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摘 要 本文介绍了热轧液压系统的维护以及常见液压系统故障的分析、判断和排除的方法。
关键词 邯宝热轧厂；液压系统；油品管理；液压冲击
中图分类号：TP242 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）13-0088-01
邯宝热轧厂2250 mm热轧生产线投产于2008年8月，全线共有十九套液压系统，是该厂的核心设备；液压润滑发生故障时，能及时分析判断并及时解决是生产顺利进行的保障，根据多年的液压设备维护经验，现就液压润滑设备的维护及故障分析判断和大家进行探讨。
1 加强油品管理
液压系统能够按照正常的状态运行，除了做好元件制造、系统设计以及日常的维护外，油的清洁度也是不可忽视的环节。在实际操作中，由于液压油受到污染而引起液压系统故障或者是工作不稳定的情况高达80%。所以，确保液压系统正常可靠的运行、延长元件使用寿命，必须控制油液的污染。建立严格的油品管理制度和化验制度。主要需做到以下几点。
1）建立液压设备“用油卡”。在液压设备档案当中对于油牌、使用数量、换油情况等都需要记录在案。
2）新油入库需要进行化验。每当油液进入仓库之前，都需要做好取样化验处理，严禁不合规定的油品存在于仓库之内。
3）做好存油的定期化验取样。为了保证油库油品的质量，定期的化验取样不可少，如果发生不符合规定的油品，需要立刻处理，没有技术部分的允许，禁止使用。
4）做好油的保管。对于已经进库的油品需要按照牌号进行保管，禁止出现乱放、日晒雨淋、接近火源等现象。
5）建立三过滤制度。也就是转通时、领油时以及加油时，都需要做好过滤处理，严禁杂质进入到油口，影响油品质量。
2 避免液压系统过热
如果液压油在工作期间温度超过标准值，就会降低作业效率，影响到组件的可靠性。
1）液压系统过热会产生以下几点危害：由于油温过高，就会造成油液变稀、降低油液的黏度，增加泄漏；由于高压软管和液压系统的密封件都是橡胶制品，因此，油温过大会导致其出现变形，出现变质失效、老化等现象，这样也会使得其丧失密封性，降低使用寿命；如果油温过高也会产生油液汽化现象，使汽蚀现象更加严重；油温过高，会明显的降低整个液压系统的工作效率。无论是工作性能、可靠性能还是动力性能都会受到不同程度的影响。
2）一旦出现液压系统过热现象时，必须先查明原因，再有针对性地采取正确的措施。需注意以下几点：做好元件的定期检修工作，避免出现部件磨损引起泄漏现象；定期清洗散热器和油箱表面，保持其清洁以利于散热；做好系统压力调整，确保安全阀、过载阀都能够保持在正常的工作状态之下；使用设备应当合理操作，避免工作过快过猛，尽量避免阀处在半开半闭的状态，这样也能减少节流发热现象。
3 尽量减少或避免气穴
在流动液体中，因流速变化引起压力下降而产生气泡的现象，叫做“气穴”。
气穴和气蚀现象使液压系统工作性能恶化，可靠性降低，其危害同于液压冲击，且对液压元件的损害更为严重。防止气穴和气蚀现象产生的措施常有：①要求有足够的管径；避免狭窄的通道，或急剧的拐弯；吸油管各处油压不要低于空气分离临界压力；②降低油液中空气的含量。注意回油管应插入油面以下，管路各处密封要好，防止吸入空气等；③使用抗气泡性好的液压油；④易受水、气蚀损害的地方，应考虑采用不锈钢等耐蚀材料。
4 减少液压冲击
