【摘 要】
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10年前，我第一次乘坐降落在柏林泰格尔机场的航班。下了飞机，走出连接飞机和机场大厅的廊桥，我立刻看到了该航班的行李提取处。正对着行李提取处的玻璃门外，就是挥舞着手臂来接机的柏林朋友。 我心想：“这就是德国首都的机场吗？设计得如此紧凑，感觉完全不能和德国法兰克福机场或者中国一些城市的机场相比。”那时，接机的柏林朋友说：“我们的新机场应该很快就要完工了。” 后来，我多次在泰格尔机场乘坐飞机和迎来送
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10年前，我第一次乘坐降落在柏林泰格尔机场的航班。下了飞机，走出连接飞机和机场大厅的廊桥，我立刻看到了该航班的行李提取处。正对着行李提取处的玻璃门外，就是挥舞着手臂来接机的柏林朋友。
我心想：“这就是德国首都的机场吗？设计得如此紧凑，感觉完全不能和德国法兰克福机场或者中国一些城市的机场相比。”那时，接机的柏林朋友说：“我们的新机场应该很快就要完工了。”
后来，我多次在泰格尔机场乘坐飞机和迎来送往亲友，越发感觉到这座机场所带给人们的便利：机场虽然没有和德国发达的火车及地铁系统连接，却因其优越的地理位置，可以让人乘坐公车或机场专线在30 分钟内往返市区。
机场是德国GMP 建筑师事务所的经典之作，六角形设计，在场内所有登机口绕一圈的时间也不过10 分钟;值机口、安检处和登机口的一体化设计，让人们在几分钟内就可完成所有程序登上飞机。
最重要的是，可以在一体化的登机口目送親友登上飞机，以及在亲友下飞机的第一时间，就让他们感受到欢迎。走出机场就是公交站和出租车停靠点。从登机口到上车点，最近只有不到30 米的步行距离，这一纪录目前还没有被其他机场打破过。
2020年10月，我从泰格尔机场飞往苏黎世，心里想着下个月回柏林，就是飞新的柏林勃兰登堡机场了，对泰格尔机场有些不舍。
机场到处写着“谢谢，泰格尔机场”和“再见，泰格尔机场”。我也看到很多人专程赶来和旧机场道别，看看停运前最后一个月的航班起降。
当所乘坐的飞机在泰格尔机场起飞坪滑行时，我看到观景台上的人们在挥手，还看到有人趴在停机坪的围墙上挥手。突然飞机上的一位乘客大声说：“再见，泰格尔机场，谢谢！”飞机上的乘客们就一起鼓掌。
当然，大家都知道等待泰格尔机场的不是拆除，而是焕然新生。泰格尔机场已经成为了所有柏林人的集体记忆。
2020年11月8日，泰格尔机场送走了最后一趟航班—从柏林飞往巴黎的法航AF1235。值得一提的是，1960年在泰格尔机场开通的首个定期商业航线，便是由法航执飞的。此次的末班飞机由法航来执飞，是对历史的致敬，也有一种不忘初心、方得始终的感觉。
至此，这座投入使用超过70年，经历过二战、东西德分裂，搭建过冷战时期为西柏林运输物资的“空中桥梁”，又见证了德国重新统一等重大历史事件的泰格尔机场，正式结束运营。
2006年就开始建设，原计划于2011年投入使用的柏林勃兰登堡机场，因防火验收不通过、预算严重超支等问题，延迟了9年才正式投用。延期的时间里，关于勃兰登堡机场什么时候能通过验收并投入使用的问题，成了一个德式笑话。
柏林人对新机场的期待持续了很多年，同时他们对旧泰格尔机场的告别也准备了9年。当然，他们未曾想过，和旧机场的道别时间竟会如此漫长。
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