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通过对气车主传动化Ｉ＝４－７．５和各性能数据的计算机模拟计算和分析，得出主传动应小于６，以确保较好的动力性和经济性；在Ｉ＝５．３４时，对变速箱一挡传动比Ｉｇ＝６－９．５时各性能数据模拟计算和分析，得出Ｉｇ应在７－８之间较佳；认为国产中型载重车主传动比偏大，如降至５．３４左右。全国３００万辆５ｔ车的经济效益相当可观；提高经济性的另一个办法是采用带超速挡的变速箱。