【摘 要】
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为解决电动化底盘主动悬架系统车身高度或可调阻尼的单独控制问题,改善车辆的整车减振性能,提出了一种车身高度与可调阻尼集成控制的主动悬架集成控制系统,以空气包取代传统
【机 构】
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汽车仿真与控制国家重点实验室,江苏理工学院汽车与交通工程学院,人工智能四川省重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51305175);江苏省自然科学基金项目(BK2012586);江苏省“六大人才”高峰项目(ZBZZ-024);汽车仿真与控制国家重点实验室开放基金(20111115);常州市应用基础研究计划(前沿技术)(CJ20130015);人工智能四川省重点实验室开放基金项目(2014RZY01)