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摘要：伴随着当前历史阶段宏观性社会经济事业的持续发展进步，我国高速公路工程建设事业进入了快速发展阶段，软土路基施工处理环节是现代高速公路工程施工过程中需要涉及的重要内容，对高速公路工程施工过程中的整体质量水平，发挥着直接且深刻的影响作用。文章将会围绕高速公路施工中的软土路基施工技术，展开简要的阐释分析。
关键词：高速公路;施工;软土路基;施工技术
在高速公路工程项目施工建设过程中，软土路基作为一类极其常见的地质环境类型，能够对高速公路工程项目的整体施工质量造成严重破坏。对于具体的高速公路工程项目施工企业而言，如果其在实际施工作业过程中未能选择适当方法做好软土路基结构处理工作，通常会诱导高速公路工程项目的整体施工质量无法得到有效充分保障，继而给高速公路工程项目设施的品质状态和使用功能造成不良影响。密切结合高速公路工程项目施工现场的实际情况，选择恰当技术方法做好软土路基结构施工处理工作，能支持高速公路工程项目的施工质量，以及使用年限得到良好保障。
一、高速公路工程软土路基结构的基本特点
（一）软土路基结构的含水量水平较高
当前发展阶段，在我国高速公路工程项目施工作业过程遭遇软土路基结构条件下，施工单位应当在全面清晰认识其危害性表现形式前提下，制定形成具备充分可行性，规范性，以及专业性特点的施工技术方案。
软土路基结构中涉及的主要物质成分，包含黏土、淤积泥碳，以及粉土等，在高速公路工程项目的施工建设过程中，软土路基结构通常具备较高水平的蠕动性，在整体层面之上的稳定性较差，能够给实际施工建设环节的具体实施过程造成不良影响。
高速公路工程项目软土路基结构组成部分的含水量通常处在较高水平，有研究文献显示，其含水量介于35.00%-65.00%之间，因此制定和运用针对性施工方案开展处理工作，能确保获取良好结果。
在具体设计形成高速公路工程项目软土路基结构的施工处理方案过程中，必须预先针对施工现场实际具备的地质环境条件特征，以及含水量水平展开科学准确调查，通过对具体施工技术处理环节的恰当合理选择，规避实际建设形成的高速公路工程项目路基结构发生沉降问题，确保高速公路工程项目的施工时间进度得到良好控制。
在高速公路工程设施主体结构组成部分施工建设环节开展之前，必须选择运用适当技术措施控制降低软土路基结构中的含水数量，改善优化软土路基结构的整体稳定性，在将软土路基结构的危害性降低到最低水平条件下，支持实际建设形成的高速公路工程设施能够具备优质且良好的质量表现状态，能够在具体使用过程中发挥良好经济效益。
（二）软土路基结构的渗水性表现较差
从高速公路工程设施在具体施工建设过程中的实际情况角度展开阐释分析，软土地基结构部分所具备的高含水量特性，诱导其在一定层面之上给高速公路工程设施的整体渗水性造成不良影响，其在引致混凝土施工加固技术环节混凝土施工材料固结过程速度参数显著减慢条件下，诱导高速公路工程项目地基结构组成部分的整体稳定性发生了显著降低。
与此同时，在高速公路工程项目软土路基结构中包含的水分无法实现全面顺利排出条件下，还会诱导高速公路工程项目中包含的桥梁设施发生路基结构组成部分沉降问题，影响制约高速公路工程项目施工运作过程中的整体效益获取水平。
（三）软土路基结构容易诱导发生地基塌陷问題
高速公路工程项目软土路基结构组成部分在稳定性层面所存在的缺陷，通常极易诱导对应的施工作业空间区域内部发生地基塌陷问题，通常情形下，在高速公路工程项目施工建设活动具体开展过程中，如果在施工现场存在软土路基结构形态，通常应当在基本的土质条件基础上开展全面恰当的升级改造，继而确保高速公路工程项目的整体施工质量能够严格满足施工设计方案中列示的要求。
在软土路基结构的整体压缩量水平较高，以及高速公路工程项目施工现场地质环境条件较为复杂条件下，通常会诱导软土路基结构发生塌陷危害事件，给整体施工运作过程造成安全隐患。
二、高速公路工程软土路基结构的施工处理技术
（一）强夯处理施工技术
强夯处理施工技术是现代高速公路工程项目运作过程中较为常见的软土路基施工处理技术，其主要原理，就是借由对重锤的运用（其锤重通常介于80.00-400.00kg之间），在高度参数40.00m的范围之内完成自由落体运动过程，借由重锤落地的形式实现夯实地面的技术效果。强夯处理施工技术的引入运用，有助于改善强化软土路基结构的强度水平，确保其充分满足高速公路工程项目施工过程中的各项基本技术要求。
