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第1方队——信息侦测、数据干扰作战
该方队展示了我军新一代战略级信息作战装备，具备破击节点、瘫痪体系的能力，堪称电磁空间的无形利剑。
第一排的XZ103～106号车，采用轻型高机动底盘。车顶中部前侧有一个桅杆天线，中间往四周伸出多个“分叉”，顶端有一圆盘天线。这可能是VHF/UHF双极化测向天线，能够覆盖地空和空空通信频率。工作时天线杆升起，能精确测定辐射源的方位。
车顶左侧，一个“箭头”状天线，为宽带对数周期天线。这是一种引向天线，辐射方向性强，副瓣小，“箭头”所指方向就是其增益最高的方向，非常适于侦收或释放干扰。
车顶中部后侧的升降平台，还装有一个方形天线罩，疑似工作在微波波段的卫星或雷达信号侦测天线。它能根据截获信号的强弱、特征和持续时长等信息，判断其信号源类型、威胁程度，为下一步采取对抗措施提供引导。
第二排XZ107～110号和第四排XZ115～118号车，均采用大口径折叠式抛物面天线，疑似卫星通信侦察车和干扰车。对于抛物面天线，更大的口径意味着更高的增益，而更高的增益意味着能让发射信号功率更为集中，或是能捕获到更微弱的信号。这也是“中国天眼”要在山谷中修建直径500米的巨大抛物面的原因。
随着技术的发展，通信卫星早已不单纯为军队提供“卫星电话”的单一业务，日益成为战场信息网络的重要中继节点，为飞机、舰船、地面装备和人员提供丰富多样的数据传输业务。如果能从敌方卫星通信信道中截获情报，将极大地有利于我方赢得战场主动。反之，如果能以干扰手段压制敌人的卫星节点，将为我方战略方向联合作战提供有力支援。
第三排的XZ111～114号车（参见右上图），背后有一个醒目的菱形布局有源相控阵天线。相控阵天线作为电子战天线的重要发展方向，不仅具有较宽的频率范围和灵活的角度覆盖，还具有高效的辐射功率、极快的转换速度。实战中，不管是对高空巡弋的预警机，还是低空突防的战斗机，采用相控阵天线的电子战系统，能同时对多个目标的机载雷达或数据链进行瞄准式干扰，阻断其预警指挥数据链路，从而挫败敌作战目的、瘫痪敌作战体系。
第2方队——电子侦察干扰
据人民网报道，该方队主要来自陆军某电子对抗旅，而该旅的前身为1978年11月成立的新疆軍区独立电子对抗营。国防和军队改革开始后，这支部队由团整编为旅，由战术级力量转变为战役级力量。
第一排XZ203～206号和第二排XZ207～210号车，外观上看非常接近，均在旋转平台上安装了新型综合电子对抗系统，只是天线罩外形略有区别。天线罩都不是圆柱形，内部不像是全向天线，应是一种具备较强指向性的面天线，同时可在一定俯仰范围调整波束角度，即可对地，亦可对空。其作用是对某一作战方向的敌方通信、雷达系统进行侦察和干扰压制，保障我方战术目的顺利实现。
第三排XZ211-214号车安装有两种鱼骨形对数周期天线，车体尾部还装有升降式五元（阵）测向天线，能迅速测定辐射源方向及信号特征，实现对电子干扰的实时自动化引导，有效破解敌方跳频、扩频等抗干扰手段。
最后一排XZ215～218号，区域拦阻干扰车。所谓区域拦阻，是在一定范围内阻断敌特定频段电磁信号。从外观上看，该车顶部有数个“蘑菇头”状的全向天线，车体后部有两个升降式天线杆，可选择不同的天线与之连接，升起后可向360°范围辐射干扰波，压制敌卫星导航、蜂窝移动通信、无人机操控、近炸引信、遥控炸弹等信号，使敌方精确制导武器失效，通信受阻，多种装备效能无法发挥，从而为我方提供安全的电磁防护屏障。
第3方队——信息通信保障
该方队由各型机动通信车组成，能够充分利用战场频谱空间，具备较强的防侦听和抗干扰能力，可为我军提供远距离、大容量、网络化、多业务的信息通信保障。
XZ303-306号是频谱监测车。现代战场上，各种雷达、无线电台、数据链、卫星通信终端等设备发出的电磁波，交织在一起。如果不能有效地管控己方辐射源，那么即便没有敌方的电子干扰，己方设备的工作效能也会大打折扣。把各类电子设备比喻成公路上的汽车，频率就是车道，频谱监测车就是交警，有他们指挥，才不会发生“撞车”。
