【摘 要】
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随着我国交通领域的高速发展，多种沥青路面结构形式被提出并应用。现有的路面结构设计指标是针对典型路面结构所提出的，对非典型路面结构的适用性有待验证。为验证非典型沥青路面结构设计指标的适用性，明确典型路面结构的合理厚度范围，完善沥青路面结构设计方法，首先，建立了移动非均布荷载下典型与非典型沥青路面结构模型，依据力学响应规律，分析了路面结构设计指标。其次，对比了移动非均布荷载与静态双圆均布荷载作用下的路
【基金项目】
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国家重点研发计划项目（2018YFB1600100）； 国家自然科学基金项目（U20A20315）； 中央高校基本科研业务费专项资金项目； 内蒙古自治区交通运输厅科技项目（NJ-2020-04）；
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随着我国交通领域的高速发展，多种沥青路面结构形式被提出并应用。现有的路面结构设计指标是针对典型路面结构所提出的，对非典型路面结构的适用性有待验证。为验证非典型沥青路面结构设计指标的适用性，明确典型路面结构的合理厚度范围，完善沥青路面结构设计方法，首先，建立了移动非均布荷载下典型与非典型沥青路面结构模型，依据力学响应规律，分析了路面结构设计指标。其次，对比了移动非均布荷载与静态双圆均布荷载作用下的路面使用寿命，并给出了每种路面结构的设计指标。最后，改变路面各结构层厚度，根据计算得到路面使用寿命，确定了半刚性基层路面的合理厚度范围。结果表明：静态双圆均布荷载下路面使用寿命计算值为移动非均布荷载下的0.7～0.9倍，在路面力学分析中应考虑荷载的非均布移动特性；对于半刚性基层路面、柔性基层路面、长寿命路面、倒装结构路面以及抗车辙路面，路基顶面竖向压应变可不作为设计指标考虑；路面类型对设计指标的适用性影响较大，设计指标应依据路面类型选取；对于半刚性基层路面，基层厚度小于250 mm时，路面使用寿命随沥青面层厚度的增加先增大后减小，控制指标由无机结合料层层底拉应力变为沥青混合料层永久变形量；面层厚度大于200 mm时，路面使用寿命控制指标为沥青混合料层永久变形量，增加面层厚度会降低路面使用寿命。
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