【摘 要】
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城市路网交通控制直接影响着交通运行效率,对其优化研究已成为缓解城市交通拥堵问题的热点之一.鉴于此,针对高峰交通路网将其分为过饱和区域与过饱和关联区域,在采用灰色关联
【机 构】
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北京城市系统工程研究中心; 北京联合大学城市轨道交通与物流学院; 北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室;
【基金项目】
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中国博士后科学基金项目(2017M620673);北京市自然科学基金项目(8184070);北京市博士后工作经费资助项目(2017-22-078)
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城市路网交通控制直接影响着交通运行效率,对其优化研究已成为缓解城市交通拥堵问题的热点之一.鉴于此,针对高峰交通路网将其分为过饱和区域与过饱和关联区域,在采用灰色关联分析-谱聚类方法对关联区域划分的基础上,构建路网交通分布式协同控制模型,进一步提出基于多学科设计优化的过饱和区域及其关联区域协同优化求解方法.通过搭建实例路网模型分析算法优化效果,结果表明所提出方法能够明显改善路网交通运行效率,有助于缓解城市通勤高峰时段的交通拥堵和扩散问题.
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