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目前包括中国在内的全球铁路信息化都呈现出较快的增长势头， 与此同时，相关的信息化建设和联网运营中，一些新的挑战也不断出现，这其中有基于安全的效率提升需求，运用物联网、云计算、大数据等新技术打造更好的云生态，实现多方的共赢。
业务需求倒逼引入云计算
“互联网+时代”到来，对各行各业都产生了巨大的冲击。近年来，国内铁路行业也陆续推出“12306”购票服务与“95306”客货营销电子商务平台，尤其是近年来铁路总公司做出深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展的重大决策，也对相关的铁路信息化建设的解决方案提出了全新的需求，铁路信息化所存在的问题也随之暴露。
北京中铁信科技有限公司技术总监李广谦介绍，“随着这两年‘互联网+’和现代物流业务的发展，铁路行业业务需求的快速变化，对IT的更新需求也越来越急迫，要求IT架构能够根据不同的时期，根据不同的时间点能够弹性的扩展。不过，对铁路信息化建设来说，如何保证系统在需求高峰平稳运行，同时日常需求应用中不浪费资源，是一个很关键的问题。”像12306与95306两个互联网的门户网站，它们在不同时间对IT需求的要求差别很大，有的时候需求量爆棚，有时候的最高峰期连十分之一的服务都用不上。所以IT架构怎么弹性的满足业务需求，这是铁路信息化建设的痛点。”
据介绍，这几年IT建设的规模迅速在扩大，带来最大问题就是如何去运维，尤其铁路又是一个对安全级别要求非常高的企业。据了解，2009年底，铁路总公司对信息机房统计的设备数量一共有195套架构，不到800台的设备终端；到2015年底，增加6000多台终端。“这种发展速度是我们自己都没有想到的。”李广谦说。
北京新联铁科技股份有限公司轨道检修技术研究院自动化部孙文艺介绍，铁路行业工业4.0将历经自动化、信息化、网络化和智慧化四个阶段，而大数据分析平台是实现智慧化应用的基础，而在推动安全运营维护平台信息化建设的过程中，云计算能力将为铁路客户的转型提供很大的助力。
建立在基于网络的、可配置的共享计算资源之上、能够实现按需访问的一种商业模式，云计算无疑为铁路信息化建设的迫切需求提供了最有效便捷的解决方式。
针对IT架构对服务器高利用率、系统高可用性的目标，北京中铁信科技有限公司在基于模块化服务器构建， 并配置有中铁信智云刀片系统上，规划了基于云计算平台的全新管理解决方案。其中，云计算平台的基础是由软件、应用平台、硬件基础设施联合组成的IT资源池。在这个资源池中，以服务器为核心的底层硬件平台负责数据的处理，用户则通过上层的软件、应用平台按需获取服务。云计算平台实现了对服务器资源的一体化管理，可根据用户业务需求按需进行资源扩展或收缩，具有资源利用率高、扩展性良好、设备管理复杂性低等特点。
选择开源的铁信云
武汉铁路局电务段技术支持经理文秋蓬说，“铁路运输作为对国民经济影响巨大的基础设施服务，其信息化系统的健壮性和稳定性具有非常重要的战略作用。中铁信推出的基于智云系统的云计算平台解决方案无疑在增强我段信息化辅助系统的高可用性方面带来了惊喜。在无需对原有业务系统做任何修改的情况下， 云计算平台为原本没有高可用性支持的业务系统额外增加了操纵系统级别的业务连续性保证。不过随着对系统应用不间断的高要求，稳定、安全、灵活对于提升信息化系统的服务质量将具有巨大价值。”
据了解，从2009年开始，中铁信开始关注开源技术。李广谦介绍，“从技术路线上，我们决定要走开源路线。主要是成本原因，多年来铁路在信息化方面消耗了很多投入，但是实际的利用率比较低；也由于已上线的产品牵制比较多，一旦有新系统进入到铁路的核心业务，再次升级的费用是将会更高。从这个角度考虑，我们希望在未来的一些主要的技术上引入开源的理念和技术。现在铁路IT架构一定是在自己所能可控的范围内进行的，因此，公有云、混合云、托管云是不备认可的，至少在近几年是这样。所以，正是在开源的基础上，我们最终确定了铁信云项目，即在铁路行业推行私有云，坚持自主开发，在国家命脉型行业里，能有一个自己的核心团队来主导建设和运维。”
