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年末已至，回眸2014年度中国客车业的过往，这一年，新能源客车购置税减免政策出台，各地加快淘汰黄标车及老旧车工作进程；传统市场在下滑，而随之新能源与海外市场开始火热，形成鲜明对比；公路客运受高铁冲击持续扩大，而公交车销量则逆势上扬，客车车型也朝着更加安全、更加节能、更加舒适的方向发展。
2014年12月16日，公路学会客车分会副秘书长佘振清在“安凯美丽中国行第二季”收官仪式上，针对客车行业未来发展形势进行了分析。他表示，“2014年客车市场亮点不多，1～11月，5米以上客车销量19.03万辆，同比下降1.47%，由于2013年12月基数很高，预计12月也难有突出表现，5米以上客车销量同比下降已成定局。2015年客车市场销量预计可达24万辆，同比增幅7.5%左右。”
当前客车发展形势
目前，客运市场的车型需求发生了一些变化，首先是长途客运中，12米大型客车的下滑趋势明显，改为倾向选择9～10米长度段；另一方面就是，7～9米适合跑短途客运的车型越来越受青睐，中短途班线中的商务客运已经成为运输企业新的利润增长点，而19座左右的车型恰好能满足这种商务客运需求。另外，由于旅游市场的疲软，团体租赁车市场的开拓也是新的趋势。
随着城市物流业的不断发展及各城市的限行政策，轻客做为城市物流用车较轻卡有明显优势，同时，轻客既可载人又可载货的属性，是轻卡所不具备的。预计2015年轻客销量仍将实现稳步增长。但受大微客市场挤压影响，增幅会比较低。
2015年新能源客车市场增幅将超100%
推动新能源客车增长的因素主要有两个，一是政策，二是需求。据不完全统计，2014年，关于新能源客车发展的国家政策共有7个，除此之外，还有若干地方性政策，从政策层面来看，新能源客车的发展前景十分广阔。关于需求，全国各省市基本都出台了新能源汽车推广工作方案。从市场需求来看，2013年和2014年新能源汽车并未出现井喷，因此，2015年就显得尤为重要。所以佘振清预计新能源客车的增幅将超过100%。
“十三五电动汽车科技规划”制定工作已经启动，规划的总体目标是在2020年政府补贴退出时，中国的新能源汽车技术发展还能紧跟国际潮流。围绕这一目标，科技部将倡导企业在电池、电力电子与智能技术、燃料电池动力系统、纯电力系统和基础设施与智能网络等七个方面加大研发力度。
公交客车出口新热点
国际货币基金组织IMF预计，2015年全球经济增长3.8%，高于3.3%的2014年预期增长率。与此同时，美国经济强劲复苏，美国全国商业经济协会预计，2015年美国经济将增长3.1%，超过2014年的2.2%。这和国际评级机构惠誉最近的预测一致。12月11日，美国财长杰克·卢明确表示，“美国经济表现出越来越强劲的复苏迹象。”另外，欧洲也采取经济刺激政策以及多项战略投资计划。在世界经济好转迹象形势之下，也给予客车出口积极影响。
在世界客车市场上，很难找到与中国相似的公路客运环境，但是，公交客车的需求却比国内大得多，因此，公交客车出口的发展空间将十分广阔。
2014年1～11月份，公交客车出口已经成为支撑客车出口的主要力量，主要有三大特点：一是，公交客车的同比增幅最高。公交客车出口量和出口额分别同比增长38.58%、24.90%，在所有分类中表现最好；二是，公交客车所占比重大幅提高。公交客车出口量和出口额所占比重分别为24.45%、35.78%，分别比上年同期提高3.3、2.27个百分点。三是，企业表现大幅好转，出口量在800辆以上的企业已经达到5家，去年同期只有2家，出口额在1亿元以上的有8家，去年同期只有6家，其中出口均价16家有所提高，只有9家下降。
可见，客车出口无论是大环境还是小环境都有所改善，据中国公路学会客车分会判断，2015年将有30%以上的增幅，出口量将达到4.8万辆左右。
