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从2010年开始，中国赛车的年度揭幕战都是冰雪赛。而两年来的第一枪，都是在中国最北的小村镇——漠河县北极村打响的。百年之后，或许这里就是中国赛车的西柏坡。当年孙中山北伐，如今中国赛车也流行北伐；孙中山北伐为的是革命，而今赛车北伐为的是冰雪赛。如此说来，冰雪赛也算是中国赛车的一场革命
北极村其实叫漠河村，由于在中国最北，又极寒，偶有极光，所以人称北极村。北极村地处黑龙江大兴安岭辖区，距离漠河县城83公里，是中国位置最北的一个乡人民政府驻地。这里属高寒地区，全年差不多有8个月是处在严冬里，冬天最低气温曾达零下52℃。虽然常年冰雪交通不便，对赛车却是再好不过的天然赛场了。值得称道的是，漠河比赛非常环保。为了保护黑龙江源头天然无污染绿色生态环境，漠河县政府赛场建设的全部材料都采用了适合环保要求的木材和冰块。
2004年，作为中国冰雪赛的前身——首届中国北极漠河-黑龙江源头冰雪汽车挑战赛第一次在这里扎根。此后七年，全国性的汽车赛事每年都会在黑龙江举办一次，规模越来越大，内容一年比一年丰富。尤其漠河冰雪赛，在2007年升级为国家A级赛事，2008年和2009年，漠河冰雪赛被列入全国锦标赛。
漠河的赛道根本不用水泥钢筋，只要铲掉黑龙江江面冰层上厚厚的积雪，随时就能推出一条赛道。等天气转暖，赛道就融化了，什么也不影响。最有意思的是，站在江面的赛道上，对面就是俄罗斯，别有一番风情。其实，出国，就是多跨一步的事儿，不像生活中那么费劲。最逗的是常有车手站在车上，拿个村里刚买的俄制望远镜看对面，一会儿说看到个拿狙的俄罗斯大兵，一会儿又说看到个穿丝袜的俄罗斯大妞。然后就是几个人抢望远镜看，顿时笑声一片。
要说打仗能拉动经济，赛车更是如此。连年的汽车赛事也促进了旅游。漠河机场很小，只能停一架飞机，但已然是一个巨大的进步了。而且，不但经常举办赛事的地区领导时常走马灯似的升官，就连地方老百姓的小买卖都跟着受益。感受最深的是，开始时当地人都羞羞涩涩，民风淳朴，但多办几次比赛之后就都油滑了。如今在漠河，假如你穿着赛服，操着外地口音下饭馆，那么注意你拿到的菜单一定是新的，价格刚涨完的，起码翻一倍，字体油墨恨不得都没干呢。据说，如果俄罗斯老毛子来吃饭，那价格就起码翻五倍了。
谈到冰雪赛事，就不得不提到冰雪胎。普通的冰雪胎分为冰地胎与雪地胎，统称冬季胎。这些轮胎在东北地区已广泛使用。所以从理论上来说，气温低于7度就应该换上冬季胎，否则就会出危险。
比赛用冰雪胎与民用版还是有很大差别的，通常使用的都是带钉的，分长钉和短钉。长钉胎为7毫米，短钉胎为3毫米，长钉适合雪地，短钉适合在柏油路基的冰雪路面比赛上。漠河比赛也成为冰雪胎的一次展示，佳通、玛吉斯，以及倍耐力、横滨等纷纷出手。最有意思的是，杭州车手王翔自己做了一批钉胎，虽然重量要沉一些，但是价格便宜而且质量过硬。赛前还有很多车手都预定了，赛后反响也不错。这也让轮胎厂商惊讶不已。
