【摘 要】
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随着地铁线路的不断增加,基坑深度也不断加深。更深的基坑具备更大的土压力,更高的水头差,基坑风险急剧增加。文章基于杭州地铁官河站超深基坑的设计和开挖实践,基于现场实测
【机 构】
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中国电建华东勘测设计研究院有限公司,浙江省智慧轨道交通工程技术研究中心
【基金项目】
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浙江省重点研发计划项目(2019C03111),浙江省基础公益研究计划项目(LGG18E080003)
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随着地铁线路的不断增加,基坑深度也不断加深。更深的基坑具备更大的土压力,更高的水头差,基坑风险急剧增加。文章基于杭州地铁官河站超深基坑的设计和开挖实践,基于现场实测数据,进行土压力变化、墙体位移、地表沉降、支撑轴力、地下水位的变化等的分析,研究此类深基坑的合理设计方案。结果表明,支撑体系采用多道支撑结合局部逆做楼板的"两明两暗"方案,能有效抵抗基坑变形,但是对板下开挖造成影响,合理研究开孔率是关键,坑底采用格构式地下连续墙替代常规的水泥土加固,实现先撑后挖的理念,能有效控制变形。
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