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提出了一种根据车速、路谱和载荷实时调节悬架参数的半主动悬架设计方案。将车辆模化为七自由度振动系统，采用频域法进行随机响应计算。仿真结果表明同传统的被动悬架相比这种半主动悬架可使车身振动显著减小，提高了平顺性和操纵稳定性。
车辆半主动悬架的仿真研究
【摘 要】
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提出了一种根据车速、路谱和载荷实时调节悬架参数的半主动悬架设计方案。将车辆模化为七自由度振动系统，采用频域法进行随机响应计算。仿真结果表明同传统的被动悬架相比这种
【机 构】
：
哈尔滨建筑大学工程理论研究所
【出 处】
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哈尔滨工业大学学报
【发表日期】
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1996年05期
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