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据俄罗斯军事评论网近日报道，中国人民解放军目前共装备有110-120个营的HQ-2、HQ-61、HQ-7、HQ-9、HQ-12、HQ-16、S-300PMU、S-300PMU-1和S-300PMU-2等型号的防空导弹系统，共有约700套发射装置，其规模仅次于俄军。HQ-9系列是中国研制并装备的性能最为先进的第三代防空导弹系统，具备在复杂干扰条件下高效对抗大规模空中袭击的能力。改进型的HQ-9A反导作战能力更为强大。中国自行研制的HQ-16新型中程防空系统采用热垂直发射方式，具备在强电磁干扰条件下高效拦截现代化空中来袭目标的全天候作战能力。
中国人民解放军防空导弹部队成立于上世纪50年代末，目前共装备有110-120个营的HQ-2、HQ-61、HQ-7、HQ-9、HQ
-12、HQ-16、S-300PMU、S-300PMU-1和S-300PMU-2等型号的防空导弹系统，总计配备约700套发射装置，其规模仅次于俄军（装备约1500套防空导弹发射装置）。不过，在中国现役的防空导弹系统中，老式的HQ-2（仿制自苏联的S-75）所占的比重超过了三分之一。目前，中国军方正在积极淘汰这种过时的武器系统。
1959年春，苏联向中国提供了首批SA-75防空系统，共配备62枚导弹，编为5个火力营和1个技术保障营。同年10月7日，这种秘密运抵中国大陆的防空系统在北京附近取得了首个战果：击落了一架台军的RB-57D型侦察机。
SA-75出色的作战性能使得中国领导人决定购买其生产许可证，中国的第一种国产防空导弹系统HQ-1（“红旗-1”）由此诞生。从1965年起，中国开始在东德、瑞士和其他国家专家的参与下研制升级版的HQ-1，即后来的HQ-2。这种新型防空系统拥有更远的射程，在敌方实施电子干扰的情况下仍具有很高的作战效能。首批HO-2于1967年7月装备部队。
在HQ-1和HQ-2的基础上，中国还开发出了专门用于打击美国SR-71超音速高空侦察机的HQ-3。不过，在1970—1980年代，中国只是埋头于发展HQ-2，以使其性能指标能够应对敌方空中攻击手段的不断发展。在此期间，中国先后推出了HQ-2A、HQ-2B和HQ-2J等更为先进的型号。在1980年代，该系列防空导弹系统的年产量约为100套。与此同时，中国还向阿尔巴尼亚、伊朗、朝鲜和巴基斯坦等国提供了数百套HQ-2系列防空导弹系统。时至今日，包括中国在内的一系列国家仍在使用这一老式装备。
通过对越南方面缴获的美制AIM-7“麻雀”空对空导弹进行分析和仿制，中国成功研制出了HQ-61型防空导弹系统。HQ-61系统的性能无法充分满足中国军方的需求，因此其产量非常有限并最终被HQ-7（仿制自法国的“响尾蛇”系统）。但HQ-61项目并未就此终结，中国人后来有对其进行了现代化改进，进而研制出了HQ-61A。该系统目前仍在服役，主要用于保卫中国防空部队装备的远程防空系统。
HQ-7系列的研制工作启动于1979年，在1986年7月至1988年6月间进行了验收测试。目前，该系统广泛装备于中国陆海空三军部队，其中，陆军和空军装备的分别为自行和牵引式版本，主要用于保卫机场和重要的基础设施。
除此之外，中国还利用意大利方面提供的技术研制出了HQ-64防空系统（出口型号为LY-60）。中意双方的合作始于80年代末，虽然意方在1989年6月份之后停止了与中方的合作，但显然后者在此之前已获得了足够多的资料并最终独立完成了HQ-64的研制工作。