（二）置换处理施工技术
所谓软土路基置换处理施工技术，其实质就是要运用具备更高强度水平的土质针对软土土质展开替换处理。在实际施工建设过程中，应当先针对地基下软土层结构实施全面彻底的挖除处理，继而对其开展分层填置处理，确保碎石层，灰土层，以及素土层等替换土质层能够严格符合对应的地基密度和技术指导标准。对软土路基置换处理施工技术的引入运用，有助于支持和促进软土路基结构的承载能力获取到全面显著的改善提升，最大限度控制降低地基结构变形问题的发生可能性，确保对应空间之内地基结构的耐用性，以及持久性均得到较大程度的改善提升。
（三）高压喷射注浆处理施工技术
高压喷射注浆处理施工技术的本质，就是要借由对高压喷射固化液体技术的运用，确保实际喷射出的液体材料能够实现与自然土体结构之间的全面有效结合，支持相关液体材料在凝固之后发挥改善提升地基土层结构强度水平的技术效果。
高压喷射注浆处理施工技术具备操作流程便捷性，以及施工作业过程效果获取状态良好等基本特点，具备着广泛且充分的实际应用空间。
结束语：
综合梳理现有研究成果可以知道，在高速公路工程项目施工运作过程中，对软土路基施工处理技术的选择运用，应当密切结合施工现场的实际情况。高速公路工程项目施工单位，应当全面充分深入理解工程施工作业空间区域内部具备的基本土壤环境条件，分析软土地基结构中包含的土壤成分，继而选择运用适当种类的施工技术，针对软土地基结构组成部分展开恰当有效的技术处理，在显著改善提升路基结构的整体承载能力和稳定性前提下，支持高速公路工程项目后续施工环节能够优质顺利组织开展。
参考文献：
[1]刘明俊，陈建.冲击碾压技术在高速公路路基施工中的应用研究[J].黑龙江交通科技，2020，43（05）：80+82.
[2]向坤.高速公路施工中填砂路基压实施工技术的应用[J].四川水泥，2020（05）：286.
[3]邵小虎.高速公路施工中的软土路基施工技术[J].工程技术研究，2020，5（08）：82-83.
[4]王建华.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].四川水泥，2020（04）：244.
关键词：高速公路;施工;软土路基;施工技术
在高速公路工程项目施工建设过程中，软土路基作为一类极其常见的地质环境类型，能够对高速公路工程项目的整体施工质量造成严重破坏。对于具体的高速公路工程项目施工企业而言，如果其在实际施工作业过程中未能选择适当方法做好软土路基结构处理工作，通常会诱导高速公路工程项目的整体施工质量无法得到有效充分保障，继而给高速公路工程项目设施的品质状态和使用功能造成不良影响。密切结合高速公路工程项目施工现场的实际情况，选择恰当技术方法做好软土路基结构施工处理工作，能支持高速公路工程项目的施工质量，以及使用年限得到良好保障。
一、高速公路工程软土路基结构的基本特点
（一）软土路基结构的含水量水平较高
当前发展阶段，在我国高速公路工程项目施工作业过程遭遇软土路基结构条件下，施工单位应当在全面清晰认识其危害性表现形式前提下，制定形成具备充分可行性，规范性，以及专业性特点的施工技术方案。
软土路基结构中涉及的主要物质成分，包含黏土、淤积泥碳，以及粉土等，在高速公路工程项目的施工建设过程中，软土路基结构通常具备较高水平的蠕动性，在整体层面之上的稳定性较差，能够给实际施工建设环节的具体实施过程造成不良影响。
高速公路工程项目软土路基结构组成部分的含水量通常处在较高水平，有研究文献显示，其含水量介于35.00%-65.00%之间，因此制定和运用针对性施工方案开展处理工作，能确保获取良好结果。
在具体设计形成高速公路工程项目软土路基结构的施工处理方案过程中，必须预先针对施工现场实际具备的地质环境条件特征，以及含水量水平展开科学准确调查，通过对具体施工技术处理环节的恰当合理选择，规避实际建设形成的高速公路工程项目路基结构发生沉降问题，确保高速公路工程项目的施工时间进度得到良好控制。
