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G20是个绝对意义上的大家伙， 车长5198mm、轴距3198mm，这个尺寸基本上和GL8、奔驰V级相当，比奥德赛之流还是要大上不少的，由此可见G20的主要使用场景并不是私人消费者的家庭用车，更多的还是用在商务途径，或是一些创业者，公私两用的环境。
大尺寸带来了绝对的大空间，G20的后车厢内长2600mm，第二排最大间距将近1.3m，配合将近2m 的车高和车宽，使得第二排的乘客拥有无比奢侈的乘坐空间。
现在MPV车型越来越强调第二排的舒适性，独立式沙发座椅已经几乎成了标配，G20也是如此。除了常规的前后、靠背、腿托、腰托等调节之外，G20还提供了座椅的加热、通风、按摩、记忆、USB充电口等功能。
整体来看，G20的第二排座椅还是比较舒适的，空间够大、功能够全，但由于缺乏了左右移动的功能，座椅的前后移动空间受到了限制，没有办法达到艾力绅那种奢侈的“放平”，对于商务场合来说影响不大，但对于居家使用多少就有些遗憾了。
G20另一个比较令人遗憾的地方在于第三排座椅，这排座椅功能相对简单，只能够前后移动或调整靠背，而且都是手动的，最关键的是，它不提供第三排座椅的折叠放平，这对于整体储物空间的影响还是很大的。但好在它的车长较长，将第三排座椅推至最前位置，后备厢内放置4个左右29英寸行李厢问题不大。如果你对空间有更多需要，还可以换装侧翻式的第三排座椅。
上汽MAXUS属于上汽集团技术共享的受益者，G20配备的2.0T NLE发动机属于上汽集团自主研发的最新发动机机型，165kW、360N.m 的数据完全不输于合资品牌的机型，这款发动机在上汽集团的其他车型，如荣威RX8、名爵HS上都有使用。由于G20 是前置后驱车型，所以发动机采用了纵置形式，变速器也采用了纵置的ZF 8挡自动变速器。
动力绝对不是G20的短板，制动才是。
制动前段偏软应该是上汽MAXUS的通病，也许是他们工程师想要追求更加舒适的驾驶感受，但这样的制动感觉会让驾驶者明显缺乏信心，在缓带刹车的时候，没有足够的减速效果，只能靠深踩踏板来改善，反而让整个制动操作变得更加麻烦。
蜘蛛智选系统一直是上汽MAXUS的重要卖点，在G20身上自然也有体现，虽然动力系统只有2.0T 8AT一个选择，但在车型配置上你可以按照需求进行配置选装。
为了让消费者更方便的选择配置，上汽MAXUS提供了10种车辆的主要场景，包括适合家庭的全家出游、二胎家庭、老人出行，适合商务的定制旅游、剧组常务、明星保姆车、机场服务等。并以20万元为分界，快捷提供6种官方的配置中的一款或几款推荐。在这些推荐配置上，你还可以自行选配，灵活便捷。
G20在电子装备上也充分体现了高性价比的特点。譬如你可以选择前天窗 后全景天窗，6500元;第二排的220V电源插口，500元;第二排VIP座椅，24000元;ANC 主动降噪，6000元。
在MPV車型上最起范儿的除了第二排VIP座椅外，就要数电动侧移门了。G20可以提供单侧/双侧电移门，以及电动尾门的选配，电动尾门还支持抬脚快开的功能。
总体来看，G20是一款颇具性价比的MPV车型，空间足够大，配置足够丰富，关键是可以根据自己的实际需求自由选配，这对于许多商务用途较多的消费者来说，还是非常有必要的。G20还有一个优点在于它的外观设计，更具气势的前脸造型使得它比同级竞品有着更强的气场和更高的回头率，这点在商务场合也是很有必要的。
当然，G20的整体工艺质量仍有不足， 这也是上汽MAXUS品牌亟待提高的。在一些真皮缝线上，会有褶皱;旋钮换挡虽然有挡位的反馈，但旋钮仍显松垮。如果上汽MAXUS能够将自己的工艺水平提升至自主品牌的第一阵营，相信会收获更多高端用户的青睐。