在最近10多年时间里，中国防空系统的性能得到显著提升，这主要得益于从俄罗斯进口的S-300PMU和“道尔”防空系统。中国曾在上世纪90年代购买了四套S-300PMU和约100枚配套的防空导弹，以及数十套“道尔”机动式防空系统。这些现代化的俄制装备极大地完善了中国的防空体系。中国军方对S-300系统的性能非常满意，这最终推动中方在2002—2003年间又购买了更为完善的S-300PMU-1。
通过对获取的现代化俄制防空系统进行研究，中国启动了新型国产防空系统的研制计划。到上世纪90年代末，中国人最终以S-300的技术方案为基础开发出了国产远程防空系统——HQ-9（出口型号为FD-2000）。该系统具备对低、中、高空飞机、巡航导弹和直升机实施全天候打击的能力。HQ-9系列是中国研制并装备的性能最为先进的第三代防空导弹系统，具备在复杂干扰条件下高效对抗大规模空中袭击的能力。
目前，中国已开始生产改进型的HQ-9，即HQ-9A。凭借着经过改良的电子设备和程序设计，后者的作战效能更为出色，尤其是反导弹能力更为强大。
在中程防空系统方面，中国近年来研制成功了HQ-12。该系统的研制工作始于上世纪80年代初，主要是为了替换老式的HQ-2。这一项目最初研制的产品被称为KS-1，其在1989年进行了测试，并在1991年的巴黎航展上首次公开亮相。KS-1的研制工作于1994年结束。
由于在测试中表现不佳，新开发的KS-1A一直未能装备中国防空部队。直到2007年7—8月间，在庆祝中国人民解放军建军80周年的装备展示中，最新改型的KS-1才再次亮相并被重新命名为HQ-12。新系统配备移动发射装置和H-2000型雷达。其名称上的变化表明，中国军方已同意装备这种新型防空系统。2009年10月1日，数套HQ-12出现了在庆祝中华人民共和国成立60周年的阅兵式上。
中国研制的HQ-16新型中程防空系统性能出色。该系统融合了俄制S-300P和“山毛榉-M2”的技术方案。与“山毛榉”不同的是，HQ-16采用了热垂直发射方式。HQ-16系统所配备的导弹重量为328千克，最大射程40千米。其每套发射装置的运输一发射箱内储存有4—6枚导弹。该系统所使用的雷达对空中目标的探测距离可达150千米。HQ-16系统可用于拦截敌方战略和战术航空兵装备的各型飞机、火力支援直升机、巡航导弹以及无人机，具备在强电磁干扰条件下高效拦截现代化空中来袭目标的全天候作战能力。 （人民网）
评论
从上述型号繁多的防空导弹系统可以看出，中国对建立和完善现代化的防空体系给予了极大的关注。同时，许多专家认为，中国现役的防空系统在对抗包括巡航导弹在内的众多类型的现代化空中目标方面的能力仍非常有限。正如美国国防部在其每年发布的有关中国军事潜力的报告中所指出的，中国目前仍缺乏通用性的一体化国家防空体系，现役的陆基防空武器装备只能承担一些重要设施的对空防御任务。同时，中国现在只拥有较为初级的战术联合防空体系。以当前的形势判断，中国只有到2020年前后才能建立起一套较为有效的防空体系。
印度放弃俄制伊尔78选择空客A880加油机
尽管俄罗斯曾建议印空军采购伊尔-78加油机，但是面对性价比更高的A330MKTT，印度还是与欧洲空中客车公司签署了购买6架A330MRTT空中加油机的合同。A330MRTT载油量达65吨，航程超过1600公里，执行加油任务的时间可持续两小时。A330MRTT配备三点式加油系统，左右机翼下各配置一套为战斗机加油的软式锥形套管，后机身下还设有一套为大型飞机加油的硬式伸缩套管。
（据《解放军报》）
评论
在A330-200基础上研制A330MRTT是采用了目前所能应用的各种现代技术，总体性能更加先进，空中加油能力更加全面。