在高速公路工程设施主体结构组成部分施工建设环节开展之前，必须选择运用适当技术措施控制降低软土路基结构中的含水数量，改善优化软土路基结构的整体稳定性，在将软土路基结构的危害性降低到最低水平条件下，支持实际建设形成的高速公路工程设施能够具备优质且良好的质量表现状态，能够在具体使用过程中发挥良好经济效益。
（二）软土路基结构的渗水性表现较差
从高速公路工程设施在具体施工建设过程中的实际情况角度展开阐释分析，软土地基结构部分所具备的高含水量特性，诱导其在一定层面之上给高速公路工程设施的整体渗水性造成不良影响，其在引致混凝土施工加固技术环节混凝土施工材料固结过程速度参数显著减慢条件下，诱导高速公路工程项目地基结构组成部分的整体稳定性发生了显著降低。
与此同时，在高速公路工程项目软土路基结构中包含的水分无法实现全面顺利排出条件下，还会诱导高速公路工程项目中包含的桥梁设施发生路基结构组成部分沉降问题，影响制约高速公路工程项目施工运作过程中的整体效益获取水平。
（三）软土路基结构容易诱导发生地基塌陷问題
高速公路工程项目软土路基结构组成部分在稳定性层面所存在的缺陷，通常极易诱导对应的施工作业空间区域内部发生地基塌陷问题，通常情形下，在高速公路工程项目施工建设活动具体开展过程中，如果在施工现场存在软土路基结构形态，通常应当在基本的土质条件基础上开展全面恰当的升级改造，继而确保高速公路工程项目的整体施工质量能够严格满足施工设计方案中列示的要求。
在软土路基结构的整体压缩量水平较高，以及高速公路工程项目施工现场地质环境条件较为复杂条件下，通常会诱导软土路基结构发生塌陷危害事件，给整体施工运作过程造成安全隐患。
二、高速公路工程软土路基结构的施工处理技术
（一）强夯处理施工技术
强夯处理施工技术是现代高速公路工程项目运作过程中较为常见的软土路基施工处理技术，其主要原理，就是借由对重锤的运用（其锤重通常介于80.00-400.00kg之间），在高度参数40.00m的范围之内完成自由落体运动过程，借由重锤落地的形式实现夯实地面的技术效果。强夯处理施工技术的引入运用，有助于改善强化软土路基结构的强度水平，确保其充分满足高速公路工程项目施工过程中的各项基本技术要求。
（二）置换处理施工技术
所谓软土路基置换处理施工技术，其实质就是要运用具备更高强度水平的土质针对软土土质展开替换处理。在实际施工建设过程中，应当先针对地基下软土层结构实施全面彻底的挖除处理，继而对其开展分层填置处理，确保碎石层，灰土层，以及素土层等替换土质层能够严格符合对应的地基密度和技术指导标准。对软土路基置换处理施工技术的引入运用，有助于支持和促进软土路基结构的承载能力获取到全面显著的改善提升，最大限度控制降低地基结构变形问题的发生可能性，确保对应空间之内地基结构的耐用性，以及持久性均得到较大程度的改善提升。
（三）高压喷射注浆处理施工技术
高压喷射注浆处理施工技术的本质，就是要借由对高压喷射固化液体技术的运用，确保实际喷射出的液体材料能够实现与自然土体结构之间的全面有效结合，支持相关液体材料在凝固之后发挥改善提升地基土层结构强度水平的技术效果。
高压喷射注浆处理施工技术具备操作流程便捷性，以及施工作业过程效果获取状态良好等基本特点，具备着广泛且充分的实际应用空间。
结束语：
综合梳理现有研究成果可以知道，在高速公路工程项目施工运作过程中，对软土路基施工处理技术的选择运用，应当密切结合施工现场的实际情况。高速公路工程项目施工单位，应当全面充分深入理解工程施工作业空间区域内部具备的基本土壤环境条件，分析软土地基结构中包含的土壤成分，继而选择运用适当种类的施工技术，针对软土地基结构组成部分展开恰当有效的技术处理，在显著改善提升路基结构的整体承载能力和稳定性前提下，支持高速公路工程项目后续施工环节能够优质顺利组织开展。
参考文献：
[1]刘明俊，陈建.冲击碾压技术在高速公路路基施工中的应用研究[J].黑龙江交通科技，2020，43（05）：80+82.
[2]向坤.高速公路施工中填砂路基压实施工技术的应用[J].四川水泥，2020（05）：286.
[3]邵小虎.高速公路施工中的软土路基施工技术[J].工程技术研究，2020，5（08）：82-83.
[4]王建华.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].四川水泥，2020（04）：244.