【摘 要】
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以“一带一路”战略所圈定的14个沿海城市港口作为研究对象,考虑到各个港口之间存在竞争关系,先运用DEA博弈交叉效率模型进行港口效率测度,并分析效率值时序变化与空间特征;
【机 构】
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安徽财经大学管理科学与工程学院,安徽蚌埠233000
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以“一带一路”战略所圈定的14个沿海城市港口作为研究对象,考虑到各个港口之间存在竞争关系,先运用DEA博弈交叉效率模型进行港口效率测度,并分析效率值时序变化与空间特征;然后运用Tobit模型对港口效率的影响因素作进一步分析.研究结果表明:整体上看,2008-2017年我国大部分沿海城市港口效率值呈现波动发展趋势,而青岛港和海口港发展较稳定;从港口群角度看,我国港口群效率值存在着南北两端较高、中部较低的空间特征,长江三角洲港口群效率值在前期处于较低水平,但是自从“一带一路”战略实施以来,效率值一直保持稳定增长速度.在港口效率的影响因素分析中,对外开放程度和产业结构与港口效率呈正相关关系,港口基础设施与港口效率呈负相关关系,而地区经济水平与港口效率存在倒U型曲线关系.
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