另据中国公路学会客车分会预计，2015年公路客车销量将会有所增长，由于新能源公交、燃气公交、以及公交出口都有上佳表现，预计增幅在15%左右，全年销量将达10万辆左右。
2014年12月16日，公路学会客车分会副秘书长佘振清在“安凯美丽中国行第二季”收官仪式上，针对客车行业未来发展形势进行了分析。他表示，“2014年客车市场亮点不多，1～11月，5米以上客车销量19.03万辆，同比下降1.47%，由于2013年12月基数很高，预计12月也难有突出表现，5米以上客车销量同比下降已成定局。2015年客车市场销量预计可达24万辆，同比增幅7.5%左右。”
当前客车发展形势
目前，客运市场的车型需求发生了一些变化，首先是长途客运中，12米大型客车的下滑趋势明显，改为倾向选择9～10米长度段；另一方面就是，7～9米适合跑短途客运的车型越来越受青睐，中短途班线中的商务客运已经成为运输企业新的利润增长点，而19座左右的车型恰好能满足这种商务客运需求。另外，由于旅游市场的疲软，团体租赁车市场的开拓也是新的趋势。
随着城市物流业的不断发展及各城市的限行政策，轻客做为城市物流用车较轻卡有明显优势，同时，轻客既可载人又可载货的属性，是轻卡所不具备的。预计2015年轻客销量仍将实现稳步增长。但受大微客市场挤压影响，增幅会比较低。
2015年新能源客车市场增幅将超100%
推动新能源客车增长的因素主要有两个，一是政策，二是需求。据不完全统计，2014年，关于新能源客车发展的国家政策共有7个，除此之外，还有若干地方性政策，从政策层面来看，新能源客车的发展前景十分广阔。关于需求，全国各省市基本都出台了新能源汽车推广工作方案。从市场需求来看，2013年和2014年新能源汽车并未出现井喷，因此，2015年就显得尤为重要。所以佘振清预计新能源客车的增幅将超过100%。
“十三五电动汽车科技规划”制定工作已经启动，规划的总体目标是在2020年政府补贴退出时，中国的新能源汽车技术发展还能紧跟国际潮流。围绕这一目标，科技部将倡导企业在电池、电力电子与智能技术、燃料电池动力系统、纯电力系统和基础设施与智能网络等七个方面加大研发力度。
公交客车出口新热点
国际货币基金组织IMF预计，2015年全球经济增长3.8%，高于3.3%的2014年预期增长率。与此同时，美国经济强劲复苏，美国全国商业经济协会预计，2015年美国经济将增长3.1%，超过2014年的2.2%。这和国际评级机构惠誉最近的预测一致。12月11日，美国财长杰克·卢明确表示，“美国经济表现出越来越强劲的复苏迹象。”另外，欧洲也采取经济刺激政策以及多项战略投资计划。在世界经济好转迹象形势之下，也给予客车出口积极影响。
在世界客车市场上，很难找到与中国相似的公路客运环境，但是，公交客车的需求却比国内大得多，因此，公交客车出口的发展空间将十分广阔。
2014年1～11月份，公交客车出口已经成为支撑客车出口的主要力量，主要有三大特点：一是，公交客车的同比增幅最高。公交客车出口量和出口额分别同比增长38.58%、24.90%，在所有分类中表现最好；二是，公交客车所占比重大幅提高。公交客车出口量和出口额所占比重分别为24.45%、35.78%，分别比上年同期提高3.3、2.27个百分点。三是，企业表现大幅好转，出口量在800辆以上的企业已经达到5家，去年同期只有2家，出口额在1亿元以上的有8家，去年同期只有6家，其中出口均价16家有所提高，只有9家下降。
可见，客车出口无论是大环境还是小环境都有所改善，据中国公路学会客车分会判断，2015年将有30%以上的增幅，出口量将达到4.8万辆左右。
另据中国公路学会客车分会预计，2015年公路客车销量将会有所增长，由于新能源公交、燃气公交、以及公交出口都有上佳表现，预计增幅在15%左右，全年销量将达10万辆左右。