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【摘 要】从沥青混凝土路面施工全过程出发，对实际施工中的工序、工艺技术进行了阐述，并针 对施工中出现的问题提出处理措施。
【关键词】沥青混凝土，施工工序，工艺技术，处理措施
沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用非常广泛。随 着科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用， 各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探 讨的问题，本文着重从沥青混凝土路面施工的全过程进行一些实 用技术上的探讨。
1. 准备阶段
沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有：熟悉设计 图纸，招标文件及合同规定，人员配置，混凝土配合比设计，拌 和场设置，材料准备，设备的安装调试，工作面的提供等。
1.1 熟悉设计图纸，招标文件及合同规定。 熟悉设计图纸，招标文件及合同规定是准备阶段的首要任 务，通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做。通过详细的 分析和研究，可以掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数 量，为合理确定施工计划打下基础。同时还可以了解业主意图， 对项目实施过程中更好的履行合同，维护双方利益创造条件。
1.2 人员配置。 沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往 是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置 几名责任心强、技术较好的人员。
1.3 沥青混凝土配合比设计。 这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到业主指定的专业试验室去做。这项工作要尽量提前，最 好能在贮备原材料前完成。因为有了配合比，就可以准确的确定 材料的各种规格及数量。在做配合比设计时，还要注意是否有各 种外加剂（如掺加抗剥落剂及其它改性材料）。
1.4 拌和场设置。 拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性， 场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵 扰。场内运输道路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便掉 头，减少相互之间的干扰。同时要将油料及沥青等易燃物品与电 源及各种加热设置隔开，动力用电是自供还是接入电网也要考虑。
1.5 材料的准备。 做好沥青混凝土路面所需各种材料的采购非常重要，材料的 质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。材料的数量是否充 足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充 分的重视和管理，材料在采购时要随机抽检，选用物理力学指标 满足技术标准要求的材料。
（1）沥青是最关键的材料，直接从生产厂家订购，一般设计文件都有明确要求，通常使用的标 号为AH-90、AH-110。沥青运到工地现场后，工地试验室要 按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求严格抽 检。工地试验室主要检查针入度、延度及软化点，其它指标可 根据需要选做。沥青的贮备要用专用贮备罐，专用贮备罐安全、 防水、保温、无浪费，加热使用方便。值得注意的是，沥青加热 时温度要控制好，石油沥青一般不得超过170℃，否则容易老化。 另外，沥青的脱水也很重要，过多的水分会使沥青在加热时膨胀 溢罐，引起浪费，严重者造成火灾。沥青在工地的贮备量以市场 的供应量及生产规模合理确定，通常以能满足工地5天的需要量 为最佳。
（2）各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料，碎石的规格以 沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。在实际工作中，碎石 的规格首先由面层的级配类型确定最大值，如AC-16I型要 求的最大粒径碎石必须小于19mm。其次，要确定碎石的不同规格的分类，目前，沥青混凝 土路面施工技术规范中碎石粒径与实际的碎石生产商所用筛子的筛孔尺寸不尽相同。如AC-16I型规范中的筛孔尺寸为 19、16、13.2、9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15、0.075（4. 75以下筛孔尺寸暂不考虑），而碎石生产商的筛孔通常是以 5mm为模数的尺寸。从经验来看，采备AC-16I型结构层所 用碎石时，可以用15～20mm、10～15mm、5～10mm三种规格的碎石。具体各种规格的数量以 配合比及级配要求确定，确定方法以图解法试配。沥青混凝 土面层用碎石、砂、石屑及矿粉组成混合料，理论级配中每种 规格材料的用量是确定的。而实际工作中，由于单独碎石、 砂、石屑的级配中不是很稳定均衡，故在工地准备材料时要 随时抽检筛分，不断进行微小的调整。这样，整个材料的采 购、贮备就非常准确。采贮量以总用量的90%控制，这样不会造 成某种材料过多或过少，对工程的成本是有利的。另外，工地 所用的任何砂石材料最好都是干燥的，且所存场地要硬化，材 料堆放整齐有序，材料有专人负责，要覆盖防雨和尘土，这样 可以提高生产率，并使最终的沥青混合料质量稳定。
1.6 设备的安装调试。 沥青混凝土混合料的拌和质量及产量，与所选沥青混凝土拌 和设备有重要关系，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续 性要求。路面的平整度主要取决于摊铺机，摊铺机最少选用1台， 摊铺机的生产效率要高。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压 路机的组合作业，数量由实际工作量确定。其它设备均要与整个 施工环节相匹配。总之，设备在造型上要以故障率低且性能优越为宜。
1.7 工作面的提供。 沥青混凝土面层是铺筑在刚性的基层之上，基层的强度、平 整度、弯沉的大小，对沥青混凝土面层有至关重要的影响。所 以，提供一个整齐、干净、有足够强度的工作面是必须的。基层 上面要洒布一定数量的透层油，沥青混凝土各面层之间要洒布粘 层油。
2. 铺筑阶段
铺筑阶段主要工序是：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊 铺、碾压、检测、缺陷处理等。
2.1 沥青混凝土拌和。 沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油 石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级 配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带 转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由 振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸 一致。振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并 进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过 操作室的指令进行调整。工地试验室要随时抽检油石比及级配， 只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过 程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确或温度不一 致。有时由于下雨没有覆盖碎石及砂，也造成混合料含有较高的 水分。不合格的混合料是不能出场的。 2.2 沥青混凝土的运输。 沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和 物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可 以出场。运输时间一般不得大于0.5h。
2.3 沥青混凝土的摊铺。 运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊 铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速 度要稳定，找平装置要能正常的工作。现在许多摊铺机都配有无 接触式均衡梁，该套装置是利用电脑对声钠探头获取的几个垂直 点距离进行处理，及时的对摊铺机熨平板提升装置进行控制，平 整度是能够保证的。摊铺机正常时，方向的调整很重要，操作手 要集中精力，精心操作。另外，对履带底部及声钠探头下面的基层 上的杂物要清除干净。还要指挥好运料车辆，不能碰撞摊铺机。 摊铺机要连续作业，如因故停止时间超过1h，就要设置横缝。
2.4 摊铺层碾压。 摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发 现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路 机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求 速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m。稳压完成后即 可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压。碾压过程中技 术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理。压路机的行走速度控 制在4Km/h，必须带有碾压轮洒水功能。