液压系统当中，由于油道的换向或者是关闭，液压系统内的油液就会出现突然的停止或者换向，急剧增大液压系统内部的压力，从而形成一个压力峰值，我们将其称之为液压冲击。液压冲击主要是因为突然的启动、停止液压元件，突然变速或换向，从而引起液压系统工作介质的流速和方向发生急剧的变化，由于流动油液及液压工作部件存在着运动惯性，从而使得某个局部区段的压力猛然上升，形成“液压冲击”。
在受到液压冲击的时候，其压力峰值会达到正常的3倍、4倍。所以，有可能损坏管道、计量仪表以及液压元件等，并且过电流继电器、压力继电器也会发出不正常的讯号信息，导致系统无法正常的运作。
通过以下几个方面，我们可以减少液压冲击。
1）尽可能在工作时间得到保障的前提之下，减缓换向速度。例如电液动换向阀和液动换向阀，可以利用主阀阀芯两端排油遭的节流螺钉进行调节，以减慢换向阀移动速度，延长切换时间而减免液压冲击。
2）适当增大管径，避免不必要的弯曲，或采用橡胶软管等。
3）合理缩短管道长度，减少冲击波传播的距离，并在必要时，于冲击处附近，加设溢流阀或蓄能器。
5 液压阀常见故障及维护
液压阀在使用一定时间后，由于零部件的磨耗、疲劳、蠕变、损坏等原因，均会造成运动精度及工作性能的下降，甚至失效。据统计，液压系统出现的故障中，至少有50%来自液压控制阀。液压阀常见故障主要表现为以下几方面。
5.1 机械性失效
1）磨损：在使用阀体、液压阀芯等零件时，会出现不断的摩擦现象，导致零件表面质量、尺寸与形状出现不同程度的变换。
2）变形：在加工过程中，由于液压阀的残余应力以及在使用过程当中超出了零件材料屈服强度的外载荷应力，也容易引起零件出现变形。
3）腐蚀：由于液压油当中过高的酸性物质以及水分，在长时间使用之下，也会对液压阀等相关零件产生腐蚀性，也会导致其精度丧失。
5.2 液压卡紧
液压卡紧的危害：
液压系统中的压力油液，流经普通液压阀圆柱形滑阀结构时，作用在阀芯上的径向不平衡力（又叫液压侧向力）使阀芯卡住.叫做“液压卡紧”。
轻微的“液压卡紧”就会增加阀芯移动时的摩擦力。如果情况严重时，也可能引起系统工程元件工作出现不合拍的现象，变得滞后，给定自动循环受到破坏，导致液压设备发生事故。当液压卡紧阻力大于阀芯的移动力时。阀芯不能移动，叫做“卡死”。在高压系统中，减压阀和顺序阀处理不当则尤其容易
“卡死”。
为了减少液压卡紧需注意以下几点。
1）提高阀芯和阀孔的制造精度。配合间隙要恰当，过大泄漏，过小易受热胀死。
2）提高油液清洁度，避免颗粒性污染物浸入滑阀移动副产生卡紧或卡死。
3）换向阀尽量不用干式电磁铁。
5.3 烧电磁铁为液压系统常见故障原因造成
1）电磁铁线圈漆包线没有使用规定等级的绝缘漆，因绝缘不良而使线圈烧坏。
2）绝缘漆剥落或线圈碰伤，线圈引出线的塑料包皮老化，造成漏电短路，或因电磁铁其他加工质量方面的原因而烧坏线圈。此时需更换电磁铁或重绕电磁铁线圈。
3）电压过高或过低：电磁铁吸力降低，不能克服负载阻力，电磁铁因过载发热严重而烧坏。也有少数情况是由于电压过高而烧毁。因为此时电磁铁吸力大，铁芯极易闭合，过高的电压产生过大的吸持电流，该电流使线圈逐渐过热，以至烧毁电磁铁铜漆包线外表的绝缘漆。
参考文献
[1]陈奎生.液压传动与气压传动[M].武汉：武汉理工大学出版社，2001.
[2]曹玉平，阎祥.安液压传动与控制[M].天津：天津大学出版社，2003.
[3]龚肖新，吴冉.液压传动[M].北京：北京大学出版社，2010.
[4]张平格，赵喜敬，张伟杰，姚贵英.液压传动与控制[M].北京：冶金工业出版社，2004.
