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旅行地
加拿大拉布拉多
当地人
我在拉布拉多城认识的两位同事均非寻常人等；艾瑞克(ERlc)来自南非，非洲大草原上的野物们基本上没有他没打过的，不提天上飞的，据说光四条腿的大家伙就已经猎过千只以上了；杰克(JACK)则来自芬兰，酷爱观鸟，哪怕十里地外黑杉树顶的一个小黑影，他一眼就能告诉你是歌雀还是山雀。跟着这两位去打猎好处多多，有吃有玩还有免费导游讲解。
在加拿大育空地区搭便车旅行，皮卡车(PICK-UP)后座上不同口径的猎枪有四支，从打松鸡的到猎熊的，各有各的规格，据说是不能混用的，也是，用猎熊的子弹打松鸡，可不真是杀鸡用牛刀了吗?车主的正经职业是工程师，打猎则是兴趣所在，这种兴趣在北美实在是太普通了，打个比方，如果去村民家做客，主人通常去后院抓只鸡炖了待客，工程师猎人则去森林打只松鸡，都是寻常生活的一部分，要说不同，那就是打猎需要许可证(PERMIT)。北美的许可证分很多种，有效期和费用因地不同，通常来说，像松鸡野兔之类的小猎物(SMALLGAME)，一年有效的许可证费用也就二十多加元，猎驯鹿(CARIBOU)许可证的费用则高达一百二十多加元，还只能在9月到来年4月的驯鹿狩猎季内使用，而且只能猎两头驯鹿，至于熊嘛每张许可证每年只能猎一只如果运气不好，啥也没猎着，那就算做贡献吧。如果非本地居民，许可证费用加倍甚至数倍谁让你没在本地交税呢，这从另一方面也保护了当地的野生动物资源。
狩猎许可证制度对于保护野生动物及其生态平衡起着非常重要的作用。曾几何时，北美的很多野生动物被滥猎到了几乎灭绝的程度，比如雪雁(SNOW GOOSE)，上世纪初因其肉味鲜美而被大量捕杀，数量从几十万锐减到数千只，禁猎后，雪雁的数量迅速恢复，几十年后居然超过一百万只，鸟口众多便带来了一系列生态问题，于是开禁，通过控制发放狩猎许可证的数量来控制鸟的数量。每年4月，八十多万只雪雁从美国波士顿地区向北极繁殖地迁徒，通常会在蒙特利尔附近停留两周，那段时间里，湖中河上空中鸟群如雪片撒落。
等到了9月，故事的主角就是南迁的北美驯鹿(CARIBOU)了，生活在加拿大东北部乔治河流域的驯鹿群是北美最大的驯鹿群，数量多达七十万头。想像一下鹿群迁徙的壮观景象吧，北国的森林，地面都覆盖着厚厚的苔藓，鹿群过处，地面足足矮下十公分去，能吃的全被啃得干净。为了保证生态平衡，每年发放的狩猎许可证允许猎去百分之五左右的成年驯鹿，也就是说有三万五千头鹿可以合法地被送进各家厨房，当地人口不足三万，即便男女老少连吃奶娃娃都上阵，也很难完成指标，因而狩猎季一到，很多外省甚至外国人或驾车或驾机北上猎鹿，当然，发给他们的许可证费用就要贵很多了。
因为工作关系，有段时间长住在拉布拉多城，那里正是乔治河驯鹿群迁徙的必经之地。通常，猎人们驾车沿500号公路进人拉布拉多腹地，路边结冰的湖泊上覆盖着白雪，很容易发现驯鹿的踪迹，有时候鹿群嫌雪厚行路不便干脆走上公路，往往导致交通大堵塞，不过那反倒是野物们最安全的时刻，因为哪怕鹿就站在车前，你也不能开枪，法律规定公路两边五十米内不能狩猎，也不能在五十米外对着公路开枪，否则保不准哪个倒霉蛋开车开着开着就吃了流弹。发现鹿群后，雪地摩托车就派上用场了，过湖上山穿林，鹿能走的地方都能去，尤其是地面积雪很厚的地方，不愧为北国冬季最佳交通工具，当然，还是有很多人推崇传统的狗拉雪橇，那个我也喜欢，逮着机会就坐，但就速度来说，狗拉雪橇远赶不上雪地摩托车，更何况现代养雪橇狗的开销远高于养车的费用，经济上也不合算。等到终于追上鹿群并撩翻一头肥鹿后，要做的第一件事不是查看猎物，而是立刻在鹿腿上拴上连同许可证一起发放的狩猎标牌，每条腿都要拴上少一个就很可能导致罚款，要知道，那些政府官员们可不是只管发证的，监督也是工作之一，无论是在暴风雪中还是在伸手不见五指的黑夜里，都不能保证他们不会从天而降出现在你和你的猎物面前，所以呢还是老老实实守规矩的好。现在猎人终于有时间处理猎物了，通常的做法是砍去头和四脚，开膛取出内脏，将鹿躯放到雪地摩托车后座上凯旋，如果几个朋友起出来，往往会带上雪地摩托专用的雪橇。至于身后留下的驯鹿头脚内脏也不会浪费，严寒就像个大冰箱立刻将其冻上，直到来年5月雪化冰融，正好给了冬眠醒来饥肠辘辘的黑熊当午餐。
打猎还是禁猎?