随着我军信息化程度的提升，对频谱资源规划的认识也日渐加深。频谱监测车就是通过实时侦收频谱范围内的辐射信号，分析信号特征，统计频谱占用度，对信号源进行测向，为无线电频谱分配和管理提供有力的技术保障。
第二排XZ307-310号，无线节点接入通信车，采用8×8轮式装甲平台。它装备有高速数据传输设备、多波段无线电台、“动中通”宽带卫星通信设备、微波中继通信设备，可在一定区域内实现骨干通信网的无线覆盖。车组乘员背负着新一代单兵战术信息终端（下图），共同受阅。除传统的话音通信，該终端应该还具备数据报文、战场态势共享、音视频传输等功能。如果把单兵电台比作一部智能手机，那无线节点接入车，便是战场上的“无线路由器”，保障单兵信息终端以多种方式接入骨干通信网。如此一来，单兵终端便无需过分关注发射功率与通信距离，可以使用更适于高速数据传输的频段，同时尽可能实现小型化、轻量化，减轻战士的负担。
第三排XZ311-314号是卫星通信车。我国军事卫星通信系统建设起步相对较晚，但历经多年来抢险救灾、反恐维稳、国际维和等非战争行动的考验，也在努力向国际一流进军。这次登场的卫星通信车，采用了双反射面馈源偏置抛物面天线，能够在保证较小天线尺寸的前提下，达到比较长的等效焦距，从而实现高增益、锐波束的效果。同时，新一代卫星通信车具备更强的抗干扰能力、更大的通信容量和更丰富的通信业务提供能力，为我军实现全域作战奠定基础。
最后一排头顶俩天线的XZ315-318号，是散射通信车。散射通信是利用大气对流层中的湍流作为散射体进行无线电波传输，是一种远距离通信手段，具有单跳距离远、防侦听干扰能力强、可靠性高等特点。而且它完全不受核弹爆炸导致电离层破坏的影响，是备受各军事强国重视的通信手段。
这个方队，可以比喻成电磁空间中的下面几位：“交警”——频谱监测车，前沿“无线路由”——无线节点接入车，战场“全球通”——卫星通信车，不惧核爆的“小强”——散射通信车。
第4方队——战场环境保障
“知天知地，胜乃可全”，这是《孙子兵法》对气象、地形等要素影响战争的认识。历代军事家无不重视战场环境要素的地位和作用，现代战场上，其作用更是有增无减。这次受阅的战场环境保障车辆方队，集中展现了我军战场环境保障综合保障体系的建设成果。
XZ403-406号为气象水文观测车，外观与普通“猛士”无异。车顶右侧装有“北斗”用户机天线，车内应该装有气象仪、剖面流速仪等仪器，用于测量风速、风向、气温、湿度、气压、降雨量等气象要素，水体流速、流量、水温水位等水文信息。测量数据通过车上的无线传输链路，上传给战场环境监测中心。
XZ407-410号为地形勘测车，车顶装有激光雷达等自动化测绘设备，能够在陌生地域快速采集作战所需三维地理信息。这些数据能与航测无人机、有人机和遥感卫星采集的数据进行融合使用。在生活中，我们使用的手机地圖可以选择二维、三维、卫星图甚至街景图，与卫星定位技术的结合，为我们驾车和出行导航带来了极大便利。同样，信息化技术的发展带来了战场空间的空前扩展，越来越多的武器装备需要更为精确的多维化数字地图和导航信息，高精度地理空间数据为战场态势感知、实现精确打击奠定了重要基础。
XZ411-414号为预报保障车，车顶装有“动中通”卫星通信天线和气象雷达，既能够接收气象卫星传送的大范围云图信息，也能对邻近的云、雨、雪、雹进行观测，通过测定和记录降水云团的方位、高度、距离变化过程，实现不同范围的战场气象预报保障。
XZ415-418号为测绘导航车。它应该装备有全站仪、经纬仪、激光测距仪等测绘仪器，具备野战条件下快速测绘能力，为建立数字地形模型提供解析数据。还能通过高精度大地测量，为炮兵、导弹、火箭发射阵地，提供比卫星导航更为精确的坐标信息，保障其命中精度。
结语
国防和军队改革，为我军信息作战的理论、组织指挥和装备体系带来了质的飞跃。这次受阅的信息作战力量，不仅向全世界展示了我军强大的信息对抗、支援保障能力，也从侧面反映出我国日渐雄厚的电子工业水平。可以预见，在未来的第五维战场空间，人民军队将用电波与码元续写胜利的荣光！
[编辑/熊伟]