因核心产品T2Cloud OS通过最新的OpenStackPowered Platform 2016.01认证， 中国区首批获得最新认证的OpenStack云服务商云途腾，在中铁信一年多考察之后，成为了铁信云搭建的合作伙伴，组成了联合开发团队，一起从产品的需求开发、需求分析、研发管理，以及最后的测试等环节共同建设。在6月28日T2Cloud云途腾科技有限公司新产品发布会上，李广谦第一次向社会介绍了这两年在搭建的铁信云平台。
云途腾公司联合创始人兼首席运营官吴凯介绍，“在铁路行业里，需要的是一个稳定的产品。稳定、灵活、安全、高效，这是我们对铁信云云途腾服务的定义，我们必须保证开发队伍和测试队伍配备保持1：1的比例，并且经过丰富的场景和实例验证，具备高可用的架构，使产品稳定性得到可靠的保证。”
在技术策略上，铁信云坚持基于OpenStack开源架构进行技术搭建。李广谦认为，OpenStack有基金会制度，为技术社区持续注入能量，社区内开发者踊跃，软件的“生长速度”迅疾，而且OpenStack有很好的框架，能够适应新出现的技术，如容器技术。另外，作为一种主流的云计算架构，OpenStack可以成为一个扩展能力强、性价比高的技术方案的基础。
研发人员介绍说，“为了解决客户的各种运维问题，他们开发了系列自动运维工具。在向客户提交的云计算平台产品中，基础模块来自开源社区，本身也是开源的，已经反馈给OpenStack技术社区，以保证用户在技术上的自主可控。不过，自动运维工具则是云途腾自己开发的。”吴凯说，未来这部分软件也打算开放出来。
6月20日2016第十三届中国国际现代化铁路技术装备展览会上，中国铁路信息技术中心已经将部署有铁路调度系统的铁信云对外做了些展示。李广谦透露，铁信云计划在今年下半年正式推出。“现在上线的产品已经经过了完全的测试，我们在铁路总公司部署了64台设备，进行所有生产系统的应用测试。目前，测试仍在进行中，基础架构已经部署完毕。”
未来，根据中铁信和云途腾的合作愿景，基于铁信云的基础云平台设施，将进一步扩展到铁路信息化建设的PAAS和SAAS层；并以云平台为入口，能够与更多的云计算服务商，共建一个开放的生态环境，为铁路行业解决实际需求。
李广谦说，“我们联合开发团队仅仅完成了第一步，未来我们还会在自动化运维、大数据平台等方面去进行深度开发。目前我们在进行基于运维数据的大数据分析和展示，未来将会推到铁路各个相关领域的大数据分析决策和展示。共享铁路行业有价值的数据分析，以此来推动铁路行业互联网+产业的转型。”
业务需求倒逼引入云计算
“互联网+时代”到来，对各行各业都产生了巨大的冲击。近年来，国内铁路行业也陆续推出“12306”购票服务与“95306”客货营销电子商务平台，尤其是近年来铁路总公司做出深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展的重大决策，也对相关的铁路信息化建设的解决方案提出了全新的需求，铁路信息化所存在的问题也随之暴露。
北京中铁信科技有限公司技术总监李广谦介绍，“随着这两年‘互联网+’和现代物流业务的发展，铁路行业业务需求的快速变化，对IT的更新需求也越来越急迫，要求IT架构能够根据不同的时期，根据不同的时间点能够弹性的扩展。不过，对铁路信息化建设来说，如何保证系统在需求高峰平稳运行，同时日常需求应用中不浪费资源，是一个很关键的问题。”像12306与95306两个互联网的门户网站，它们在不同时间对IT需求的要求差别很大，有的时候需求量爆棚，有时候的最高峰期连十分之一的服务都用不上。所以IT架构怎么弹性的满足业务需求，这是铁路信息化建设的痛点。”
据介绍，这几年IT建设的规模迅速在扩大，带来最大问题就是如何去运维，尤其铁路又是一个对安全级别要求非常高的企业。据了解，2009年底，铁路总公司对信息机房统计的设备数量一共有195套架构，不到800台的设备终端；到2015年底，增加6000多台终端。“这种发展速度是我们自己都没有想到的。”李广谦说。
北京新联铁科技股份有限公司轨道检修技术研究院自动化部孙文艺介绍，铁路行业工业4.0将历经自动化、信息化、网络化和智慧化四个阶段，而大数据分析平台是实现智慧化应用的基础，而在推动安全运营维护平台信息化建设的过程中，云计算能力将为铁路客户的转型提供很大的助力。
建立在基于网络的、可配置的共享计算资源之上、能够实现按需访问的一种商业模式，云计算无疑为铁路信息化建设的迫切需求提供了最有效便捷的解决方式。