2.5 施工缝的处理。 沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连 续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好 接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层 面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向 碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两 路段平顺衔接。
3. 检测及缺陷处理
（1）检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内 容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平 整度的测定有两种办法，一种是用6m长铝合金尺杆（规范要求是 3m直尺），另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用 到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平 整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。厚 度、宽度及高程的测定在此不再详述。钻芯取样的试件带到试验 室后，要做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以 评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。这些性能主要包括压 实度、空隙率、容重、稳定度、流值等。满足规范要求，认为沥青 混凝土路面是合格的。
（2）常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝 跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工 过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成 的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的 不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要 保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要 随时检查，发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题， 横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥 青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补。 碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现 横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料 出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆 起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因 素造成的。
（3）资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种 材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每 一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各 种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的 关键依据。
4. 结语
沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素很多。沥青混凝土 路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中 要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新 工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制 各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理， 精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面， 创造优良工程。
[文章编号]1006-7619（2012）10-25-005
【关键词】沥青混凝土，施工工序，工艺技术，处理措施
沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用非常广泛。随 着科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用， 各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探 讨的问题，本文着重从沥青混凝土路面施工的全过程进行一些实 用技术上的探讨。
1. 准备阶段
沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有：熟悉设计 图纸，招标文件及合同规定，人员配置，混凝土配合比设计，拌 和场设置，材料准备，设备的安装调试，工作面的提供等。
1.1 熟悉设计图纸，招标文件及合同规定。 熟悉设计图纸，招标文件及合同规定是准备阶段的首要任 务，通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做。通过详细的 分析和研究，可以掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数 量，为合理确定施工计划打下基础。同时还可以了解业主意图， 对项目实施过程中更好的履行合同，维护双方利益创造条件。
1.2 人员配置。 沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往 是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置 几名责任心强、技术较好的人员。
1.3 沥青混凝土配合比设计。 这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到业主指定的专业试验室去做。这项工作要尽量提前，最 好能在贮备原材料前完成。因为有了配合比，就可以准确的确定 材料的各种规格及数量。在做配合比设计时，还要注意是否有各 种外加剂（如掺加抗剥落剂及其它改性材料）。
1.4 拌和场设置。 拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性， 场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵 扰。场内运输道路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便掉 头，减少相互之间的干扰。同时要将油料及沥青等易燃物品与电 源及各种加热设置隔开，动力用电是自供还是接入电网也要考虑。
1.5 材料的准备。 做好沥青混凝土路面所需各种材料的采购非常重要，材料的 质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。材料的数量是否充 足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充 分的重视和管理，材料在采购时要随机抽检，选用物理力学指标 满足技术标准要求的材料。
（1）沥青是最关键的材料，直接从生产厂家订购，一般设计文件都有明确要求，通常使用的标 号为AH-90、AH-110。沥青运到工地现场后，工地试验室要 按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求严格抽 检。工地试验室主要检查针入度、延度及软化点，其它指标可 根据需要选做。沥青的贮备要用专用贮备罐，专用贮备罐安全、 防水、保温、无浪费，加热使用方便。值得注意的是，沥青加热 时温度要控制好，石油沥青一般不得超过170℃，否则容易老化。 另外，沥青的脱水也很重要，过多的水分会使沥青在加热时膨胀 溢罐，引起浪费，严重者造成火灾。沥青在工地的贮备量以市场 的供应量及生产规模合理确定，通常以能满足工地5天的需要量 为最佳。
（2）各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料，碎石的规格以 沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。在实际工作中，碎石 的规格首先由面层的级配类型确定最大值，如AC-16I型要 求的最大粒径碎石必须小于19mm。其次，要确定碎石的不同规格的分类，目前，沥青混凝 土路面施工技术规范中碎石粒径与实际的碎石生产商所用筛子的筛孔尺寸不尽相同。如AC-16I型规范中的筛孔尺寸为 19、16、13.2、9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15、0.075（4. 75以下筛孔尺寸暂不考虑），而碎石生产商的筛孔通常是以 5mm为模数的尺寸。从经验来看，采备AC-16I型结构层所 用碎石时，可以用15～20mm、10～15mm、5～10mm三种规格的碎石。具体各种规格的数量以 配合比及级配要求确定，确定方法以图解法试配。沥青混凝 土面层用碎石、砂、石屑及矿粉组成混合料，理论级配中每种 规格材料的用量是确定的。而实际工作中，由于单独碎石、 砂、石屑的级配中不是很稳定均衡，故在工地准备材料时要 随时抽检筛分，不断进行微小的调整。这样，整个材料的采 购、贮备就非常准确。采贮量以总用量的90%控制，这样不会造 成某种材料过多或过少，对工程的成本是有利的。另外，工地 所用的任何砂石材料最好都是干燥的，且所存场地要硬化，材 料堆放整齐有序，材料有专人负责，要覆盖防雨和尘土，这样 可以提高生产率，并使最终的沥青混合料质量稳定。
