【摘 要】
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随着城市地下空间的发展,在既有地铁隧道旁进行基坑开挖的情况也越来越常见,对于基坑开挖对既有地铁隧道安全运营评估也成为关键问题.针对广州地铁3号线某地铁站附近的基坑工程,采用有限元模拟分析方法,根据由于基坑开挖与降水引起的地铁隧道结构的受力变形,评价基坑开挖对邻近地铁隧道的影响.研究表明,对于临近地铁隧道的基坑支护根据不同区段采用不同的支护方式,既能够保证地铁隧道和周围环境的安全,同时也具有较好的经济性.研究成果对于广州地铁沿线临近地铁隧道的基坑设计、施工和监测具有较好的工程指导意义,可为类似工程提供有益的
【机 构】
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广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010;南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海) 珠海519080;中山大学土木工程学院广州510275
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随着城市地下空间的发展,在既有地铁隧道旁进行基坑开挖的情况也越来越常见,对于基坑开挖对既有地铁隧道安全运营评估也成为关键问题.针对广州地铁3号线某地铁站附近的基坑工程,采用有限元模拟分析方法,根据由于基坑开挖与降水引起的地铁隧道结构的受力变形,评价基坑开挖对邻近地铁隧道的影响.研究表明,对于临近地铁隧道的基坑支护根据不同区段采用不同的支护方式,既能够保证地铁隧道和周围环境的安全,同时也具有较好的经济性.研究成果对于广州地铁沿线临近地铁隧道的基坑设计、施工和监测具有较好的工程指导意义,可为类似工程提供有益的工程借鉴.
其他文献
钢筋混凝土柱在不同破坏模式下的抗震性能有较大差别,基于性能的结构抗震设计要求对其进行预测判别.为此,提出一种基于朴素贝叶斯分类算法的钢筋混凝土柱破坏模式预测方法.通过对收集的133个矩形柱和140个圆形柱试验样本进行分析,考虑结构设计参数拟定特征属性,设计构建了破坏模式判别分类器,并结合试验结果对所提出分类器的有效性进行了验证.结果表明,所提分类器预测精度随特征区间个数增多而增加,且特征属性变量的细化能够加快预测精度提升,总体上该分类器预测精度较高,能够用于钢筋混凝土柱破坏模式预测.
对某Y型截面超高层建筑进行同步测压风洞试验,详细分析建筑表面平均风压和峰值风压分布特征.研究结果表明:Y型建筑迎风面中间区域平均风压系数为0.5～0.8且随高度的增大逐渐增大;由于迎风面两侧边缘区域发生气流分离,使得两侧边缘区域平均风压系数为负值;全风向最大峰值正压系数沿建筑高度呈逐渐增大的趋势,全风向最大峰值负压系数在四周边缘处绝对值较大,往中心区域逐渐减小;在幕墙抗风设计时,峰值负压起主要控制作用.
由于城市用地日益紧张,工程项目的施工往往在已有建筑的周边进行,施工振动对周边建筑的影响问题已逐渐成为人们关注的焦点.以中山市某试验场地为例,详细论述了基于FLAC3D的打桩施工振动对周边建筑物影响的数值分析方法.FLAC3D求解结果表明各质点振动速度峰值随距离呈指数衰减,相同质点的三向振动速度均为Z向>X向>Y向,且3个方向的振动速度达到峰值的时刻不同步,三向质点振速的合速度峰值与Z向振动速度峰值非常接近,可采用Z向振动速度作为合速度峰值.现场监测试验的结果验证了FLAC3D打桩施工模拟的准确性及有效性.
以紧邻深圳地铁龙华线高架线路的某项目深大基坑开挖为研究背景,利用传统弹性计算理论、三维数值模拟方法以及自动化监测等方法,分析了基坑支护结构以及地铁高架线路的变形情况.结果表明,对于桩锚支护三种分析手段的变形结果基本吻合,在此基础上进行高架基础的影响分析是可靠的.而对于双排桩+锚索的支护型式,三者之间存在较大区别,监测值大于弹性理论计算和数值模拟,设计中应适当折减支护刚度或放大土压力.地铁高架的数值模拟分析计算结果与实际监测值基本一致,可以作为弥补弹性理论计算无法分析周边建构筑变形的一种重要手段.
针对复杂岩溶地区灌注桩施工,创新性地提出了岩溶地区灌注桩帷幕式施工技术,实现了浇筑过程桩底混凝土无组织扩散变为有组织扩散.将施工区域内灌注桩分为外圈、中圈、内圈3个部分,施工时采用钢护筒跟进法将护筒只下到岩面,相对传统全长钢护筒跟进法节约大量钢护筒,随着地下溶洞的逐渐填充,可逐渐减少内圈灌注桩钢护筒使用量和降低充盈系数,其经济效果显著.
小区内山体排洪沟工程设计应结合减灾防灾原则,以消除山洪对小区的危害和隐患为目的.通过对雨水流量计算方法的选择,对比不同地形的流域面积的确定及排洪沟形式的比较,设计统筹整个项目的防洪规划,确定必要的截流引流措施,将山洪安全引出居住区,并对截流雨水再利用.
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将粒子群算法(PSO)和Nelder-Mead优化算法(NM)相结合,在模态应变能指数(MSEBI)下提出了一种新型的两步识别法,该算法将结构损伤定位与定量分开考虑.首先,定义了模态应变能指数,以此用于粗略定位结构的损伤.第二步,通过PSO-NM算法求解结构损伤识别约束优化问题,确定结构损伤程度.数值仿真采用简支梁与两跨连续梁2种形式以评估本文所提方法的适用性.数值仿真结果表明,该方法不仅能有效定位结构损伤,还能准确识别梁式结构的损伤程度.同时,分步识别可以有效降低优化变量的维度,提高计算效率.
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