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摘 要：文章首先针对县城电网规划改造中的问题进行了简单的论述， 并提出解决方案，希望在配网规划、建设、改造工作中能取到借鉴和引以为戒的作用。
关键词：配电网；现状；环网；电网改造
0.前言
随着县城电网改造的逐步深入，由于县城电网本身固有的特点，在电网规划、设计与施工中，遇到了许多农网改造中不曾出现过的问题，在配网的规划建设中，应将配电网规划作为一个专业规划纳入县城总体规划中，在城市基础建设时，同步建设配电线路及入地电缆的通道。
1.县城电网现状
该县城配电变压器变比大部分为10kV/380V，低压线路沿街道架设，而在架设380V线路时，没有对线路的A、B、C相进行相别标识。在搭接低压用户时，只接入靠建筑物最近的一相，其结果是对一台配电变压器来说，虽然所带总负荷只是其额定容量的50%，但低压配出线其中的一相却处于过载状态，导致配电变压器运行效率很低，且极不经济。据统计，该县城有30%的配电变压器处于这种状态。
另外，在低压配出线建设时没有作相别标识，解决单相过载的问题的关键是先把低压配出线的A、B、C三相相别弄清楚，并做上永久性标志，才知道是哪相负荷重，哪相负荷轻。
采取的措施是：先用钳形电流表，对配电变压器低压侧三相电流进行测量，找到负荷最重和最轻的相，顺着低压线路理出来，找到几个较重负荷的支线，将其转接到负荷轻的线路，这样可以解决部份负荷分布不均匀的问题。
2.环网改造经济分析
2.1存在问题
根据该县城的现状，实现复线供电尚不现实，因而线路环网仍是提高供电可靠性的一种有效手段。但是环网开闭所也有一定的使用局限性，一方面投资大，另一方面需占用土地，这使其在以老城区改造为主的城网改造中难应用。
2.2解决办法
1）所有线路均实现异电源环网。县城内具备了一座35 kV变电所、二座110 kV变电所的多电源供电。这为10 kV配电线路实现异电源环网提供了基础保证。线路实行环网，以一对一为佳，不宜多条线路混串。
2）环网线路上分段安装柱上断路器，利用柱上断路器的速断、过流保护有选择地切除故障线路，减少停电范围。线路分段不宜过多，每条线路分3～4段为宜，否则除增大线路投资外，还影响断路器切除故障选择性。
3）负荷热倒是环网线路提高供电可靠性的有效手段，环网线路配对时，应考虑线路单侧停电时，导线一拖二的带负荷能力。
4）在支路较多的地点设置带继电保护的环网柜，支路出故障时，保护动作跳闸，只切除故障支路，保证主供线路的正常进行。
3.负荷划块及导线选择
负荷划块不清、电网结构不合理现象，严重影响线路运行和维护。首先应通过负荷划块，确定新供电区域内的最大用电负荷。负荷可按城区道路为界进行划块，这样划分的负荷界线明确，线路最大用电负荷可通过以下公式估算确定：
Smax=T1·T2·St
式中：T1—负荷同时率系数；
T2—配变负荷率系数；
St—单条线路配电变压器容量之和（kVA）。
据对该县城测算，对于居民负荷，系数T1、T2可取0.35～0.5之间，具体应结合当地实际情况确定，该系数随负荷性质和配变容载比配置情况而异，一般民用电负荷取下限值，工业用电负荷取上限值。
根据线路当前最大负荷Smax，可用增长率法进行15～20年负荷预测，算出远期线路最大负荷。以15～20年后线路最大负荷电流不超过导线经济运行电流为原则，确定导线线径。
城网10kV配电线路导线选取以主线采用LGJ-185～240，分支线以LGJ-120～150为宜，以LGJ-240导线为例，按每平方毫米经济电流密度1.2A计算线路远期可供经济负荷达5MVA以上。如邻线故障，考虑手拉手负荷转移，这时线路短时按导线的最大允许载流量运行，可带负荷达10MVA以上。
4.县城配网规划建议
1）线路设计时，根据远期规划设计杆型和档距。如线路近期虽单回路，远期需多回路架设，则按多回路选择杆子强度和安排档距，以免将来回路增加时杆子推倒重来，造成重复建设。
2）电缆沟砌筑或排管敷设时，根据远期规划预留电缆管线，避免重复剖路。
3）向规划部门提供电网发展规划，要求在城市总体规划中预留高压走廊、电缆分支箱、环网柜场地。
4）加强与城市规划部门联系，避免在规划变动区、未定区内新建线路。
5.结束语
城网改造的最终目的是建立一个运行安全、调度灵活、结构合理的供电网络，在配网建设中，需加强管理，合理分配负荷。
参考文献：
[1]徐政.交直流电力系统动态行为分析[M].北京：机械工业出版社，2004.
