化进程的不断加快，公路工程作为连接地区和地区之间的重要枢纽，建设里程总量也在不断增加。沥青路面施工作为工程建设的主要组成部分，其技术水平地高低将直接影响到工程的整体质量。为此，本文主要对公路工程沥青路面的施工准备、施工技术及质量控制进行了分析与探究。
关键词：公路工程；沥青路面；技术；施工准备；质量控制
一、沥青路面工程施工材料准备
1、沥青
选用沥青为重交90（AH—90），选用慢裂洒布型乳化沥青为透层油，选用快裂洒布型乳化沥青（PC—3、PA—3）为粘层油。
2、矿料
沥青硅矿料级配与相关要求相符合，必须确保粗集料的干燥性、无杂质等，确保其质量与相关施工规定相符合。当其石料检验为酸性岩石时，在沥青路面使用时，应确保其粘结性与施工要求相符合，同时也可以选用抗剥离方式进行施工。矿粉通常选用石灰岩、岩浆岩内的强碱性岩石，不能存在泥土杂质与泥团情况。如填料选用水泥时，其用量必须控制在矿粉总量的2%以下，一般情况下，沥青路面填料选用粉煤灰。应确保细集料的清洁性、干燥性等。
二、公路工程沥青路面施工技术的应用
1、拌和
沥青混凝土拌和设备选用是否合理将直接影响到沥青混凝土拌和的质量与产量。在选择沥青混凝土拌和设备时，应确保其能符合工期需求等相关条件。并对其拌和过程中的温度、油石比与材料的级配进行有效控制。同时遵循相关施工规定的配合比进行各种规格集料、矿粉及沥青的配料。选用导热油对沥青材料进行加热处理，并将温度在160摄氏度到170摄氏度之间进行有效控制。矿料加热温度则应在170摄氏度及180摄氏度之间进行控制，如混合料温度在200摄氏度以上时，则不能使用，在运输过程中温度也要加以控制，确保温度在140摄氏度到150摄氏度之间。
2、运输
按照拌和站产量、运距对运输车辆进行合理安排，应将运输车辆车箱内清理干净，并进行防粘薄膜剂的涂抹。为起到防雨、防热量损失情况的出现，运输车应进行盖棚布的覆盖。在运输车箱内如混合料出现离析与硬化情况，或混合料被雨淋后则不能应用于施工。
3、摊铺混合料
遵循路面宽度，进行摊铺机械的选用，在各个部位选择不同的施工方式，如选用走线法作为底层施工的方式，选用拖杠法作为表面层施工的方式。在摊铺施工中，应确保摊铺行驶的均匀性，并确保行走速度与拌和站产量具有一致性，并确保摊铺施工的连续性。施工中，不能有随意转变速度及中途停机等情况的出现。
遵循气温变化情况，对沥青混凝土摊铺温度进行调整。通常情况下，将其温度在110摄氏度以上进行控制，最高温度则控制在165摄氏度以下。在摊铺过程中应对温度进行定期检测并进行真实记录。摊铺施工前，应加热摊铺机的熨平板，温度控制在65摄氏度以上。两幅重叠宽度应在5到10厘米之间进行有效控制。如摊铺施工中有离析、边角缺料等情况，应通过人工的方式，进行撒料、补料。并对高程、摊铺厚度进行检查。
4、混合料压实
在施工中确保工作面相对平整，也就是说具有良好的初压质量，就可以避免热量损失过快等情况的发生，同时可以为复压施工提供便利，如确保温度符合施工要求，进而得到最佳密实度。通常情况下初压施工中都会选用追随式碾压，也就是紧随摊铺机进行匀速行驶的碾压方式。施工过程中为避免停机痕迹过深，应尽量避免初压光轮后退停机反向位置停在初压表面，应退到复压能够施工到的位置。为达到施工设计密实度，通常需要进行4到6遍碾压施工，同时必须确保碾压顺序和稳压顺序相同。在复压施工中压路机前行与后退标准为不能超过光轮稳压表面，尽可能做好距离稳压表面最前端2到3米。这样有利于车辙痕迹修复。温度控制是复压施工的重点内容，通常情况下，将其温度控制在130摄氏度。终压的作用主要是整理，也就是进行轮迹消除。一般选用双轮钢筒式压路机与关闭振动的振动压路机作为终压机械，碾压遍数定为1到2遍，碾压速度应控制在每小时3到6千米，应确保终压施工中其温度控制在70摄氏度以上，路面没有轮痕后则可以结束施工。
5、接缝处理