关键词 邯宝热轧厂；液压系统；油品管理；液压冲击
中图分类号：TP242 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）13-0088-01
邯宝热轧厂2250 mm热轧生产线投产于2008年8月，全线共有十九套液压系统，是该厂的核心设备；液压润滑发生故障时，能及时分析判断并及时解决是生产顺利进行的保障，根据多年的液压设备维护经验，现就液压润滑设备的维护及故障分析判断和大家进行探讨。
1 加强油品管理
液压系统能够按照正常的状态运行，除了做好元件制造、系统设计以及日常的维护外，油的清洁度也是不可忽视的环节。在实际操作中，由于液压油受到污染而引起液压系统故障或者是工作不稳定的情况高达80%。所以，确保液压系统正常可靠的运行、延长元件使用寿命，必须控制油液的污染。建立严格的油品管理制度和化验制度。主要需做到以下几点。
1）建立液压设备“用油卡”。在液压设备档案当中对于油牌、使用数量、换油情况等都需要记录在案。
2）新油入库需要进行化验。每当油液进入仓库之前，都需要做好取样化验处理，严禁不合规定的油品存在于仓库之内。
3）做好存油的定期化验取样。为了保证油库油品的质量，定期的化验取样不可少，如果发生不符合规定的油品，需要立刻处理，没有技术部分的允许，禁止使用。
4）做好油的保管。对于已经进库的油品需要按照牌号进行保管，禁止出现乱放、日晒雨淋、接近火源等现象。
5）建立三过滤制度。也就是转通时、领油时以及加油时，都需要做好过滤处理，严禁杂质进入到油口，影响油品质量。
2 避免液压系统过热
如果液压油在工作期间温度超过标准值，就会降低作业效率，影响到组件的可靠性。
1）液压系统过热会产生以下几点危害：由于油温过高，就会造成油液变稀、降低油液的黏度，增加泄漏；由于高压软管和液压系统的密封件都是橡胶制品，因此，油温过大会导致其出现变形，出现变质失效、老化等现象，这样也会使得其丧失密封性，降低使用寿命；如果油温过高也会产生油液汽化现象，使汽蚀现象更加严重；油温过高，会明显的降低整个液压系统的工作效率。无论是工作性能、可靠性能还是动力性能都会受到不同程度的影响。
2）一旦出现液压系统过热现象时，必须先查明原因，再有针对性地采取正确的措施。需注意以下几点：做好元件的定期检修工作，避免出现部件磨损引起泄漏现象；定期清洗散热器和油箱表面，保持其清洁以利于散热；做好系统压力调整，确保安全阀、过载阀都能够保持在正常的工作状态之下；使用设备应当合理操作，避免工作过快过猛，尽量避免阀处在半开半闭的状态，这样也能减少节流发热现象。
3 尽量减少或避免气穴
在流动液体中，因流速变化引起压力下降而产生气泡的现象，叫做“气穴”。
气穴和气蚀现象使液压系统工作性能恶化，可靠性降低，其危害同于液压冲击，且对液压元件的损害更为严重。防止气穴和气蚀现象产生的措施常有：①要求有足够的管径；避免狭窄的通道，或急剧的拐弯；吸油管各处油压不要低于空气分离临界压力；②降低油液中空气的含量。注意回油管应插入油面以下，管路各处密封要好，防止吸入空气等；③使用抗气泡性好的液压油；④易受水、气蚀损害的地方，应考虑采用不锈钢等耐蚀材料。
4 减少液压冲击
