【摘 要】
：
通过对善南片与古泊善后河流域降雨相关规律分析,建立一维河流水动力模型,计算各工况下古泊善后河行洪对车轴河治理工程实施前及治理后排水的影响,得出在善南片发生一定频率的最大3 d降雨的情况下,善后河流域同期降雨频率具有一定的随机性且发生低于该频率的降雨可能性较大,治理工程实施后车轴河流域各控制点排涝水位高于排涝控制水位,但较实施前有所减低,有一定的排涝效益。
论文部分内容阅读
通过对善南片与古泊善后河流域降雨相关规律分析,建立一维河流水动力模型,计算各工况下古泊善后河行洪对车轴河治理工程实施前及治理后排水的影响,得出在善南片发生一定频率的最大3 d降雨的情况下,善后河流域同期降雨频率具有一定的随机性且发生低于该频率的降雨可能性较大,治理工程实施后车轴河流域各控制点排涝水位高于排涝控制水位,但较实施前有所减低,有一定的排涝效益。
其他文献
为促进平面交叉口的行人交通安全,本文基于美国国家电气制造商协会(NEMA)的双环相位标准,将行人专用相位(EPP)、行人同步保护相位(CYPP)以及行人前置相位(LPI)这3种行人保护策略整合到一起,以信号周期和行人-右转车的冲突点数量最小化为目标,构建交叉口信号配时优化模型。在假定交通参与者遵守信号规则的前提下,除LPI策略中远端行人与右转车冲突外,其余冲突点经模型优化后皆可消除,并且机动车的通行效率能够得到维持。该模型属于0-1混合整数线性规划问题(BMILP),可用分支定界法求解。选取南京市两个交叉
交通行为模型广泛应用于城市出行需求分析等领域。传统行为模型的参数设置通常依赖经验判断,模型预测精度缺乏大样本验证手段。本文以重庆市解放碑-观音桥组团通道出行行为为研究对象,融合手机信令数据、AFC数据和问卷调查数据,构建随机参数分别为正态分布、均匀分布和γ分布的混合Logit模型,将手机信令数据与AFC数据分析结果作为分担率标杆数据进行模型精度对比,其识别的组团间全天轨道出行分担率为37.13%,当混合Logit随机参数为正态分布时,模型预测的分担率为39.5%,预测精度最高。研究表明,利用手机信令数据等
由于DNA与钢丝绳结构高度相似,采用一些DNA的理论研究钢丝绳问题很有必要。纽结理论可确定链环是否等价。怀特-富勒公式研究的是链环发生连续变形时的拓扑不变量。根据纽结理论与琼斯多项式,钢丝绳中的同向捻与交互捻是两种完全不同的几何体,两种同向捻之间存在手征,两种交互捻之间也存在手征。给出了同向捻与交互捻的定量分析。
维系地铁和公交线路间的合作运输联盟,需要公平合理的分配合作产生的收益.针对这一问题,本文基于合作博弈理论,提出合作收益分配模型.考虑线路间的结构关系,将合作运输分为联
利用化学成分分析、断口宏观和微观观察、显微组织检验、渗碳层深度测定、氢含量检测等方法,对断裂螺钉与无质量问题螺钉进行分析比较。结果表明,螺钉断裂符合氢脆的延迟断裂、沿晶断裂的特征,为氢致断裂,不良品含氢量较高及硬度值偏大增加了氢脆敏感性。
信号交叉口的车速控制不当会降低车辆的燃油经济性甚至引起追尾碰撞事故,车路协同环境下的车速引导系统可以有效提高信号交叉口处的通行效率和燃油经济性.现有车速引导研究大
航空网络在实现区域互联互通,加强社会经济体发展与合作中起着重要作用.基于网络分析方法,采用2000—2018年航班数据,探索研究全国民航网络结构特征及其变化规律.结果表明:网
为准确预测高速公路交通流,缓解高速公路交通拥堵现象,本文提出一种考虑多特征的高速公路交通流预测模型。首先将高速公路当前道路与上下游的交通流、天气等数据转化为一个二维矩阵,并利用滑动窗口模型获得输入样本的最佳长度;然后将样本数据输入集成深度学习模型训练并提取交通流数据的特征,随后输出预测结果;最后,将某高速公路交通流数据用于工作日和节假日两组实验。结果表明:集成深度学习模型比单一模型预测高速公路交通流的效果要好,工作日的高速公路交通流预测精度远高于节假日,本文模型将平均绝对误差由6.40辆·(20 min)
项目采用地面LiDAR与多波束测深技术获取堤防的全景点云,并通过水陆点云配准构建了堤防的完整形态;利用堤防多时相点云对堤防的变形进行了分析,并与常规堤防变形监测成果进行