A330-200最大的优势是有超大容量的栽油能力。由于飞机的尺寸大，A330MRTT机翼内油箱的最大栽油量达到了111吨，比英国空军现役的“三星”加油机多25%，比KC-767A加油机还多50%以上，因此无需增加任何附加油箱，仅仅安装必要的管路系统和控制设备即可具备充足的空中加油能力。
A330MRTT的超燃油容量，同时还能够实现更远的航程、更长的续航时间，有利于为更多的作战飞机空中加油。A330MRTT可以在飞行4000千米期间，为6架战斗机空中加油。并运输43吨货物，或者可以在飞行1850千米、预定空域巡航2小时期间，为作战飞机加注68吨燃油。
A330MRTT也将有软管式和硬管式两种不同方式加油系统可供选择，可以分别安装一根伸缩套管或者两个机翼吊舱，也可以将两个机翼吊舱与机身中部下方的软管套锥系统或者机身尾部的伸缩套管系统分别组合。
按照英国空军的使用要求，A330MRTT将安装有软管套锥式空中加油系统，包括2个Mk32-905E型机翼吊舱和1个机身加油部件。
针对澳大利亚空军的不同要求，A330MRTT将不仅装有为战斗机加油用的软管套锥加油系统，还将装有为轰炸机和运输机加油用的伸缩套管加油系统。这样。澳大利亚空军将成为装有硬管式加油系统的A330MRTT的启动用户。
近两年，EADS自筹9千多万美元用于研制A330 MRTT的空中加油伸缩套管，已经取得重大进展。
A330MRTT相比KC-767A的另一优势是在保持加油机构型情况下，有更突出的载客运货能力，最多可以运载285名乘客。机舱内可以装6个223.5厘米×274.3厘米的北约标准货盘，加上2个LD3集装箱。单纯民用货物装载可以是28个LD3集装箱或者8个96英寸×125英寸（243.8厘米×317.5厘米）的货盘加上2个LD3集装箱。
同样，A330MRTT座舱内有一个空中加油操作员的位置，位于驾驶员和副驾驶员的后面。A330MRTT的主要改进为安装有即插即用的军用航空电子设备、军用通信设备和防御设备，以便当飞机从事商业用途时，各种军用系统可以暂时拆除，而乘客舱和货物舱均不会改变。
2004年，A330MRTT在澳大利亚竞争价值20亿美元的换装现役加油运输机的竞争中战胜波音公司的KC-767方案。今年7月初，法国武器采办局宣布也将采购数架A330MRTT。目前A330 MRTT为基础的KC-330方案正在与波音竞争与美国空军加油机替换计划。
美成功试射升级版防区外滑翔炸弹射程近500公里
美国海军日前成功试射升级版的AGM-154“联合防区外武器”（JSOW——Joint Stand Off Weapon）滑翔炸弹，而这一武器旨在用于针对诸如与中国等国家的战争。
较之以前，这一武器存在的燃料系统问题得到了解决，该炸弹的飞行距离达到将近500公里。一般来说，JSOW在无动力的情况下可滑翔22-130公里（这取决于投掷的高度）。由于过去存在技术不够和客户短缺问题，增程版的JSOW-ER的开发长达六年之久。
JSOW在20世纪90年代后期开始服役，目前澳大利亚、加拿大、芬兰、波兰、希腊、新加坡、土耳其和荷兰等国家购买了少量该武器，而美国海军和空军则已在伊战和阿战中大量投入使用。
“战略之页”报道称，尽管很少被用于战争中，但JSOW却很受欢迎。JSOW配置的尾翼和软件可令其遵循特定的路线行进，使用GPS和惯性制导系统能迅速锁定目标，并能够落在瞄准点10米范围之内，同时能够可攻击行进中的舰船。
（据《中国日报》）
评论
