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2013年10月24日，对于摩托车迷们是一个难以忘记的日子，意大利摩托车制造商杜卡迪正式发布了1199 Superleggera超级摩托车。一个月后，新车于EICMA米兰摩托车展正式首发，全球限量500辆，售价约65000美元。
将轻量化推向极致
对于每个血液中流淌着汽油的人来说，摩托车与汽车之间并没有阻隔，还记得兰博基尼盖拉多Superleggera车型吗，那便是一款以追求轻量化极致为目的的车型。加入奥迪旗下后，杜卡迪也沿用了Superleggera这一名称，整体来说，Superleggera想要达到的目标有两个：轻量化、马力更大。
从字面上来看意大利文“leggera ”就是英文“light”、中文“轻”的意思。1199 Superleggera全车内外部件不计成本地大量采用钛合金、镁合金及碳纤维制作，其车重仅为155kg，加之毫无保留的超过147kW最大功率，令新车的历史地位和杜卡迪另一终极跑车Desmosedici RR互相辉映。
其实1199的Superquadro发动机的连杆和进气阀门已经采用钛合金材质，在这一基础上，Superleggera的排气阀门也升级采用钛合金制作。活塞方面，新车更采用WSBK专用两环式活塞设计，在减重的同时可进一步降低摩擦阻力。更新的设计还有活塞顶部形状，这使得压缩比有一定提升，另外超强量化的曲轴经过精心重量平衡设计，也进一步增强了功率输出。
除此以外，1199 Superleggera还以镁合金制作单壳式车架，匹配Marchesini锻造镁合金轮圈以及碳纤维副车架和全车包围，新车还是用聚合物锂离子电池和钛合金死气喉，轻量化表现无出其右者。
汹涌动力亦可控
这次新车到来，杜卡迪官方即为其提供了下场专用套件，能为车辆增加3kW功率并减重2.5kg。套件包括了赛车级Akrapovic死气喉、加高风挡及可拆卸尾牌架等，减重的同时进一步释放动力。
由于1199 Superleggera最大功率超过147kW，车重却仅有155kg，精密的电子防护系统则可令驾驶者玩得更尽兴、更安全。新车配备了DWC车轮控制系统、DTC循迹系统以及EBC牵引力控制系统，充分为骑士保驾护航，也极大地提高了车辆驾驶极限。既然是一款为赛道而生的终极座驾，1199 Superleggera还拥有DDA数据分析系统，增加额外感应器，负责记录车身倾斜角度，对参赛后的驾驶数据分析有更大帮助。
根据杜卡迪官方公布，试车员驾驶1199 Superleggera在意大利Mugello（MOTO GP分站之一）赛道进行测试的最快圈速为1分54秒9，而2013年MOTO GP车手在此的最快圈速为1分47秒157，相差仅为7秒，考虑到其可合法上路的市售车身份，真是令人大为震惊，毋庸置疑，1199 Superleggera已经是车迷可接触到的最强终极车款。
将轻量化推向极致
对于每个血液中流淌着汽油的人来说，摩托车与汽车之间并没有阻隔，还记得兰博基尼盖拉多Superleggera车型吗，那便是一款以追求轻量化极致为目的的车型。加入奥迪旗下后，杜卡迪也沿用了Superleggera这一名称，整体来说，Superleggera想要达到的目标有两个：轻量化、马力更大。
从字面上来看意大利文“leggera ”就是英文“light”、中文“轻”的意思。1199 Superleggera全车内外部件不计成本地大量采用钛合金、镁合金及碳纤维制作，其车重仅为155kg，加之毫无保留的超过147kW最大功率，令新车的历史地位和杜卡迪另一终极跑车Desmosedici RR互相辉映。
其实1199的Superquadro发动机的连杆和进气阀门已经采用钛合金材质，在这一基础上，Superleggera的排气阀门也升级采用钛合金制作。活塞方面，新车更采用WSBK专用两环式活塞设计，在减重的同时可进一步降低摩擦阻力。更新的设计还有活塞顶部形状，这使得压缩比有一定提升，另外超强量化的曲轴经过精心重量平衡设计，也进一步增强了功率输出。
除此以外，1199 Superleggera还以镁合金制作单壳式车架，匹配Marchesini锻造镁合金轮圈以及碳纤维副车架和全车包围，新车还是用聚合物锂离子电池和钛合金死气喉，轻量化表现无出其右者。
汹涌动力亦可控
这次新车到来，杜卡迪官方即为其提供了下场专用套件，能为车辆增加3kW功率并减重2.5kg。套件包括了赛车级Akrapovic死气喉、加高风挡及可拆卸尾牌架等，减重的同时进一步释放动力。
由于1199 Superleggera最大功率超过147kW，车重却仅有155kg，精密的电子防护系统则可令驾驶者玩得更尽兴、更安全。新车配备了DWC车轮控制系统、DTC循迹系统以及EBC牵引力控制系统，充分为骑士保驾护航，也极大地提高了车辆驾驶极限。既然是一款为赛道而生的终极座驾，1199 Superleggera还拥有DDA数据分析系统，增加额外感应器，负责记录车身倾斜角度，对参赛后的驾驶数据分析有更大帮助。
根据杜卡迪官方公布，试车员驾驶1199 Superleggera在意大利Mugello（MOTO GP分站之一）赛道进行测试的最快圈速为1分54秒9，而2013年MOTO GP车手在此的最快圈速为1分47秒157，相差仅为7秒，考虑到其可合法上路的市售车身份，真是令人大为震惊，毋庸置疑，1199 Superleggera已经是车迷可接触到的最强终极车款。