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摘要：本文以胶东半岛为例，讨论了海滨型汽车露营地建设的相关问题，对现存问题进行分析，讨论了汽车露营地建设的相关原则，并结合胶东半岛实际情况进一步分析了露营地的空间布局。
关键词：胶东半岛；海滨型；汽车露营地；空间布局
一、绪论
与发达国家相比，我国汽车露营运动起步晚，在国家政策的推动下，现在汽车露营地建设的进程加快。山东省将建设汽车露营地列为该省发展旅游事业的重要计划之一，仅烟台市就已规划建设20家自驾游营地。本文将以胶东半岛的汽车露营地建设为例，探索一种适合我国公民需求的滨海型汽车露营地发展道路。
二、胶东半岛汽车露营地发展制约要素
（1）规划用地问题。目前胶东半岛的汽车露营地建设并不规范，在地域上分布不均，尚未形成露营地的网络化，所以无法充分发挥胶东半岛的地理优势，用地缺少规划的问题很大程度上限制了胶东半岛汽车露营地的规模化、网络化发展，也造成了不必要的恶性竞争。（2）淡季运营问题。由于汽车露营地建设对当地的季节、环境和服务设备要求高，所以在开发建设中要综合各方面因素。由于胶东半岛春季、秋季降雨稀少，尤其是春旱更为严重。全年湿度变化剧烈，春季干燥多风，夏季湿度大，但气温低于内陆2-3度。比起南方地区较干旱、缺水，故也不太适宜露营活动，适宜汽车露营活动的最好时间在4月份至10月份的半年期间，但这容易造成露营地旺季不足而淡季又闲置的局面。由于氣候的制约因素，以及传统淡季因素，使得汽车露营旅游产品生命周期短，呈现费用高、单一性与季节性强的特征[1]。（3）应急救援和安全保障问题。目前胶东半岛的汽车露营地尚不成熟，应急救援措施缺乏，而且露营地内缺少必要的安全保障管理体系。纵观各露营地所在区域并没有根据消防安全管理规定设定火情报警系统，一旦游客不规范用火将导致恶劣后果。实际运营过程中，不少游客在厨房或者篝火圈以外用火，可能对车辆或者植被造成损伤。而且没有合理设计紧急疏散平面图，当发生火灾时消防车难以在营区内顺利行驶[2]。
三、胶东半岛滨海型汽车露营地建设原则
（1）基础保障性原则。在建设汽车露营地时应当注重基础保障性原则，即对相关设施进行统筹规划，注重露营区内的交通道路规划、给排水规划、供电照明规划、通讯信号规划、标牌与防火规划。否则基础保障性设施的空缺将直接限制露营地的发展。（2）滨海型原则。目前我国已有的汽车露营地包括有山地露营地、森林露营地、湿地露营地、草原露营地、沙漠露营地等型式，呈现出多样化的特点。对于胶东半岛汽车露营地建设来说，应当发挥其渤海滨海特征，否则难以提升其核心竞争力。（3）季节性原则。在第二章已有分析，胶东半岛的气候导致了“旺季不足而淡季又闲置”的现状，因此胶东半岛应当针对不同季节特点制定相应的露营地营销与设计，从而确保全年的游客量。（4）本土化原则。物以稀为贵，如果营地开发千篇一律，毫无特色而言，那么游客也就对自驾车营地无所谓有无所谓无了。这就要求自驾车营地开发时必须具有其自身的产品特色，其中本土化是实现特色化很好的途径和方法。只有正确解读了本土化才能设计出具有当地特色的营地项目，才能吸引源源不断的游客[3]。（5）信息化原则。这里所指的信息化包括两个层面，一是露营地建设的信息化，二是露营地管理的信息化。对于前者，在露营地建设过程中应当建立起露营地各项服务、活动的信息化建设，便于游客在营地内享受更加便捷的服务；对于后者，必须建立起信息化的资金保障、基础设施管理体系，动态掌握露营地发展情况。（6）可持续发展原则。除了可循环利用的资源，所有别的资源都是有限的，资源的有限性决定了我们在进行自驾车营地开发建设时必须节约利用资源。同时必须坚持可持续发展原则。科学开发，持续开发才能保证发展的科学性、可持续性。这也是我国一直奉行的基本国策。汽车露营地建设，严格按所征用土地的地形、地势、地貌和原有生态植被状况进行规划，地上建筑物原则上以可移动式木屋为主，最大限度地保护原有生态[4]。
四、胶东半岛滨海型汽车露营地空间布局