中国的冰雪赛事，从趋势上看，无论是越野赛场还是拉力赛场，都已然成了“标配”。而对漠河人来说，他们一直希望借助当地极寒的自然条件，把北极漠河建成中国汽车寒地检验和低温测试的基地。并且，凭借江面上的这一天然赛场，把漠河冰雪汽车赛事搞成中国的冰雪“达喀尔”。打好第一枪，让子弹飞一会儿，一切都有可能。
北极村其实叫漠河村，由于在中国最北，又极寒，偶有极光，所以人称北极村。北极村地处黑龙江大兴安岭辖区，距离漠河县城83公里，是中国位置最北的一个乡人民政府驻地。这里属高寒地区，全年差不多有8个月是处在严冬里，冬天最低气温曾达零下52℃。虽然常年冰雪交通不便，对赛车却是再好不过的天然赛场了。值得称道的是，漠河比赛非常环保。为了保护黑龙江源头天然无污染绿色生态环境，漠河县政府赛场建设的全部材料都采用了适合环保要求的木材和冰块。
2004年，作为中国冰雪赛的前身——首届中国北极漠河-黑龙江源头冰雪汽车挑战赛第一次在这里扎根。此后七年，全国性的汽车赛事每年都会在黑龙江举办一次，规模越来越大，内容一年比一年丰富。尤其漠河冰雪赛，在2007年升级为国家A级赛事，2008年和2009年，漠河冰雪赛被列入全国锦标赛。
漠河的赛道根本不用水泥钢筋，只要铲掉黑龙江江面冰层上厚厚的积雪，随时就能推出一条赛道。等天气转暖，赛道就融化了，什么也不影响。最有意思的是，站在江面的赛道上，对面就是俄罗斯，别有一番风情。其实，出国，就是多跨一步的事儿，不像生活中那么费劲。最逗的是常有车手站在车上，拿个村里刚买的俄制望远镜看对面，一会儿说看到个拿狙的俄罗斯大兵，一会儿又说看到个穿丝袜的俄罗斯大妞。然后就是几个人抢望远镜看，顿时笑声一片。
要说打仗能拉动经济，赛车更是如此。连年的汽车赛事也促进了旅游。漠河机场很小，只能停一架飞机，但已然是一个巨大的进步了。而且，不但经常举办赛事的地区领导时常走马灯似的升官，就连地方老百姓的小买卖都跟着受益。感受最深的是，开始时当地人都羞羞涩涩，民风淳朴，但多办几次比赛之后就都油滑了。如今在漠河，假如你穿着赛服，操着外地口音下饭馆，那么注意你拿到的菜单一定是新的，价格刚涨完的，起码翻一倍，字体油墨恨不得都没干呢。据说，如果俄罗斯老毛子来吃饭，那价格就起码翻五倍了。
谈到冰雪赛事，就不得不提到冰雪胎。普通的冰雪胎分为冰地胎与雪地胎，统称冬季胎。这些轮胎在东北地区已广泛使用。所以从理论上来说，气温低于7度就应该换上冬季胎，否则就会出危险。
比赛用冰雪胎与民用版还是有很大差别的，通常使用的都是带钉的，分长钉和短钉。长钉胎为7毫米，短钉胎为3毫米，长钉适合雪地，短钉适合在柏油路基的冰雪路面比赛上。漠河比赛也成为冰雪胎的一次展示，佳通、玛吉斯，以及倍耐力、横滨等纷纷出手。最有意思的是，杭州车手王翔自己做了一批钉胎，虽然重量要沉一些，但是价格便宜而且质量过硬。赛前还有很多车手都预定了，赛后反响也不错。这也让轮胎厂商惊讶不已。
中国的冰雪赛事，从趋势上看，无论是越野赛场还是拉力赛场，都已然成了“标配”。而对漠河人来说，他们一直希望借助当地极寒的自然条件，把北极漠河建成中国汽车寒地检验和低温测试的基地。并且，凭借江面上的这一天然赛场，把漠河冰雪汽车赛事搞成中国的冰雪“达喀尔”。打好第一枪，让子弹飞一会儿，一切都有可能。