JSOW有三种类型，不同类型的JSOW重量从500公斤-618公斤不等。如今由于需求不大，JSOW销量不高。购买该远程武器的买家意在确保本国飞机能够免遭敌方防空系统的威胁（主要是导弹）。在大多数情况下，“联合制导攻击武器”（JDAM）比JSOW便宜的多（前者单价2.6万美元），效果却和后者同样好。但面对精良装备的“敌人”，诸如中国、叙利亚、伊朗和朝鲜，“JSOW会更有用，这就是为什么美军如今仍在生产并研发出JSOW-ER的原因”。
中国人民解放军防空导弹部队成立于上世纪50年代末，目前共装备有110-120个营的HQ-2、HQ-61、HQ-7、HQ-9、HQ
-12、HQ-16、S-300PMU、S-300PMU-1和S-300PMU-2等型号的防空导弹系统，总计配备约700套发射装置，其规模仅次于俄军（装备约1500套防空导弹发射装置）。不过，在中国现役的防空导弹系统中，老式的HQ-2（仿制自苏联的S-75）所占的比重超过了三分之一。目前，中国军方正在积极淘汰这种过时的武器系统。
1959年春，苏联向中国提供了首批SA-75防空系统，共配备62枚导弹，编为5个火力营和1个技术保障营。同年10月7日，这种秘密运抵中国大陆的防空系统在北京附近取得了首个战果：击落了一架台军的RB-57D型侦察机。
SA-75出色的作战性能使得中国领导人决定购买其生产许可证，中国的第一种国产防空导弹系统HQ-1（“红旗-1”）由此诞生。从1965年起，中国开始在东德、瑞士和其他国家专家的参与下研制升级版的HQ-1，即后来的HQ-2。这种新型防空系统拥有更远的射程，在敌方实施电子干扰的情况下仍具有很高的作战效能。首批HO-2于1967年7月装备部队。
在HQ-1和HQ-2的基础上，中国还开发出了专门用于打击美国SR-71超音速高空侦察机的HQ-3。不过，在1970—1980年代，中国只是埋头于发展HQ-2，以使其性能指标能够应对敌方空中攻击手段的不断发展。在此期间，中国先后推出了HQ-2A、HQ-2B和HQ-2J等更为先进的型号。在1980年代，该系列防空导弹系统的年产量约为100套。与此同时，中国还向阿尔巴尼亚、伊朗、朝鲜和巴基斯坦等国提供了数百套HQ-2系列防空导弹系统。时至今日，包括中国在内的一系列国家仍在使用这一老式装备。
通过对越南方面缴获的美制AIM-7“麻雀”空对空导弹进行分析和仿制，中国成功研制出了HQ-61型防空导弹系统。HQ-61系统的性能无法充分满足中国军方的需求，因此其产量非常有限并最终被HQ-7（仿制自法国的“响尾蛇”系统）。但HQ-61项目并未就此终结，中国人后来有对其进行了现代化改进，进而研制出了HQ-61A。该系统目前仍在服役，主要用于保卫中国防空部队装备的远程防空系统。
HQ-7系列的研制工作启动于1979年，在1986年7月至1988年6月间进行了验收测试。目前，该系统广泛装备于中国陆海空三军部队，其中，陆军和空军装备的分别为自行和牵引式版本，主要用于保卫机场和重要的基础设施。
除此之外，中国还利用意大利方面提供的技术研制出了HQ-64防空系统（出口型号为LY-60）。中意双方的合作始于80年代末，虽然意方在1989年6月份之后停止了与中方的合作，但显然后者在此之前已获得了足够多的资料并最终独立完成了HQ-64的研制工作。
在最近10多年时间里，中国防空系统的性能得到显著提升，这主要得益于从俄罗斯进口的S-300PMU和“道尔”防空系统。中国曾在上世纪90年代购买了四套S-300PMU和约100枚配套的防空导弹，以及数十套“道尔”机动式防空系统。这些现代化的俄制装备极大地完善了中国的防空体系。中国军方对S-300系统的性能非常满意，这最终推动中方在2002—2003年间又购买了更为完善的S-300PMU-1。
