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赫兹在经历了4年的努力后，最终选择以特许经营的模式进军中国市场是保守的缘故。在国内现有的市场环境和政策下，赫兹若直接介入便要承担很大的资金风险。然而，不同的模式似乎早已决定了如今其与安飞士在华不同的发展规模。在华业务的不断萎缩是赫兹其难以回避的尴尬——赫兹急了!它已不会再与安华续签协议，而是已经在寻找新的合作伙伴
被福特以150亿美元无情卖掉的世界最大汽车租赁巨头——赫兹，在中国的发展道路上步履维艰。
一个多月前，上海国际贵都饭店底楼大厅显眼处，幽雅而灿烂的黄色“赫兹”标志被拆除，这是赫兹在上海撤掉的第二个门店。北京“赫兹租赁安华大厦门店”今年上半年被取消，此前取消的还有首都机场门店。赫兹国际租车杭州门店(赫兹在杭州唯一的门店)早在年初就闭门谢客。由于可能欠缴养路费等原因，赫兹在上海仅有的150辆车中有些却不能正常运营……
频频撤销网点、车辆不能正常运营，世界最大的汽车租赁巨头已经在华打拼近4年，赫兹究竟在华遭遇怎样的困境?
初恋：起个大早，赶个晚集
美国赫兹汽车租赁公司诞生于1918年，是福特汽车公司的全资子公司。80多年后，它已发展成世界排名第—的汽车租赁跨国集团。2002年1月，赫兹与安华集团签订合作协议，授权安华赫兹品牌的特许经营权，双方协议时间为5年。
11个月后，全球第二大的汽车租赁巨头——安飞士才姗姗而来。总投资6600万美元的安吉汽车租赁公司由安飞士和上汽集团旗下的上海汽车工业销售总公司各出资50％组建。至此，两大国际汽车租赁巨头在华的激战序幕揭开。
赫兹采取特许经营模式，因此每年都能拿到加盟费，而且安华的收入也可以提成一部分。因此，赫兹在中国的近4年时间里是稳赚不赔的。然而，从长远的发展来看，也许答案是相反的。
赫兹目前仅在上海、北京、深圳、广州等4个城市有网点，其中北京的网点只剩下2个。上海虽然名义上还有3个网点，但其中的浦东机场店形同虚设，只有一个柜台，浦东金穗店的业务也基本上都转移到了长峰中心店。
比较而言，安飞士拿出了3300万美元的投资，按其目前不断加快的扩张步伐，其有没有收回投资，每年的收益是否会比赫兹多，显然存在一定的不确定性。然而，在不到3年的时间，安飞士已经在北京、上海、广州、深圳和苏州共5个城市设立了10个安飞士租车网点。从车辆来看，目前赫兹在上海可供租赁的车辆仅150辆左右，而安飞士仅在“十一”黄金周期间用于短租的车辆就有200多辆，其车辆总数已达2000多辆。所以从圈地布点这一点来说，赫兹是起个大早，赶个了晚集。
命运：保守入华导致“模式之困”
虽然赫兹中国负责人表示，“赫兹被福特抛弃不会影响其中国业务的发展，但是在华业务的不断萎缩却是赫兹难以回避的尴尬和说不出的苦。”
由于赫兹是将品牌授权给安华用，因此在哪些城市布多少网点都要取决于安华的实力，赫兹只对安华进行监察、管理和人员培训。
知情人士透露，主要问题出在合作方安华身上。上海中汽安华的业务发展以及盈利情况其实相当不错。“上海是赚钱的，但是被北京拖累了。”这位知情人士说，“上海赚的钱要全部上交，所有费用都要申请，司机出车加油、修车都要司机自己先垫钱，然后再到公司报销。”
这位人士用“有蛀虫、国企弊端、有些问题领导层没有看到”来总结安华的问题。他认为，如果赫兹的合作方是一个“正常”的企业，生意应该会很好。与国内的其他租赁公司相比，赫兹租赁的“无限公里数”、英语司机等服务上的特色都是其他公司无法比拟的，加上赫兹世界汽车租赁老大的牌子，在外资公司中有很大的知名度，市场潜力应该很大。
赫兹在经历了4年的努力后，最终选择以特许经营的模式进军中国市场应该是保守的缘故。在进入之初，赫兹有关人士就层表示，在国内现有的市场环境和政策下，赫兹若直接介入便要承担很大的资金风险。
目前在上海一张汽车租赁牌照将近60万元，一辆新车至少也是二三十万元，而一辆车每个月的养路费又要1000元，加上保险、车辆维修保养，以及租赁门店开销、人员工资等，资金需求十分大。并且目前我国轿车随时有降价的可能，一旦降价，对租赁公司又是一笔损失。
正是基于这些问题考虑，赫兹选择了保守的特许经营模式入华，而不同的模式也导致了其与安飞士今天不同的发展规模。
欢爱：旧的没去，新的已来
赫兹急了!
