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这是—辆从工业40工厂诞生的汽车，—辆带着脑子的汽车，—辆让你省心的汽车
2018年的9月28日，威马EX5正式上市交付。作为众多造车新势力中最快拿出产品的品牌之一，威马EX5从一亮相就受到了大量的关注。值得一提的是，2019年的第一季度，威马EX5已累计在29座城市开启交付工作，并以一季度4085的交付量领衔造车新势力，时至今日，在北京的街头见到威马EX5已经不是新鲜事。可是对于这次来到我们TTB活动的外国汽车编辑来说，它的一切都是新鲜的。
作为一辆智能电动汽车，威马EX5在最让人容易焦虑的续航里程方面有着不错的表现。本次试驾的是今年4月12日刚上市的威马EX5智行2.0 Extra创新版500，在为期2天的试驾过程中，它的续航里程消耗与实际使用比较吻合，再加上高达460公里的NEDC续航里程，基本免除了我们在里程方面的担忧。
智行2.0版威马EX5前轴配备了最大功率160kW，最大扭矩315牛·米的电机，≤8.5秒的0-100公里/小时的动力放在汽油车型中属于家用车的主流水平。在实际驾驶方面，这辆紧凑型的电动SUV也保持了较高的水准。来自东欧的几位编辑试驾后对于车辆的动态表现也给了不错的评价，他们还特别提到整个内饰和底盘部件的装配水平很高，激烈驾驶也没有听到车辆任何部位传来的异响。
在车辆交互方面，除了灵敏的交互反应和语音控制外，威马EX5中間能够旋转的屏幕也成为此次区别于其他试驾车型的特色之一。这块屏幕在驾驶时与普通车机的大屏无异，可是如果在停车时按下屏幕侧面的按键，屏幕就会旋转90°成为横屏，通过这块屏幕可以观看爱奇艺里的视频节目。这个功能对于以往只能把听歌作为主要娱乐项目的车机来说是一个很大的突破，也让试驾的中外编辑们开了眼。
其实对于威马EX5来说，除了刚才说到的这些配置，让它能够成为一辆实用好开的电动车的还有之前刚刚发布的Living Pilot智行辅助系统。该系统兼具高适用性、高级别、高安全的优势，针对中国道路实际驾驶环境，以中国消费者用车习惯和场景为中心，定制开发，配备了一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达作为整套系统的硬件基础，拥有高达12项智行辅助功能，让过去仅在部分豪华车上配置的尖端科技，首次进入20万元区间。在这次短时间的试驾过程中车辆对周围的感知和采取的相对应措施都还是很及时和正确的，这也反应出现在装车的这套系统已经具有了很高的完成度，相信后续升级的话会越来越完善。
现在路上的威马EX5已经很常见，这已经可以说明威马的第一款产品获得了很多消费者的认可，即使是第一次见到威马EX5的外国编辑也不例外，甚至还有人询问什么时候能在他们的国家看到威马汽车。对于这件事情我只能回答说暂时这还只是中国人民的福利了。
2018年的9月28日，威马EX5正式上市交付。作为众多造车新势力中最快拿出产品的品牌之一，威马EX5从一亮相就受到了大量的关注。值得一提的是，2019年的第一季度，威马EX5已累计在29座城市开启交付工作，并以一季度4085的交付量领衔造车新势力，时至今日，在北京的街头见到威马EX5已经不是新鲜事。可是对于这次来到我们TTB活动的外国汽车编辑来说，它的一切都是新鲜的。
作为一辆智能电动汽车，威马EX5在最让人容易焦虑的续航里程方面有着不错的表现。本次试驾的是今年4月12日刚上市的威马EX5智行2.0 Extra创新版500，在为期2天的试驾过程中，它的续航里程消耗与实际使用比较吻合，再加上高达460公里的NEDC续航里程，基本免除了我们在里程方面的担忧。
智行2.0版威马EX5前轴配备了最大功率160kW，最大扭矩315牛·米的电机，≤8.5秒的0-100公里/小时的动力放在汽油车型中属于家用车的主流水平。在实际驾驶方面，这辆紧凑型的电动SUV也保持了较高的水准。来自东欧的几位编辑试驾后对于车辆的动态表现也给了不错的评价，他们还特别提到整个内饰和底盘部件的装配水平很高，激烈驾驶也没有听到车辆任何部位传来的异响。
在车辆交互方面，除了灵敏的交互反应和语音控制外，威马EX5中間能够旋转的屏幕也成为此次区别于其他试驾车型的特色之一。这块屏幕在驾驶时与普通车机的大屏无异，可是如果在停车时按下屏幕侧面的按键，屏幕就会旋转90°成为横屏，通过这块屏幕可以观看爱奇艺里的视频节目。这个功能对于以往只能把听歌作为主要娱乐项目的车机来说是一个很大的突破，也让试驾的中外编辑们开了眼。
其实对于威马EX5来说，除了刚才说到的这些配置，让它能够成为一辆实用好开的电动车的还有之前刚刚发布的Living Pilot智行辅助系统。该系统兼具高适用性、高级别、高安全的优势，针对中国道路实际驾驶环境，以中国消费者用车习惯和场景为中心，定制开发，配备了一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达作为整套系统的硬件基础，拥有高达12项智行辅助功能，让过去仅在部分豪华车上配置的尖端科技，首次进入20万元区间。在这次短时间的试驾过程中车辆对周围的感知和采取的相对应措施都还是很及时和正确的，这也反应出现在装车的这套系统已经具有了很高的完成度，相信后续升级的话会越来越完善。
现在路上的威马EX5已经很常见，这已经可以说明威马的第一款产品获得了很多消费者的认可，即使是第一次见到威马EX5的外国编辑也不例外，甚至还有人询问什么时候能在他们的国家看到威马汽车。对于这件事情我只能回答说暂时这还只是中国人民的福利了。