通过对获取的现代化俄制防空系统进行研究，中国启动了新型国产防空系统的研制计划。到上世纪90年代末，中国人最终以S-300的技术方案为基础开发出了国产远程防空系统——HQ-9（出口型号为FD-2000）。该系统具备对低、中、高空飞机、巡航导弹和直升机实施全天候打击的能力。HQ-9系列是中国研制并装备的性能最为先进的第三代防空导弹系统，具备在复杂干扰条件下高效对抗大规模空中袭击的能力。
目前，中国已开始生产改进型的HQ-9，即HQ-9A。凭借着经过改良的电子设备和程序设计，后者的作战效能更为出色，尤其是反导弹能力更为强大。
在中程防空系统方面，中国近年来研制成功了HQ-12。该系统的研制工作始于上世纪80年代初，主要是为了替换老式的HQ-2。这一项目最初研制的产品被称为KS-1，其在1989年进行了测试，并在1991年的巴黎航展上首次公开亮相。KS-1的研制工作于1994年结束。
由于在测试中表现不佳，新开发的KS-1A一直未能装备中国防空部队。直到2007年7—8月间，在庆祝中国人民解放军建军80周年的装备展示中，最新改型的KS-1才再次亮相并被重新命名为HQ-12。新系统配备移动发射装置和H-2000型雷达。其名称上的变化表明，中国军方已同意装备这种新型防空系统。2009年10月1日，数套HQ-12出现了在庆祝中华人民共和国成立60周年的阅兵式上。
中国研制的HQ-16新型中程防空系统性能出色。该系统融合了俄制S-300P和“山毛榉-M2”的技术方案。与“山毛榉”不同的是，HQ-16采用了热垂直发射方式。HQ-16系统所配备的导弹重量为328千克，最大射程40千米。其每套发射装置的运输一发射箱内储存有4—6枚导弹。该系统所使用的雷达对空中目标的探测距离可达150千米。HQ-16系统可用于拦截敌方战略和战术航空兵装备的各型飞机、火力支援直升机、巡航导弹以及无人机，具备在强电磁干扰条件下高效拦截现代化空中来袭目标的全天候作战能力。 （人民网）
评论
从上述型号繁多的防空导弹系统可以看出，中国对建立和完善现代化的防空体系给予了极大的关注。同时，许多专家认为，中国现役的防空系统在对抗包括巡航导弹在内的众多类型的现代化空中目标方面的能力仍非常有限。正如美国国防部在其每年发布的有关中国军事潜力的报告中所指出的，中国目前仍缺乏通用性的一体化国家防空体系，现役的陆基防空武器装备只能承担一些重要设施的对空防御任务。同时，中国现在只拥有较为初级的战术联合防空体系。以当前的形势判断，中国只有到2020年前后才能建立起一套较为有效的防空体系。
印度放弃俄制伊尔78选择空客A880加油机
尽管俄罗斯曾建议印空军采购伊尔-78加油机，但是面对性价比更高的A330MKTT，印度还是与欧洲空中客车公司签署了购买6架A330MRTT空中加油机的合同。A330MRTT载油量达65吨，航程超过1600公里，执行加油任务的时间可持续两小时。A330MRTT配备三点式加油系统，左右机翼下各配置一套为战斗机加油的软式锥形套管，后机身下还设有一套为大型飞机加油的硬式伸缩套管。
（据《解放军报》）
评论
在A330-200基础上研制A330MRTT是采用了目前所能应用的各种现代技术，总体性能更加先进，空中加油能力更加全面。
A330-200最大的优势是有超大容量的栽油能力。由于飞机的尺寸大，A330MRTT机翼内油箱的最大栽油量达到了111吨，比英国空军现役的“三星”加油机多25%，比KC-767A加油机还多50%以上，因此无需增加任何附加油箱，仅仅安装必要的管路系统和控制设备即可具备充足的空中加油能力。