凡就打猎的事问及国人，绝大多数的反应第一是杀生，第二便是保护动物，赞同的总是凤毛麟角。无论是否有信仰，中国人或多或少地受佛教生死果报的影响，虽然这并不妨碍大家大碗吃肉，但打猎既是杀生，杀生必得报应的想法相当普遍。而受过现代教育的人则因环境保护的概念而反对打猎，这点在国内具有相当的积极性，因为中国人口稠密生态环境恶劣，野生动物保护还保护不过来呢，如果开了杀戒岂非都要绝了种?
在国外又是不同，尤其在北美，地域广阔，动物数量众多。百多年前的滥捕滥杀曾导致某些野生动物濒临绝种，可后来的禁猎保护又导致某类动物数量过多反而破坏生态平衡，比如雪雁是一种以水生植物根茎为食并在北极圈繁殖的大型迁徙鸟类，数量过多时，会因吃净沿途的水生植物根茎导致植物死亡，进而导致其他以同类水生植物的叶或种子为食的鸟类饿死，生态平衡由此遭到破坏。适当的打猎可以将雪雁控制在合理的数量上，并能够通过发放狩猎许可证数量来维持平衡，此外，狩猎许可证的费用可以用来更好地研究和保护相关动物。当然，制度必须靠严格的执法来维护，否则只是空话而已。
至于打猎是否是杀生，各有各的信仰，各有各的选择。有一点要说明的是，人类文明的萌芽始于渔猎采集，可以说如果没有最初的猎手，就不会有人类的文明更不会有现代的人类。
关于拉布拉多
北美的三大狩猎地，个人以为当属美国的阿拉斯加州，加拿大的育空地区和拉布拉多(LABRADOR)地区。
拉布拉多地区一共只有两条公路：从魁北克省的贝科莫(BAIE-COMEAU)到拉布拉多城的389号公路以及继续东行到达古斯贝的500号公路(也称泛拉布拉多公路)。两条公路全长1125公里，大多数路段为沙土路，沿途也没有手机信号，从蒙特利尔出发到达古斯贝至少需要三天时间，堪称北美最荒野的公路。从蒙特利尔出发每天有三家航空公司的六个航班(旺季多达十个航班)飞往拉布拉多城，从纽芬兰首府圣约翰斯每天有两个航班经停古斯贝到达拉布拉多城。飞机均为26座到36座的小飞机。
对于打猎者来说，可以以拉布拉多城或者古斯贝为基地，两城虽小但设施齐全，酒店餐馆超市应有尽有。建议事先与两城的户外旅行社联系，以便提前申请狩猎许可证以及安排打猎向导和交通等事宜。富有冒险精神的猎人，还可以在两城租用私人小飞机。拉布拉多地区的猎鹿季为每年的9月到来年的4月，猎熊季则为5月至9月，小动物和钓鱼则全年都可以，只不过冬天钓鱼需要钻孔机(DRILL)在冰上钻孔。
加拿大拉布拉多
当地人
我在拉布拉多城认识的两位同事均非寻常人等；艾瑞克(ERlc)来自南非，非洲大草原上的野物们基本上没有他没打过的，不提天上飞的，据说光四条腿的大家伙就已经猎过千只以上了；杰克(JACK)则来自芬兰，酷爱观鸟，哪怕十里地外黑杉树顶的一个小黑影，他一眼就能告诉你是歌雀还是山雀。跟着这两位去打猎好处多多，有吃有玩还有免费导游讲解。