通过平接缝进行横向施工缝处理，首先利用3米长度的直尺对其平整度进行检测，如大于3毫米必须切除多余端头，形成垂直面，随后清理干净路面与接缝位置，同时将粘层油涂刷到其表面。选用新铺热沥青混合料将接头位置（20到30厘米）进行覆盖，并确保原有铺筑面的温度，通常控制在60摄氏度的范围，这样可以为新旧面的结合提供便利。选用双钢轮压路机进行横向碾压施工。
6、養护
在碾压施工完成后，应进行洒水作业，确保养生时间在7天以上，整个期间应始终处于湿润状态，封闭交通，避免车辆通行对路面造成严重危害。
三、公路工程沥青路面施工质量控制
加强养护管理。公路建成后，养护是关键。要延长沥青路面的使用寿命，必须加强路面的养护管理。雨后要及时补洞，补洞要规范、整齐，严格按照《沥青公路养护技术规范》要求及操作规程进行养护，把沥青路面的病害消灭在萌芽状态，避免雨水从病害处渗入，造成路基弹簧路面大面积破坏。
加强反超限运输管理。近几年，公路 发展 迅速， 交通 量日益增长，超限超载车辆非常严重，直接影响到公路的使用年限。因此，应该严格按照《公路法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》要求，加强反超限运输管理执法力度。在重要路口设点检查，强行卸载，减少超限超载运输车辆对公路造成的损坏，延长公路使用年限。
四、结束语
综上所述，沥青路面施工作为公路工程重要组成，其施工技术及质量控制是个系统的工程，可由于各地施工手段、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性，要加强沥青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。
参考文献
[1]闫广东；；加强沥青路面摊铺施工中的质量控制措施[J]；民营科技；2008年11期
[2]季卫华；；浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J]；科技创新导报；2011年02期
[3]江玮；汪余波；；浅谈公路沥青路面施工技术[J]；科技资讯；2010年27期
[4]向峰；；浅谈公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J]；科技创新与应用；2013年26期
关键词：公路工程；沥青路面；技术；施工准备；质量控制
一、沥青路面工程施工材料准备
1、沥青
选用沥青为重交90（AH—90），选用慢裂洒布型乳化沥青为透层油，选用快裂洒布型乳化沥青（PC—3、PA—3）为粘层油。
2、矿料
沥青硅矿料级配与相关要求相符合，必须确保粗集料的干燥性、无杂质等，确保其质量与相关施工规定相符合。当其石料检验为酸性岩石时，在沥青路面使用时，应确保其粘结性与施工要求相符合，同时也可以选用抗剥离方式进行施工。矿粉通常选用石灰岩、岩浆岩内的强碱性岩石，不能存在泥土杂质与泥团情况。如填料选用水泥时，其用量必须控制在矿粉总量的2%以下，一般情况下，沥青路面填料选用粉煤灰。应确保细集料的清洁性、干燥性等。
二、公路工程沥青路面施工技术的应用
1、拌和
沥青混凝土拌和设备选用是否合理将直接影响到沥青混凝土拌和的质量与产量。在选择沥青混凝土拌和设备时，应确保其能符合工期需求等相关条件。并对其拌和过程中的温度、油石比与材料的级配进行有效控制。同时遵循相关施工规定的配合比进行各种规格集料、矿粉及沥青的配料。选用导热油对沥青材料进行加热处理，并将温度在160摄氏度到170摄氏度之间进行有效控制。矿料加热温度则应在170摄氏度及180摄氏度之间进行控制，如混合料温度在200摄氏度以上时，则不能使用，在运输过程中温度也要加以控制，确保温度在140摄氏度到150摄氏度之间。
2、运输
按照拌和站产量、运距对运输车辆进行合理安排，应将运输车辆车箱内清理干净，并进行防粘薄膜剂的涂抹。为起到防雨、防热量损失情况的出现，运输车应进行盖棚布的覆盖。在运输车箱内如混合料出现离析与硬化情况，或混合料被雨淋后则不能应用于施工。
3、摊铺混合料
