论文部分内容阅读
1月19日，法国、瑞典、意大利、西班牙、希腊和瑞士等欧洲六国联合研制的“神经元”技术验证机在达索飞机公司位于伊斯特瑞斯(Istres)空军基地的总装车间内首次亮相。达索飞机公司的名誉主席塞尔吉·达索先生、“神经元”工业团队的代表和六个国家的国防部官员出席了揭幕仪式。
作为欧洲无人驾驶作战飞机的技术验证平台，“神经元”验证机采用了飞翼式布局，机长约9.3米，翼展约12.5米，重量约6吨，设计最大飞行速度马赫数0.8。该机采用了埋入式进气道，在机身前部正上方设计有一个宽大的进气口，空气通过S形进气道，满足一台“阿杜尔”Mk951型涡扇发动机的工作需要。机体内部设计有两个武器舱，可以各挂载一枚精确制导武器。此次亮相时，该机还打开了右侧武器舱门，展示了所携带的激光制导炸弹。
2003年6月，法国国防部首次在巴黎航展上宣布了“地平线”计划，准备研制一架全尺寸无人驾驶作战飞机的验证机，随后很快得到瑞典等欧洲国家的积极响应，并在2004年更名为“神经元”计划，旨在有效集中欧洲各国的技术和资金，尽快打造出欧洲第一种全尺寸隐身技术平台。
这项计划有两个明确目的。一是为欧洲研制下一代作战飞机发展一些关键技术，主要集中于气动布局、自主决策、低可探测性等领域，充分验证在材料、计算机和航空电子等方面的技术能力。二是探索一种创新的合作模式，在欧洲军事航宇项目方面铺就一条全新工业合作模式的道路。
与以前共同组建一个合资企业的方式有所不同，六国政府出于项目发展效率的考虑，同意将工业和管理方面的控制权交给法国武器装备局(DGA)，由它负责集中各项决定和实施整个计划，总体协调参与国的利益。具体而言，“神经元”计划的模式就是以达索飞机公司为主承包商，参与研制工作的各家公司充分利用和发挥各自技术优势，分工负责一部分设计和研制工作。
在历经了长达5年的设计、研制、生产和装配后，“神经元”验证机已经在伊斯特瑞斯空军基地完成了首轮静态测试，此次公开亮相成为一个重要里程碑，代表了欧洲六国在航空航天工业领域取得的3项第一：第一架隐身作战飞机：第一架合作研制的无人驾驶战斗机：第一架完全通过数字技术设计和研制的作战飞机。
按照计划，“神经元”验证机的下一步工作是进行首轮发动机测试，预计在今年夏天实现首飞。接着，该机将在两年时间里先后在法国、瑞典和意大利开展一系列飞行试验。这些试验主要集中在飞行品质、隐身性能、空对地武器投放和集成到C4I环境中，以及验证无人驾驶飞机如何在当前空域内使用。
截至目前，欧洲还没有任何一个国家明确提出无人驾驶作战系统的需求，因此“神经元”计划的后续发展仍不明朗。在展出现场上，达索飞机公司的主席兼首席执行官查尔斯·埃德尔斯坦尼作了简短发言，呼吁各国政府现在应该充分利用在过去5年研制工作中取得的丰富经验，开始考虑“神经元”后续项目，力求早日研制出纯正欧洲血统的全新无人驾驶作战平台。
作为欧洲无人驾驶作战飞机的技术验证平台，“神经元”验证机采用了飞翼式布局，机长约9.3米，翼展约12.5米，重量约6吨，设计最大飞行速度马赫数0.8。该机采用了埋入式进气道，在机身前部正上方设计有一个宽大的进气口，空气通过S形进气道，满足一台“阿杜尔”Mk951型涡扇发动机的工作需要。机体内部设计有两个武器舱，可以各挂载一枚精确制导武器。此次亮相时，该机还打开了右侧武器舱门，展示了所携带的激光制导炸弹。
2003年6月，法国国防部首次在巴黎航展上宣布了“地平线”计划，准备研制一架全尺寸无人驾驶作战飞机的验证机，随后很快得到瑞典等欧洲国家的积极响应，并在2004年更名为“神经元”计划，旨在有效集中欧洲各国的技术和资金，尽快打造出欧洲第一种全尺寸隐身技术平台。
这项计划有两个明确目的。一是为欧洲研制下一代作战飞机发展一些关键技术，主要集中于气动布局、自主决策、低可探测性等领域，充分验证在材料、计算机和航空电子等方面的技术能力。二是探索一种创新的合作模式，在欧洲军事航宇项目方面铺就一条全新工业合作模式的道路。
与以前共同组建一个合资企业的方式有所不同，六国政府出于项目发展效率的考虑，同意将工业和管理方面的控制权交给法国武器装备局(DGA)，由它负责集中各项决定和实施整个计划，总体协调参与国的利益。具体而言，“神经元”计划的模式就是以达索飞机公司为主承包商，参与研制工作的各家公司充分利用和发挥各自技术优势，分工负责一部分设计和研制工作。
在历经了长达5年的设计、研制、生产和装配后，“神经元”验证机已经在伊斯特瑞斯空军基地完成了首轮静态测试，此次公开亮相成为一个重要里程碑，代表了欧洲六国在航空航天工业领域取得的3项第一：第一架隐身作战飞机：第一架合作研制的无人驾驶战斗机：第一架完全通过数字技术设计和研制的作战飞机。
按照计划，“神经元”验证机的下一步工作是进行首轮发动机测试，预计在今年夏天实现首飞。接着，该机将在两年时间里先后在法国、瑞典和意大利开展一系列飞行试验。这些试验主要集中在飞行品质、隐身性能、空对地武器投放和集成到C4I环境中，以及验证无人驾驶飞机如何在当前空域内使用。
截至目前，欧洲还没有任何一个国家明确提出无人驾驶作战系统的需求，因此“神经元”计划的后续发展仍不明朗。在展出现场上，达索飞机公司的主席兼首席执行官查尔斯·埃德尔斯坦尼作了简短发言，呼吁各国政府现在应该充分利用在过去5年研制工作中取得的丰富经验，开始考虑“神经元”后续项目，力求早日研制出纯正欧洲血统的全新无人驾驶作战平台。