液压系统当中，由于油道的换向或者是关闭，液压系统内的油液就会出现突然的停止或者换向，急剧增大液压系统内部的压力，从而形成一个压力峰值，我们将其称之为液压冲击。液压冲击主要是因为突然的启动、停止液压元件，突然变速或换向，从而引起液压系统工作介质的流速和方向发生急剧的变化，由于流动油液及液压工作部件存在着运动惯性，从而使得某个局部区段的压力猛然上升，形成“液压冲击”。
在受到液压冲击的时候，其压力峰值会达到正常的3倍、4倍。所以，有可能损坏管道、计量仪表以及液压元件等，并且过电流继电器、压力继电器也会发出不正常的讯号信息，导致系统无法正常的运作。
通过以下几个方面，我们可以减少液压冲击。
1）尽可能在工作时间得到保障的前提之下，减缓换向速度。例如电液动换向阀和液动换向阀，可以利用主阀阀芯两端排油遭的节流螺钉进行调节，以减慢换向阀移动速度，延长切换时间而减免液压冲击。
2）适当增大管径，避免不必要的弯曲，或采用橡胶软管等。
3）合理缩短管道长度，减少冲击波传播的距离，并在必要时，于冲击处附近，加设溢流阀或蓄能器。
5 液压阀常见故障及维护
液压阀在使用一定时间后，由于零部件的磨耗、疲劳、蠕变、损坏等原因，均会造成运动精度及工作性能的下降，甚至失效。据统计，液压系统出现的故障中，至少有50%来自液压控制阀。液压阀常见故障主要表现为以下几方面。
5.1 机械性失效
1）磨损：在使用阀体、液压阀芯等零件时，会出现不断的摩擦现象，导致零件表面质量、尺寸与形状出现不同程度的变换。
2）变形：在加工过程中，由于液压阀的残余应力以及在使用过程当中超出了零件材料屈服强度的外载荷应力，也容易引起零件出现变形。
3）腐蚀：由于液压油当中过高的酸性物质以及水分，在长时间使用之下，也会对液压阀等相关零件产生腐蚀性，也会导致其精度丧失。
5.2 液压卡紧
液压卡紧的危害：
液压系统中的压力油液，流经普通液压阀圆柱形滑阀结构时，作用在阀芯上的径向不平衡力（又叫液压侧向力）使阀芯卡住.叫做“液压卡紧”。
轻微的“液压卡紧”就会增加阀芯移动时的摩擦力。如果情况严重时，也可能引起系统工程元件工作出现不合拍的现象，变得滞后，给定自动循环受到破坏，导致液压设备发生事故。当液压卡紧阻力大于阀芯的移动力时。阀芯不能移动，叫做“卡死”。在高压系统中，减压阀和顺序阀处理不当则尤其容易
“卡死”。
为了减少液压卡紧需注意以下几点。
1）提高阀芯和阀孔的制造精度。配合间隙要恰当，过大泄漏，过小易受热胀死。
2）提高油液清洁度，避免颗粒性污染物浸入滑阀移动副产生卡紧或卡死。
3）换向阀尽量不用干式电磁铁。
5.3 烧电磁铁为液压系统常见故障原因造成
1）电磁铁线圈漆包线没有使用规定等级的绝缘漆，因绝缘不良而使线圈烧坏。
2）绝缘漆剥落或线圈碰伤，线圈引出线的塑料包皮老化，造成漏电短路，或因电磁铁其他加工质量方面的原因而烧坏线圈。此时需更换电磁铁或重绕电磁铁线圈。
3）电压过高或过低：电磁铁吸力降低，不能克服负载阻力，电磁铁因过载发热严重而烧坏。也有少数情况是由于电压过高而烧毁。因为此时电磁铁吸力大，铁芯极易闭合，过高的电压产生过大的吸持电流，该电流使线圈逐渐过热，以至烧毁电磁铁铜漆包线外表的绝缘漆。
参考文献
[1]陈奎生.液压传动与气压传动[M].武汉：武汉理工大学出版社，2001.
[2]曹玉平，阎祥.安液压传动与控制[M].天津：天津大学出版社，2003.
[3]龚肖新，吴冉.液压传动[M].北京：北京大学出版社，2010.
[4]张平格，赵喜敬，张伟杰，姚贵英.液压传动与控制[M].北京：冶金工业出版社，2004.