（1）选址布局。胶东半岛最具特色的即为山海风貌、海洋文化、渔家文化等，因此在选址上应当突出“海滨”特色。但是应当避免出现“越临近海岸线越好”的错误观念，因为越是靠近海岸线，住房的潮气将越重，因此在进行汽车露营地选址时应当注意距离海岸线一定距离。除此之外，在选址时应当从需求层面与供给层面两方面考虑，一方面，应当满足游客度假的行为需求，游客到胶东半岛汽车营地旅游很大程度上是为了体验临海而居，因此在选址时应当确保可以观赏到滨海景观；另一方面，由于海岸资源本身是稀缺的、公共的，因此在选址时应遵循维护社会公共利益的原子，同时还应当考虑到汽车露营地距离中心城区距离这一交通因素的影响。（2）功能区划分。汽车露营地的功能区划分对于露营地的正常运营至关重要，不同功能区往往不是独立的，对于胶东半岛汽车露营地而言，应当划分为管理服务区、露营区、休闲娱乐区与拓展区这四个功能区[5]。管理服务器主要为游客提供接待登记管理服务、出租服务（提供灯具、餐具等）、餐饮服务于安全服务；露营区主要为游客提供停车、搭帐篷的场地，包括活动空间布置、露营区内生活设施；休闲娱乐区的项目可以结合当地特点开展，即可以包括以休闲为主的茶座、露天电影，也可以是以娱乐为主的保龄球、游泳池；拓展区是基于当地地理人文情况设置，主要是体现出该汽车露营地的独特之处，拓展区通常基于自然资源、特色文化、经济特征开展，对于胶东半岛而言，应当主要围绕水上乐园、潜水区、海洋浴、水上party等开展。
五、小结
汽车露营地旅游在我国方兴未艾，随着汽车保有量的持续增加，我国汽车露营地发展必将迎来更长远的发展。本文以胶东半岛为例，讨论了滨海型汽车露营地的建设，为规划满足不同游客需求的汽车露营地提供一些参考。
（作者单位：中国海洋大学管理学院旅游系）
作者简介：陈婉璐，1990年生，女，在读研究生，研究方向：海洋旅游。
参考文献
[1]郑群明，游小艳.中国露营旅游：进展与趋势[J].怀化学院学报，2017，36（07）：27-30.
[2]郝娜，李东成，丁彤彤，高丽，邹清根.中外汽车营地对比研究[J].旅游纵览（下半月），2017，（01）：46-48.
[3]倪欣欣，马仁锋，吴丹丹，王腾飞.露营旅游在中国：研究动态与挑战[J].四川旅游学院学报，2016，（05）：46-50.
关键词：胶东半岛；海滨型；汽车露营地；空间布局
一、绪论
与发达国家相比，我国汽车露营运动起步晚，在国家政策的推动下，现在汽车露营地建设的进程加快。山东省将建设汽车露营地列为该省发展旅游事业的重要计划之一，仅烟台市就已规划建设20家自驾游营地。本文将以胶东半岛的汽车露营地建设为例，探索一种适合我国公民需求的滨海型汽车露营地发展道路。
二、胶东半岛汽车露营地发展制约要素
（1）规划用地问题。目前胶东半岛的汽车露营地建设并不规范，在地域上分布不均，尚未形成露营地的网络化，所以无法充分发挥胶东半岛的地理优势，用地缺少规划的问题很大程度上限制了胶东半岛汽车露营地的规模化、网络化发展，也造成了不必要的恶性竞争。（2）淡季运营问题。由于汽车露营地建设对当地的季节、环境和服务设备要求高，所以在开发建设中要综合各方面因素。由于胶东半岛春季、秋季降雨稀少，尤其是春旱更为严重。全年湿度变化剧烈，春季干燥多风，夏季湿度大，但气温低于内陆2-3度。比起南方地区较干旱、缺水，故也不太适宜露营活动，适宜汽车露营活动的最好时间在4月份至10月份的半年期间，但这容易造成露营地旺季不足而淡季又闲置的局面。由于氣候的制约因素，以及传统淡季因素，使得汽车露营旅游产品生命周期短，呈现费用高、单一性与季节性强的特征[1]。（3）应急救援和安全保障问题。目前胶东半岛的汽车露营地尚不成熟，应急救援措施缺乏，而且露营地内缺少必要的安全保障管理体系。纵观各露营地所在区域并没有根据消防安全管理规定设定火情报警系统，一旦游客不规范用火将导致恶劣后果。实际运营过程中，不少游客在厨房或者篝火圈以外用火，可能对车辆或者植被造成损伤。而且没有合理设计紧急疏散平面图，当发生火灾时消防车难以在营区内顺利行驶[2]。
三、胶东半岛滨海型汽车露营地建设原则