1.6 设备的安装调试。 沥青混凝土混合料的拌和质量及产量，与所选沥青混凝土拌 和设备有重要关系，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续 性要求。路面的平整度主要取决于摊铺机，摊铺机最少选用1台， 摊铺机的生产效率要高。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压 路机的组合作业，数量由实际工作量确定。其它设备均要与整个 施工环节相匹配。总之，设备在造型上要以故障率低且性能优越为宜。
1.7 工作面的提供。 沥青混凝土面层是铺筑在刚性的基层之上，基层的强度、平 整度、弯沉的大小，对沥青混凝土面层有至关重要的影响。所 以，提供一个整齐、干净、有足够强度的工作面是必须的。基层 上面要洒布一定数量的透层油，沥青混凝土各面层之间要洒布粘 层油。
2. 铺筑阶段
铺筑阶段主要工序是：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊 铺、碾压、检测、缺陷处理等。
2.1 沥青混凝土拌和。 沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油 石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级 配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带 转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由 振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸 一致。振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并 进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过 操作室的指令进行调整。工地试验室要随时抽检油石比及级配， 只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过 程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确或温度不一 致。有时由于下雨没有覆盖碎石及砂，也造成混合料含有较高的 水分。不合格的混合料是不能出场的。 2.2 沥青混凝土的运输。 沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和 物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可 以出场。运输时间一般不得大于0.5h。
2.3 沥青混凝土的摊铺。 运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊 铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速 度要稳定，找平装置要能正常的工作。现在许多摊铺机都配有无 接触式均衡梁，该套装置是利用电脑对声钠探头获取的几个垂直 点距离进行处理，及时的对摊铺机熨平板提升装置进行控制，平 整度是能够保证的。摊铺机正常时，方向的调整很重要，操作手 要集中精力，精心操作。另外，对履带底部及声钠探头下面的基层 上的杂物要清除干净。还要指挥好运料车辆，不能碰撞摊铺机。 摊铺机要连续作业，如因故停止时间超过1h，就要设置横缝。
2.4 摊铺层碾压。 摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发 现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路 机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求 速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m。稳压完成后即 可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压。碾压过程中技 术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理。压路机的行走速度控 制在4Km/h，必须带有碾压轮洒水功能。
2.5 施工缝的处理。 沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连 续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好 接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层 面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向 碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两 路段平顺衔接。
3. 检测及缺陷处理
（1）检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内 容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平 整度的测定有两种办法，一种是用6m长铝合金尺杆（规范要求是 3m直尺），另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用 到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平 整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。厚 度、宽度及高程的测定在此不再详述。钻芯取样的试件带到试验 室后，要做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以 评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。这些性能主要包括压 实度、空隙率、容重、稳定度、流值等。满足规范要求，认为沥青 混凝土路面是合格的。
（2）常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝 跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工 过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成 的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的 不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要 保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要 随时检查，发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题， 横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥 青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补。 碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现 横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料 出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆 起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因 素造成的。
（3）资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种 材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每 一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各 种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的 关键依据。
4. 结语
沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素很多。沥青混凝土 路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中 要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新 工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制 各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理， 精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面， 创造优良工程。
[文章编号]1006-7619（2012）10-25-005