由于赫兹与安华签订的是垄断性的特许经营，所以在2006年底之前，赫兹都不能再与别人合作。即使赫兹意识到其已经处于劣势中也无能为力，只有企盼在2007年能迎来新的合作伙伴。
按目前的情况，赫兹不会再与安华续签协议，所以这场婚姻并不会如合作之初所传出的会延续15年。目前赫兹已经在寻找新的合作伙伴，正与中国房地产开发集团公司进行接触，中房集团极可能是赫兹的下一个合作者，而那时候，赫兹可能会选择合资的模式。不久前，中房集团党委书记孟晓苏在接受记者电话采访时没有对此进行否认，但也没有进一步透露双方谈判的细节。
面对业务不断萎缩，不排除赫兹与安华提前分手的可能，这将意味着赫兹将为之付出不菲的代价，安华不会拱手将所有业务奉送给赫兹。
最新的消息是，就在延安西路长峰中心——上海中汽安华公司的底楼，由赫兹公司自己出钱建造的门店正在装修，幽雅而灿烂约黄色“赫兹”标志已经刻在墙上。它也许是赫兹在华经营新模式孕育的雏形。
(编辑／吴云雪)
被福特以150亿美元无情卖掉的世界最大汽车租赁巨头——赫兹，在中国的发展道路上步履维艰。
一个多月前，上海国际贵都饭店底楼大厅显眼处，幽雅而灿烂的黄色“赫兹”标志被拆除，这是赫兹在上海撤掉的第二个门店。北京“赫兹租赁安华大厦门店”今年上半年被取消，此前取消的还有首都机场门店。赫兹国际租车杭州门店(赫兹在杭州唯一的门店)早在年初就闭门谢客。由于可能欠缴养路费等原因，赫兹在上海仅有的150辆车中有些却不能正常运营……
频频撤销网点、车辆不能正常运营，世界最大的汽车租赁巨头已经在华打拼近4年，赫兹究竟在华遭遇怎样的困境?
