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技术定位为了使我国350公里时速的高速铁路声屏障满足声学和机械学要求，有效治理各种交通噪声．我们与德国非标机械设计的同事对DB（德国铁路）K—F线（科隆一法兰克福）ICE－3（城际特别快车）损伤声屏障进行了研究。然而．对于一个国际性的课题，要结合中国市场情况才能为我所用，解决好高速铁路声屏障的技术问题。