A330MRTT的超燃油容量，同时还能够实现更远的航程、更长的续航时间，有利于为更多的作战飞机空中加油。A330MRTT可以在飞行4000千米期间，为6架战斗机空中加油。并运输43吨货物，或者可以在飞行1850千米、预定空域巡航2小时期间，为作战飞机加注68吨燃油。
A330MRTT也将有软管式和硬管式两种不同方式加油系统可供选择，可以分别安装一根伸缩套管或者两个机翼吊舱，也可以将两个机翼吊舱与机身中部下方的软管套锥系统或者机身尾部的伸缩套管系统分别组合。
按照英国空军的使用要求，A330MRTT将安装有软管套锥式空中加油系统，包括2个Mk32-905E型机翼吊舱和1个机身加油部件。
针对澳大利亚空军的不同要求，A330MRTT将不仅装有为战斗机加油用的软管套锥加油系统，还将装有为轰炸机和运输机加油用的伸缩套管加油系统。这样。澳大利亚空军将成为装有硬管式加油系统的A330MRTT的启动用户。
近两年，EADS自筹9千多万美元用于研制A330 MRTT的空中加油伸缩套管，已经取得重大进展。
A330MRTT相比KC-767A的另一优势是在保持加油机构型情况下，有更突出的载客运货能力，最多可以运载285名乘客。机舱内可以装6个223.5厘米×274.3厘米的北约标准货盘，加上2个LD3集装箱。单纯民用货物装载可以是28个LD3集装箱或者8个96英寸×125英寸（243.8厘米×317.5厘米）的货盘加上2个LD3集装箱。
同样，A330MRTT座舱内有一个空中加油操作员的位置，位于驾驶员和副驾驶员的后面。A330MRTT的主要改进为安装有即插即用的军用航空电子设备、军用通信设备和防御设备，以便当飞机从事商业用途时，各种军用系统可以暂时拆除，而乘客舱和货物舱均不会改变。
2004年，A330MRTT在澳大利亚竞争价值20亿美元的换装现役加油运输机的竞争中战胜波音公司的KC-767方案。今年7月初，法国武器采办局宣布也将采购数架A330MRTT。目前A330 MRTT为基础的KC-330方案正在与波音竞争与美国空军加油机替换计划。
美成功试射升级版防区外滑翔炸弹射程近500公里
美国海军日前成功试射升级版的AGM-154“联合防区外武器”（JSOW——Joint Stand Off Weapon）滑翔炸弹，而这一武器旨在用于针对诸如与中国等国家的战争。
较之以前，这一武器存在的燃料系统问题得到了解决，该炸弹的飞行距离达到将近500公里。一般来说，JSOW在无动力的情况下可滑翔22-130公里（这取决于投掷的高度）。由于过去存在技术不够和客户短缺问题，增程版的JSOW-ER的开发长达六年之久。
JSOW在20世纪90年代后期开始服役，目前澳大利亚、加拿大、芬兰、波兰、希腊、新加坡、土耳其和荷兰等国家购买了少量该武器，而美国海军和空军则已在伊战和阿战中大量投入使用。
“战略之页”报道称，尽管很少被用于战争中，但JSOW却很受欢迎。JSOW配置的尾翼和软件可令其遵循特定的路线行进，使用GPS和惯性制导系统能迅速锁定目标，并能够落在瞄准点10米范围之内，同时能够可攻击行进中的舰船。
（据《中国日报》）
评论
JSOW有三种类型，不同类型的JSOW重量从500公斤-618公斤不等。如今由于需求不大，JSOW销量不高。购买该远程武器的买家意在确保本国飞机能够免遭敌方防空系统的威胁（主要是导弹）。在大多数情况下，“联合制导攻击武器”（JDAM）比JSOW便宜的多（前者单价2.6万美元），效果却和后者同样好。但面对精良装备的“敌人”，诸如中国、叙利亚、伊朗和朝鲜，“JSOW会更有用，这就是为什么美军如今仍在生产并研发出JSOW-ER的原因”。