初恋：起个大早，赶个晚集
美国赫兹汽车租赁公司诞生于1918年，是福特汽车公司的全资子公司。80多年后，它已发展成世界排名第—的汽车租赁跨国集团。2002年1月，赫兹与安华集团签订合作协议，授权安华赫兹品牌的特许经营权，双方协议时间为5年。
11个月后，全球第二大的汽车租赁巨头——安飞士才姗姗而来。总投资6600万美元的安吉汽车租赁公司由安飞士和上汽集团旗下的上海汽车工业销售总公司各出资50％组建。至此，两大国际汽车租赁巨头在华的激战序幕揭开。
赫兹采取特许经营模式，因此每年都能拿到加盟费，而且安华的收入也可以提成一部分。因此，赫兹在中国的近4年时间里是稳赚不赔的。然而，从长远的发展来看，也许答案是相反的。
赫兹目前仅在上海、北京、深圳、广州等4个城市有网点，其中北京的网点只剩下2个。上海虽然名义上还有3个网点，但其中的浦东机场店形同虚设，只有一个柜台，浦东金穗店的业务也基本上都转移到了长峰中心店。
比较而言，安飞士拿出了3300万美元的投资，按其目前不断加快的扩张步伐，其有没有收回投资，每年的收益是否会比赫兹多，显然存在一定的不确定性。然而，在不到3年的时间，安飞士已经在北京、上海、广州、深圳和苏州共5个城市设立了10个安飞士租车网点。从车辆来看，目前赫兹在上海可供租赁的车辆仅150辆左右，而安飞士仅在“十一”黄金周期间用于短租的车辆就有200多辆，其车辆总数已达2000多辆。所以从圈地布点这一点来说，赫兹是起个大早，赶个了晚集。
命运：保守入华导致“模式之困”
虽然赫兹中国负责人表示，“赫兹被福特抛弃不会影响其中国业务的发展，但是在华业务的不断萎缩却是赫兹难以回避的尴尬和说不出的苦。”
由于赫兹是将品牌授权给安华用，因此在哪些城市布多少网点都要取决于安华的实力，赫兹只对安华进行监察、管理和人员培训。
知情人士透露，主要问题出在合作方安华身上。上海中汽安华的业务发展以及盈利情况其实相当不错。“上海是赚钱的，但是被北京拖累了。”这位知情人士说，“上海赚的钱要全部上交，所有费用都要申请，司机出车加油、修车都要司机自己先垫钱，然后再到公司报销。”
这位人士用“有蛀虫、国企弊端、有些问题领导层没有看到”来总结安华的问题。他认为，如果赫兹的合作方是一个“正常”的企业，生意应该会很好。与国内的其他租赁公司相比，赫兹租赁的“无限公里数”、英语司机等服务上的特色都是其他公司无法比拟的，加上赫兹世界汽车租赁老大的牌子，在外资公司中有很大的知名度，市场潜力应该很大。
赫兹在经历了4年的努力后，最终选择以特许经营的模式进军中国市场应该是保守的缘故。在进入之初，赫兹有关人士就层表示，在国内现有的市场环境和政策下，赫兹若直接介入便要承担很大的资金风险。
目前在上海一张汽车租赁牌照将近60万元，一辆新车至少也是二三十万元，而一辆车每个月的养路费又要1000元，加上保险、车辆维修保养，以及租赁门店开销、人员工资等，资金需求十分大。并且目前我国轿车随时有降价的可能，一旦降价，对租赁公司又是一笔损失。
正是基于这些问题考虑，赫兹选择了保守的特许经营模式入华，而不同的模式也导致了其与安飞士今天不同的发展规模。
欢爱：旧的没去，新的已来
赫兹急了!
由于赫兹与安华签订的是垄断性的特许经营，所以在2006年底之前，赫兹都不能再与别人合作。即使赫兹意识到其已经处于劣势中也无能为力，只有企盼在2007年能迎来新的合作伙伴。
按目前的情况，赫兹不会再与安华续签协议，所以这场婚姻并不会如合作之初所传出的会延续15年。目前赫兹已经在寻找新的合作伙伴，正与中国房地产开发集团公司进行接触，中房集团极可能是赫兹的下一个合作者，而那时候，赫兹可能会选择合资的模式。不久前，中房集团党委书记孟晓苏在接受记者电话采访时没有对此进行否认，但也没有进一步透露双方谈判的细节。
面对业务不断萎缩，不排除赫兹与安华提前分手的可能，这将意味着赫兹将为之付出不菲的代价，安华不会拱手将所有业务奉送给赫兹。
最新的消息是，就在延安西路长峰中心——上海中汽安华公司的底楼，由赫兹公司自己出钱建造的门店正在装修，幽雅而灿烂约黄色“赫兹”标志已经刻在墙上。它也许是赫兹在华经营新模式孕育的雏形。
(编辑／吴云雪)