在加拿大育空地区搭便车旅行，皮卡车(PICK-UP)后座上不同口径的猎枪有四支，从打松鸡的到猎熊的，各有各的规格，据说是不能混用的，也是，用猎熊的子弹打松鸡，可不真是杀鸡用牛刀了吗?车主的正经职业是工程师，打猎则是兴趣所在，这种兴趣在北美实在是太普通了，打个比方，如果去村民家做客，主人通常去后院抓只鸡炖了待客，工程师猎人则去森林打只松鸡，都是寻常生活的一部分，要说不同，那就是打猎需要许可证(PERMIT)。北美的许可证分很多种，有效期和费用因地不同，通常来说，像松鸡野兔之类的小猎物(SMALLGAME)，一年有效的许可证费用也就二十多加元，猎驯鹿(CARIBOU)许可证的费用则高达一百二十多加元，还只能在9月到来年4月的驯鹿狩猎季内使用，而且只能猎两头驯鹿，至于熊嘛每张许可证每年只能猎一只如果运气不好，啥也没猎着，那就算做贡献吧。如果非本地居民，许可证费用加倍甚至数倍谁让你没在本地交税呢，这从另一方面也保护了当地的野生动物资源。
狩猎许可证制度对于保护野生动物及其生态平衡起着非常重要的作用。曾几何时，北美的很多野生动物被滥猎到了几乎灭绝的程度，比如雪雁(SNOW GOOSE)，上世纪初因其肉味鲜美而被大量捕杀，数量从几十万锐减到数千只，禁猎后，雪雁的数量迅速恢复，几十年后居然超过一百万只，鸟口众多便带来了一系列生态问题，于是开禁，通过控制发放狩猎许可证的数量来控制鸟的数量。每年4月，八十多万只雪雁从美国波士顿地区向北极繁殖地迁徒，通常会在蒙特利尔附近停留两周，那段时间里，湖中河上空中鸟群如雪片撒落。
等到了9月，故事的主角就是南迁的北美驯鹿(CARIBOU)了，生活在加拿大东北部乔治河流域的驯鹿群是北美最大的驯鹿群，数量多达七十万头。想像一下鹿群迁徙的壮观景象吧，北国的森林，地面都覆盖着厚厚的苔藓，鹿群过处，地面足足矮下十公分去，能吃的全被啃得干净。为了保证生态平衡，每年发放的狩猎许可证允许猎去百分之五左右的成年驯鹿，也就是说有三万五千头鹿可以合法地被送进各家厨房，当地人口不足三万，即便男女老少连吃奶娃娃都上阵，也很难完成指标，因而狩猎季一到，很多外省甚至外国人或驾车或驾机北上猎鹿，当然，发给他们的许可证费用就要贵很多了。
因为工作关系，有段时间长住在拉布拉多城，那里正是乔治河驯鹿群迁徙的必经之地。通常，猎人们驾车沿500号公路进人拉布拉多腹地，路边结冰的湖泊上覆盖着白雪，很容易发现驯鹿的踪迹，有时候鹿群嫌雪厚行路不便干脆走上公路，往往导致交通大堵塞，不过那反倒是野物们最安全的时刻，因为哪怕鹿就站在车前，你也不能开枪，法律规定公路两边五十米内不能狩猎，也不能在五十米外对着公路开枪，否则保不准哪个倒霉蛋开车开着开着就吃了流弹。发现鹿群后，雪地摩托车就派上用场了，过湖上山穿林，鹿能走的地方都能去，尤其是地面积雪很厚的地方，不愧为北国冬季最佳交通工具，当然，还是有很多人推崇传统的狗拉雪橇，那个我也喜欢，逮着机会就坐，但就速度来说，狗拉雪橇远赶不上雪地摩托车，更何况现代养雪橇狗的开销远高于养车的费用，经济上也不合算。等到终于追上鹿群并撩翻一头肥鹿后，要做的第一件事不是查看猎物，而是立刻在鹿腿上拴上连同许可证一起发放的狩猎标牌，每条腿都要拴上少一个就很可能导致罚款，要知道，那些政府官员们可不是只管发证的，监督也是工作之一，无论是在暴风雪中还是在伸手不见五指的黑夜里，都不能保证他们不会从天而降出现在你和你的猎物面前，所以呢还是老老实实守规矩的好。现在猎人终于有时间处理猎物了，通常的做法是砍去头和四脚，开膛取出内脏，将鹿躯放到雪地摩托车后座上凯旋，如果几个朋友起出来，往往会带上雪地摩托专用的雪橇。至于身后留下的驯鹿头脚内脏也不会浪费，严寒就像个大冰箱立刻将其冻上，直到来年5月雪化冰融，正好给了冬眠醒来饥肠辘辘的黑熊当午餐。
打猎还是禁猎?
