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本文将对动车组牵引力、阻力和制动力等牵引计算的几个问题进行讨论,以起到抛砖引玉的作用.动车组牵引力与机车牵引力原理相同，在牵引计算时，同样可参考列车牵引计算规程的方法，但是不同平台的动车组如CRH2型和CRH3型动车组的控制方式细节不会相同，在运行时分解算时应该充分考虑。动车组单位运行基本阻力给出同《列车牵引计算规程》相同的阻力公式，附加阻力因缺乏大量数据支持，坡道附加阻力和曲线附加阻力暂采用《列车牵引计算规程》规定的经验公式，隧道阻力仍待有充分的试验研究给出可信的计算公式后补充。动车组制动力的计算根据动车组自身的特点，提出了减速度法，大大简化了原有《列车牵引计算规程》中依据闸瓦力的计算方法，对制动时间和制动距离的求解提供了极大的便利。