关键词：配电网；现状；环网；电网改造
0.前言
随着县城电网改造的逐步深入，由于县城电网本身固有的特点，在电网规划、设计与施工中，遇到了许多农网改造中不曾出现过的问题，在配网的规划建设中，应将配电网规划作为一个专业规划纳入县城总体规划中，在城市基础建设时，同步建设配电线路及入地电缆的通道。
1.县城电网现状
该县城配电变压器变比大部分为10kV/380V，低压线路沿街道架设，而在架设380V线路时，没有对线路的A、B、C相进行相别标识。在搭接低压用户时，只接入靠建筑物最近的一相，其结果是对一台配电变压器来说，虽然所带总负荷只是其额定容量的50%，但低压配出线其中的一相却处于过载状态，导致配电变压器运行效率很低，且极不经济。据统计，该县城有30%的配电变压器处于这种状态。
另外，在低压配出线建设时没有作相别标识，解决单相过载的问题的关键是先把低压配出线的A、B、C三相相别弄清楚，并做上永久性标志，才知道是哪相负荷重，哪相负荷轻。
采取的措施是：先用钳形电流表，对配电变压器低压侧三相电流进行测量，找到负荷最重和最轻的相，顺着低压线路理出来，找到几个较重负荷的支线，将其转接到负荷轻的线路，这样可以解决部份负荷分布不均匀的问题。
2.环网改造经济分析
2.1存在问题
根据该县城的现状，实现复线供电尚不现实，因而线路环网仍是提高供电可靠性的一种有效手段。但是环网开闭所也有一定的使用局限性，一方面投资大，另一方面需占用土地，这使其在以老城区改造为主的城网改造中难应用。
2.2解决办法
1）所有线路均实现异电源环网。县城内具备了一座35 kV变电所、二座110 kV变电所的多电源供电。这为10 kV配电线路实现异电源环网提供了基础保证。线路实行环网，以一对一为佳，不宜多条线路混串。
2）环网线路上分段安装柱上断路器，利用柱上断路器的速断、过流保护有选择地切除故障线路，减少停电范围。线路分段不宜过多，每条线路分3～4段为宜，否则除增大线路投资外，还影响断路器切除故障选择性。
3）负荷热倒是环网线路提高供电可靠性的有效手段，环网线路配对时，应考虑线路单侧停电时，导线一拖二的带负荷能力。
4）在支路较多的地点设置带继电保护的环网柜，支路出故障时，保护动作跳闸，只切除故障支路，保证主供线路的正常进行。
3.负荷划块及导线选择
负荷划块不清、电网结构不合理现象，严重影响线路运行和维护。首先应通过负荷划块，确定新供电区域内的最大用电负荷。负荷可按城区道路为界进行划块，这样划分的负荷界线明确，线路最大用电负荷可通过以下公式估算确定：
Smax=T1·T2·St
式中：T1—负荷同时率系数；
T2—配变负荷率系数；
St—单条线路配电变压器容量之和（kVA）。
据对该县城测算，对于居民负荷，系数T1、T2可取0.35～0.5之间，具体应结合当地实际情况确定，该系数随负荷性质和配变容载比配置情况而异，一般民用电负荷取下限值，工业用电负荷取上限值。
根据线路当前最大负荷Smax，可用增长率法进行15～20年负荷预测，算出远期线路最大负荷。以15～20年后线路最大负荷电流不超过导线经济运行电流为原则，确定导线线径。
城网10kV配电线路导线选取以主线采用LGJ-185～240，分支线以LGJ-120～150为宜，以LGJ-240导线为例，按每平方毫米经济电流密度1.2A计算线路远期可供经济负荷达5MVA以上。如邻线故障，考虑手拉手负荷转移，这时线路短时按导线的最大允许载流量运行，可带负荷达10MVA以上。
4.县城配网规划建议
1）线路设计时，根据远期规划设计杆型和档距。如线路近期虽单回路，远期需多回路架设，则按多回路选择杆子强度和安排档距，以免将来回路增加时杆子推倒重来，造成重复建设。
2）电缆沟砌筑或排管敷设时，根据远期规划预留电缆管线，避免重复剖路。
3）向规划部门提供电网发展规划，要求在城市总体规划中预留高压走廊、电缆分支箱、环网柜场地。
4）加强与城市规划部门联系，避免在规划变动区、未定区内新建线路。
5.结束语
城网改造的最终目的是建立一个运行安全、调度灵活、结构合理的供电网络，在配网建设中，需加强管理，合理分配负荷。
参考文献：
[1]徐政.交直流电力系统动态行为分析[M].北京：机械工业出版社，2004.