论文部分内容阅读
说到野马，对车感兴趣的朋友几乎都会立马想到美帝那个帅气的Mustang，而在地球的另一端四川，也有个同名的汽车品牌野马，但相比之下它的知名度则似乎太小了点。为了重塑品牌形象、提高知名度，川汽野马投入巨资建立了新的制造基地，并推出了一款被厂家寄予厚望的车型—野马T70。
对于刚起步的汽车企业来说，其产品设计大多都摆脱不了模仿、借鉴的最初阶段，因为这样能缩短研发时间、节省成本，使消费者以相对更低的价格就能买到一辆具有相同品质的汽车。
外观简洁耐看
对于刚起步的汽车企业来说，其产品设计大多都摆脱不了模仿、借鉴的最初阶段，这样做的好处是成熟设计更易使大众接受，且还能缩短研发时间、节省成本，使消费者以相对更低的价格就能买到一辆具有相同品质的汽车，而川汽野马旗下的乘用车新秀T70自然也是如此。外观上，T70与一款同级竞争对手相同，都是以大众途锐作为了设计范本，但相对而言T70每个部位的比例看起来更加协调，对做工的把控也更加到位。
T70定位于紧凑型SUV，因此它的空间也是一大卖点。T70的长宽高分别为4555mm、1835mm和1715mm，轴距也达到了2665mm，这一尺寸在同级中处主流水平，并且T70的后排支持前后移动与4/6比例放倒，其具备的灵活大空间完全能满足家庭的日常使用。
配置越级
一直以来低价格、高配置带来的出色性价比始终都是自主品牌车型的杀手锏。我试驾的这辆1.8T中配T70配有自动天窗、自动雨刷、胎压监测、电动调节主驾座椅、主驾加热以及自动空调等越级配置，而多功能方向盘与定速巡航等也是1.8T车型全系标配。
动力系统表现出色
说完设计与配置，再谈谈T70的另一亮点，就是让人刮目相看的驾控性能。动力上，T70目前共有1.8L自然吸气与1.8L涡轮增压两款发动机，搭配5挡手动与CVT无极变速器。在试驾前，我选择了1.8T+CVT的组合，因另一套组合比较常见，通过1.8T+CVT更能体会出厂家对发动机与变速箱的匹配、调校功力。 因目前野马还不具备自己研发发动机与变速箱的能力，此辆野马搭载的1.8T发动机与CVT变速箱分别来自上汽荣威与比利时邦奇变速器公司。起步时，随油门的渐入T70并不会马上出现那股冲劲，而是随转速的稍稍提升它才会轻快的跑起来。让人刮目相看的是，T70的发动机与变速箱的表现可以说是接近完美。CVT足够平顺，1.8T发动机也毫不突兀，加速过程都是一气呵成，让T70开起来绝不会有那种掉链子的感觉。 而操控方面，T70的底盘由英国MIRA公司参与调校，在实际过弯时感觉悬挂系统支撑很足，反馈的路感扎实而硬朗，没有一些低端车型的那种松散感。
对于刚起步的汽车企业来说，其产品设计大多都摆脱不了模仿、借鉴的最初阶段，因为这样能缩短研发时间、节省成本，使消费者以相对更低的价格就能买到一辆具有相同品质的汽车。
外观简洁耐看
对于刚起步的汽车企业来说，其产品设计大多都摆脱不了模仿、借鉴的最初阶段，这样做的好处是成熟设计更易使大众接受，且还能缩短研发时间、节省成本，使消费者以相对更低的价格就能买到一辆具有相同品质的汽车，而川汽野马旗下的乘用车新秀T70自然也是如此。外观上，T70与一款同级竞争对手相同，都是以大众途锐作为了设计范本，但相对而言T70每个部位的比例看起来更加协调，对做工的把控也更加到位。
T70定位于紧凑型SUV，因此它的空间也是一大卖点。T70的长宽高分别为4555mm、1835mm和1715mm，轴距也达到了2665mm，这一尺寸在同级中处主流水平，并且T70的后排支持前后移动与4/6比例放倒，其具备的灵活大空间完全能满足家庭的日常使用。
配置越级
一直以来低价格、高配置带来的出色性价比始终都是自主品牌车型的杀手锏。我试驾的这辆1.8T中配T70配有自动天窗、自动雨刷、胎压监测、电动调节主驾座椅、主驾加热以及自动空调等越级配置，而多功能方向盘与定速巡航等也是1.8T车型全系标配。
动力系统表现出色
说完设计与配置，再谈谈T70的另一亮点，就是让人刮目相看的驾控性能。动力上，T70目前共有1.8L自然吸气与1.8L涡轮增压两款发动机，搭配5挡手动与CVT无极变速器。在试驾前，我选择了1.8T+CVT的组合，因另一套组合比较常见，通过1.8T+CVT更能体会出厂家对发动机与变速箱的匹配、调校功力。 因目前野马还不具备自己研发发动机与变速箱的能力，此辆野马搭载的1.8T发动机与CVT变速箱分别来自上汽荣威与比利时邦奇变速器公司。起步时，随油门的渐入T70并不会马上出现那股冲劲，而是随转速的稍稍提升它才会轻快的跑起来。让人刮目相看的是，T70的发动机与变速箱的表现可以说是接近完美。CVT足够平顺，1.8T发动机也毫不突兀，加速过程都是一气呵成，让T70开起来绝不会有那种掉链子的感觉。 而操控方面，T70的底盘由英国MIRA公司参与调校，在实际过弯时感觉悬挂系统支撑很足，反馈的路感扎实而硬朗，没有一些低端车型的那种松散感。