针对IT架构对服务器高利用率、系统高可用性的目标，北京中铁信科技有限公司在基于模块化服务器构建， 并配置有中铁信智云刀片系统上，规划了基于云计算平台的全新管理解决方案。其中，云计算平台的基础是由软件、应用平台、硬件基础设施联合组成的IT资源池。在这个资源池中，以服务器为核心的底层硬件平台负责数据的处理，用户则通过上层的软件、应用平台按需获取服务。云计算平台实现了对服务器资源的一体化管理，可根据用户业务需求按需进行资源扩展或收缩，具有资源利用率高、扩展性良好、设备管理复杂性低等特点。
选择开源的铁信云
武汉铁路局电务段技术支持经理文秋蓬说，“铁路运输作为对国民经济影响巨大的基础设施服务，其信息化系统的健壮性和稳定性具有非常重要的战略作用。中铁信推出的基于智云系统的云计算平台解决方案无疑在增强我段信息化辅助系统的高可用性方面带来了惊喜。在无需对原有业务系统做任何修改的情况下， 云计算平台为原本没有高可用性支持的业务系统额外增加了操纵系统级别的业务连续性保证。不过随着对系统应用不间断的高要求，稳定、安全、灵活对于提升信息化系统的服务质量将具有巨大价值。”
据了解，从2009年开始，中铁信开始关注开源技术。李广谦介绍，“从技术路线上，我们决定要走开源路线。主要是成本原因，多年来铁路在信息化方面消耗了很多投入，但是实际的利用率比较低；也由于已上线的产品牵制比较多，一旦有新系统进入到铁路的核心业务，再次升级的费用是将会更高。从这个角度考虑，我们希望在未来的一些主要的技术上引入开源的理念和技术。现在铁路IT架构一定是在自己所能可控的范围内进行的，因此，公有云、混合云、托管云是不备认可的，至少在近几年是这样。所以，正是在开源的基础上，我们最终确定了铁信云项目，即在铁路行业推行私有云，坚持自主开发，在国家命脉型行业里，能有一个自己的核心团队来主导建设和运维。”
因核心产品T2Cloud OS通过最新的OpenStackPowered Platform 2016.01认证， 中国区首批获得最新认证的OpenStack云服务商云途腾，在中铁信一年多考察之后，成为了铁信云搭建的合作伙伴，组成了联合开发团队，一起从产品的需求开发、需求分析、研发管理，以及最后的测试等环节共同建设。在6月28日T2Cloud云途腾科技有限公司新产品发布会上，李广谦第一次向社会介绍了这两年在搭建的铁信云平台。
云途腾公司联合创始人兼首席运营官吴凯介绍，“在铁路行业里，需要的是一个稳定的产品。稳定、灵活、安全、高效，这是我们对铁信云云途腾服务的定义，我们必须保证开发队伍和测试队伍配备保持1：1的比例，并且经过丰富的场景和实例验证，具备高可用的架构，使产品稳定性得到可靠的保证。”
在技术策略上，铁信云坚持基于OpenStack开源架构进行技术搭建。李广谦认为，OpenStack有基金会制度，为技术社区持续注入能量，社区内开发者踊跃，软件的“生长速度”迅疾，而且OpenStack有很好的框架，能够适应新出现的技术，如容器技术。另外，作为一种主流的云计算架构，OpenStack可以成为一个扩展能力强、性价比高的技术方案的基础。
研发人员介绍说，“为了解决客户的各种运维问题，他们开发了系列自动运维工具。在向客户提交的云计算平台产品中，基础模块来自开源社区，本身也是开源的，已经反馈给OpenStack技术社区，以保证用户在技术上的自主可控。不过，自动运维工具则是云途腾自己开发的。”吴凯说，未来这部分软件也打算开放出来。
6月20日2016第十三届中国国际现代化铁路技术装备展览会上，中国铁路信息技术中心已经将部署有铁路调度系统的铁信云对外做了些展示。李广谦透露，铁信云计划在今年下半年正式推出。“现在上线的产品已经经过了完全的测试，我们在铁路总公司部署了64台设备，进行所有生产系统的应用测试。目前，测试仍在进行中，基础架构已经部署完毕。”
未来，根据中铁信和云途腾的合作愿景，基于铁信云的基础云平台设施，将进一步扩展到铁路信息化建设的PAAS和SAAS层；并以云平台为入口，能够与更多的云计算服务商，共建一个开放的生态环境，为铁路行业解决实际需求。
李广谦说，“我们联合开发团队仅仅完成了第一步，未来我们还会在自动化运维、大数据平台等方面去进行深度开发。目前我们在进行基于运维数据的大数据分析和展示，未来将会推到铁路各个相关领域的大数据分析决策和展示。共享铁路行业有价值的数据分析，以此来推动铁路行业互联网+产业的转型。”