（1）基础保障性原则。在建设汽车露营地时应当注重基础保障性原则，即对相关设施进行统筹规划，注重露营区内的交通道路规划、给排水规划、供电照明规划、通讯信号规划、标牌与防火规划。否则基础保障性设施的空缺将直接限制露营地的发展。（2）滨海型原则。目前我国已有的汽车露营地包括有山地露营地、森林露营地、湿地露营地、草原露营地、沙漠露营地等型式，呈现出多样化的特点。对于胶东半岛汽车露营地建设来说，应当发挥其渤海滨海特征，否则难以提升其核心竞争力。（3）季节性原则。在第二章已有分析，胶东半岛的气候导致了“旺季不足而淡季又闲置”的现状，因此胶东半岛应当针对不同季节特点制定相应的露营地营销与设计，从而确保全年的游客量。（4）本土化原则。物以稀为贵，如果营地开发千篇一律，毫无特色而言，那么游客也就对自驾车营地无所谓有无所谓无了。这就要求自驾车营地开发时必须具有其自身的产品特色，其中本土化是实现特色化很好的途径和方法。只有正确解读了本土化才能设计出具有当地特色的营地项目，才能吸引源源不断的游客[3]。（5）信息化原则。这里所指的信息化包括两个层面，一是露营地建设的信息化，二是露营地管理的信息化。对于前者，在露营地建设过程中应当建立起露营地各项服务、活动的信息化建设，便于游客在营地内享受更加便捷的服务；对于后者，必须建立起信息化的资金保障、基础设施管理体系，动态掌握露营地发展情况。（6）可持续发展原则。除了可循环利用的资源，所有别的资源都是有限的，资源的有限性决定了我们在进行自驾车营地开发建设时必须节约利用资源。同时必须坚持可持续发展原则。科学开发，持续开发才能保证发展的科学性、可持续性。这也是我国一直奉行的基本国策。汽车露营地建设，严格按所征用土地的地形、地势、地貌和原有生态植被状况进行规划，地上建筑物原则上以可移动式木屋为主，最大限度地保护原有生态[4]。
四、胶东半岛滨海型汽车露营地空间布局
（1）选址布局。胶东半岛最具特色的即为山海风貌、海洋文化、渔家文化等，因此在选址上应当突出“海滨”特色。但是应当避免出现“越临近海岸线越好”的错误观念，因为越是靠近海岸线，住房的潮气将越重，因此在进行汽车露营地选址时应当注意距离海岸线一定距离。除此之外，在选址时应当从需求层面与供给层面两方面考虑，一方面，应当满足游客度假的行为需求，游客到胶东半岛汽车营地旅游很大程度上是为了体验临海而居，因此在选址时应当确保可以观赏到滨海景观；另一方面，由于海岸资源本身是稀缺的、公共的，因此在选址时应遵循维护社会公共利益的原子，同时还应当考虑到汽车露营地距离中心城区距离这一交通因素的影响。（2）功能区划分。汽车露营地的功能区划分对于露营地的正常运营至关重要，不同功能区往往不是独立的，对于胶东半岛汽车露营地而言，应当划分为管理服务区、露营区、休闲娱乐区与拓展区这四个功能区[5]。管理服务器主要为游客提供接待登记管理服务、出租服务（提供灯具、餐具等）、餐饮服务于安全服务；露营区主要为游客提供停车、搭帐篷的场地，包括活动空间布置、露营区内生活设施；休闲娱乐区的项目可以结合当地特点开展，即可以包括以休闲为主的茶座、露天电影，也可以是以娱乐为主的保龄球、游泳池；拓展区是基于当地地理人文情况设置，主要是体现出该汽车露营地的独特之处，拓展区通常基于自然资源、特色文化、经济特征开展，对于胶东半岛而言，应当主要围绕水上乐园、潜水区、海洋浴、水上party等开展。
五、小结
汽车露营地旅游在我国方兴未艾，随着汽车保有量的持续增加，我国汽车露营地发展必将迎来更长远的发展。本文以胶东半岛为例，讨论了滨海型汽车露营地的建设，为规划满足不同游客需求的汽车露营地提供一些参考。
（作者单位：中国海洋大学管理学院旅游系）
作者简介：陈婉璐，1990年生，女，在读研究生，研究方向：海洋旅游。
参考文献
[1]郑群明，游小艳.中国露营旅游：进展与趋势[J].怀化学院学报，2017，36（07）：27-30.
[2]郝娜，李东成，丁彤彤，高丽，邹清根.中外汽车营地对比研究[J].旅游纵览（下半月），2017，（01）：46-48.
[3]倪欣欣，马仁锋，吴丹丹，王腾飞.露营旅游在中国：研究动态与挑战[J].四川旅游学院学报，2016，（05）：46-50.