遵循路面宽度，进行摊铺机械的选用，在各个部位选择不同的施工方式，如选用走线法作为底层施工的方式，选用拖杠法作为表面层施工的方式。在摊铺施工中，应确保摊铺行驶的均匀性，并确保行走速度与拌和站产量具有一致性，并确保摊铺施工的连续性。施工中，不能有随意转变速度及中途停机等情况的出现。
遵循气温变化情况，对沥青混凝土摊铺温度进行调整。通常情况下，将其温度在110摄氏度以上进行控制，最高温度则控制在165摄氏度以下。在摊铺过程中应对温度进行定期检测并进行真实记录。摊铺施工前，应加热摊铺机的熨平板，温度控制在65摄氏度以上。两幅重叠宽度应在5到10厘米之间进行有效控制。如摊铺施工中有离析、边角缺料等情况，应通过人工的方式，进行撒料、补料。并对高程、摊铺厚度进行检查。
4、混合料压实
在施工中确保工作面相对平整，也就是说具有良好的初压质量，就可以避免热量损失过快等情况的发生，同时可以为复压施工提供便利，如确保温度符合施工要求，进而得到最佳密实度。通常情况下初压施工中都会选用追随式碾压，也就是紧随摊铺机进行匀速行驶的碾压方式。施工过程中为避免停机痕迹过深，应尽量避免初压光轮后退停机反向位置停在初压表面，应退到复压能够施工到的位置。为达到施工设计密实度，通常需要进行4到6遍碾压施工，同时必须确保碾压顺序和稳压顺序相同。在复压施工中压路机前行与后退标准为不能超过光轮稳压表面，尽可能做好距离稳压表面最前端2到3米。这样有利于车辙痕迹修复。温度控制是复压施工的重点内容，通常情况下，将其温度控制在130摄氏度。终压的作用主要是整理，也就是进行轮迹消除。一般选用双轮钢筒式压路机与关闭振动的振动压路机作为终压机械，碾压遍数定为1到2遍，碾压速度应控制在每小时3到6千米，应确保终压施工中其温度控制在70摄氏度以上，路面没有轮痕后则可以结束施工。
5、接缝处理
通过平接缝进行横向施工缝处理，首先利用3米长度的直尺对其平整度进行检测，如大于3毫米必须切除多余端头，形成垂直面，随后清理干净路面与接缝位置，同时将粘层油涂刷到其表面。选用新铺热沥青混合料将接头位置（20到30厘米）进行覆盖，并确保原有铺筑面的温度，通常控制在60摄氏度的范围，这样可以为新旧面的结合提供便利。选用双钢轮压路机进行横向碾压施工。
6、養护
在碾压施工完成后，应进行洒水作业，确保养生时间在7天以上，整个期间应始终处于湿润状态，封闭交通，避免车辆通行对路面造成严重危害。
三、公路工程沥青路面施工质量控制
加强养护管理。公路建成后，养护是关键。要延长沥青路面的使用寿命，必须加强路面的养护管理。雨后要及时补洞，补洞要规范、整齐，严格按照《沥青公路养护技术规范》要求及操作规程进行养护，把沥青路面的病害消灭在萌芽状态，避免雨水从病害处渗入，造成路基弹簧路面大面积破坏。
加强反超限运输管理。近几年，公路 发展 迅速， 交通 量日益增长，超限超载车辆非常严重，直接影响到公路的使用年限。因此，应该严格按照《公路法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》要求，加强反超限运输管理执法力度。在重要路口设点检查，强行卸载，减少超限超载运输车辆对公路造成的损坏，延长公路使用年限。
四、结束语
综上所述，沥青路面施工作为公路工程重要组成，其施工技术及质量控制是个系统的工程，可由于各地施工手段、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性，要加强沥青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。
参考文献
[1]闫广东；；加强沥青路面摊铺施工中的质量控制措施[J]；民营科技；2008年11期
[2]季卫华；；浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J]；科技创新导报；2011年02期
[3]江玮；汪余波；；浅谈公路沥青路面施工技术[J]；科技资讯；2010年27期
[4]向峰；；浅谈公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J]；科技创新与应用；2013年26期