凡就打猎的事问及国人，绝大多数的反应第一是杀生，第二便是保护动物，赞同的总是凤毛麟角。无论是否有信仰，中国人或多或少地受佛教生死果报的影响，虽然这并不妨碍大家大碗吃肉，但打猎既是杀生，杀生必得报应的想法相当普遍。而受过现代教育的人则因环境保护的概念而反对打猎，这点在国内具有相当的积极性，因为中国人口稠密生态环境恶劣，野生动物保护还保护不过来呢，如果开了杀戒岂非都要绝了种?
在国外又是不同，尤其在北美，地域广阔，动物数量众多。百多年前的滥捕滥杀曾导致某些野生动物濒临绝种，可后来的禁猎保护又导致某类动物数量过多反而破坏生态平衡，比如雪雁是一种以水生植物根茎为食并在北极圈繁殖的大型迁徙鸟类，数量过多时，会因吃净沿途的水生植物根茎导致植物死亡，进而导致其他以同类水生植物的叶或种子为食的鸟类饿死，生态平衡由此遭到破坏。适当的打猎可以将雪雁控制在合理的数量上，并能够通过发放狩猎许可证数量来维持平衡，此外，狩猎许可证的费用可以用来更好地研究和保护相关动物。当然，制度必须靠严格的执法来维护，否则只是空话而已。
至于打猎是否是杀生，各有各的信仰，各有各的选择。有一点要说明的是，人类文明的萌芽始于渔猎采集，可以说如果没有最初的猎手，就不会有人类的文明更不会有现代的人类。
关于拉布拉多
北美的三大狩猎地，个人以为当属美国的阿拉斯加州，加拿大的育空地区和拉布拉多(LABRADOR)地区。
拉布拉多地区一共只有两条公路：从魁北克省的贝科莫(BAIE-COMEAU)到拉布拉多城的389号公路以及继续东行到达古斯贝的500号公路(也称泛拉布拉多公路)。两条公路全长1125公里，大多数路段为沙土路，沿途也没有手机信号，从蒙特利尔出发到达古斯贝至少需要三天时间，堪称北美最荒野的公路。从蒙特利尔出发每天有三家航空公司的六个航班(旺季多达十个航班)飞往拉布拉多城，从纽芬兰首府圣约翰斯每天有两个航班经停古斯贝到达拉布拉多城。飞机均为26座到36座的小飞机。
对于打猎者来说，可以以拉布拉多城或者古斯贝为基地，两城虽小但设施齐全，酒店餐馆超市应有尽有。建议事先与两城的户外旅行社联系，以便提前申请狩猎许可证以及安排打猎向导和交通等事宜。富有冒险精神的猎人，还可以在两城租用私人小飞机。拉布拉多地区的猎鹿季为每年的9月到来年的4月，猎熊季则为5月至9月，小动物和钓鱼则全年都可以，只不过冬天钓鱼需要钻孔机(DRILL)在冰上钻孔。