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摘 要：SMW工法构建下的铁路隧道施工技术构造简单，止水性能好，工期短，造价低，环境污染小，特别适合城市中的深基坑工程。本文主要结合新建贵阳至广州铁路13标段佛山隧道SMW工法桩工程施工的具体施工管理内容，从多个角度来探索在深基坑施工条件下整体施工技术管理。
关键词：隧道 SMW工法桩工程 施工管理 方式核心 佛山隧道
1. 工程概况
新建贵州到广州铁路GGTJ-13标佛山隧道段地处佛山大沥镇境内，隧道长3750米，主要采用明挖暗埋的施工方式，整条隧道的沿线地形相对平坦和缓，往佛山方向依次为菜地、厂房、民房，大部分已经人工夷平。其中DK801+350～DK801+710段属暗埋矩形段，最大开挖深度为18.3米，施工区域靠近建筑物红线，同时考虑到到工期要求，工法桩相对其他施工方法具有对周边环境影响小、工期短、造价低等优势，故该段隧道基坑围护采用Ф850mm和Ф650mm的SMW工法桩。本文将围绕着质量安全等几个方面的因素，对隧道SMW工法桩的施工管理方式和核心进行探索，希望本文可以抛砖引玉，共同提升改进技术能力。
2. 施工方法概述
SMW工法桩是以多轴型钻掘搅拌机在现场向一定深度进行钻掘，同时在钻头处喷出水泥系强化剂而与地基土反复混合搅拌，在各施工单元之间则采取重叠搭接施工，然后在水泥土混合体未结硬前插入H型钢或钢板作为其应力补强材，至水泥结硬，形成一道具有一定強度和刚度、连续完整、无接缝的地下墙体。
图-1 SMW工法桩施工工艺流程图
3 施工质量控制核心探讨
3.1 围护桩自身墙体的连续型构架和接头的质控思路
一般说来，水泥搅拌桩可以基于重复套钻的思路来保证不渗水不漏水。考虑到进行施工的垂直度问题，进行三轴式搅拌机的施工操作一般可以采用跳槽式双控全套的重复模式进行搅拌。在进行三个搅拌头自身的深度搅拌时，当下搅拌的喷浆和替身分别搅拌之后，重新搭载的装就要再一次的进行下搅拌和提升喷浆，也就是每一次的装都要进行两次如此操作的循环。在这种情况下，第一次进行下搅拌的喷浆和替身分别搅拌的喷浆量就必须要保证达到70%以上，最好是能达到100%，为了避免没有被重复喷浆的桩喷浆量无法达到设计的最大要求。为了保证万无一失，所有的桩都要保证进行二次喷浆作业和四次搅拌工艺，以求获得最好的加固效果构建。
3.2 水泥搅拌桨自身状体强度的构建和均匀性控制思路
首先是制造水泥浆液以及对浆液进行注入。施工人员可以在现场搭建施工平台，在附近对散料的水泥进行堆放，在开机之前进行浆液的搅拌和制作，并且对颁奖人员进行交底作业。一般我们采用32.5级别的硅酸盐水泥进行处理，水灰比数据为1.5，在整个搅拌的浆液当中参杂进入适当的膨润土进行处理，等到整个土体进行加固之后，其4星期强度不准低于0.8MPa。
其次是对整体的钻杆进行速度上的控制。三周水泥搅拌桩再进行钻孔或者是提升的动作时应该进行水泥浆液的注入，并且对螺杆的转动保持匀速进行，保持均匀的下沉或者是上升，并且要严格保持住这方面的速度不会出现太大的不均匀。我们可以采用高压喷漆的方式对整体孔内的水泥土进行翻腾搅拌，使得水泥的浆液在初凝之前就接受充分的拌合，使得整体的搅拌桩产生均匀性和连续性的效果。在整体的桩底进行适当的提升，并对其进行原始数据的标准记录。
3.3型钢桩顶标高构建
首先要对其进行减摩剂的涂刷。H形状的钢架在进行使用之前必须要进行减摩剂的充分涂抹。在进行铁锈去除之后减摩剂要利用电热棒对其进行加热到完全融化的程度，搅拌均匀之后涂抹到型钢上。尽量在天气晴朗水分较低的天气进行施工，如果无法避免雨雪，则尽可能把表面进行擦干，否则减摩剂会发生脱落的现象。
第二，我们要严格控制型钢的插入实践，尽可能在整体搅拌桩的完成半小时之内进行插入，如果水灰比或者水泥的参入量相对较大的时候，插入时间可以根据情况适当延长。
第三根据高程控制点，我们可以通过水准仪进行型钢的定位，根据定位的型钢和H型钢定标的高度差进行吊筋自身的长度定位，在型钢的两块腹板外面进行吊筋的焊接，兴刚插入泥土的部分我们则要进行减摩剂的均匀涂抹。
在型钢的顶端中心开启一个圆孔，其直径为10cm。在进行插入之前要对减摩剂进行充分的检查以及验收，型钢自身的底部中心要对准搅拌桩位的中心处，自然垂直的缓慢对型钢的定位卡进行穿过。当整体型钢插入已经达到80%长度的时候，我们就可以利用型钢自身的重力进行快放收索，将其插入水泥桩的中间。如果星港无法插入到设计的标准高度，那么就需要对H型钢进行提升构建并在此快速下沉。如果还是不行，则需要使用振动锤进行标高满足。
4. 施工安全的保证措施
4.1 现场进行作业的安全纪律
所有进入到施工现场的人员都必须佩戴安全帽，严禁穿着拖鞋进行施工操作或者是醉酒后进行操作，和施工任务无关的人员不可以进入现场进行操作。
所有施工人员以及管理人员必须要严格遵守每一项对应的安全操作规章制度，在尽可能的范围构建下保证事故0发生。同时在进行线路操作的时候必须由具有相应资质的电工进行工程操作，对于不按照设计图进行私自拉线的行为必须进行禁止。
对外电的高压线要进行必要的安全距离保持，同时整个现场要对安全警示牌进行设立并进行醒目化处理，同时要对防护措施进行充分的保证。夜间施工的时候也必须要保证照明的充足，避免出现因为光线昏暗造成施工事故。
4.2 搅拌作业的安全重点
搅拌车在进行正式的作业的时候要进行特别重点的检查，同时要符合下列的各种要求：
首先是所有的部件安装必须要紧固，同时传动的部位和传送带上必须要有防护罩进行保护，钢丝绳也得保持完好无缺。其次，润滑油的设定必须要符合规定，同时所有的管路和接头必须要构建良好，不会产生漏油的情况。电气设备的自身构架要齐备，同时电路自身的布置也要十分良好。在搅拌车自身的作业范围之内不可以存在任何能够干预到水泥作业的障碍物。最后一点就是，搅拌台车自身必须要和外电的高压线保持相应的安全距离构架，当整体的搅拌车自身的移动位置无法满足自身和高压电线的安全距离的视乎，就必须要进行下桩架的移动构建。当搅拌台车对于安全距离的满足限定无法达到下面的要求的时候，就必须要停止进行施工操作。
结论
SMW工法桩具有节约资源、施工速度快、环境影响小、能合理利用地下空间等诸多优点，是一种较为适用的经济性围护方式。如果将施工全过程各个环节的质量控制要点把握好，SMW工法桩将具有非常广阔的推广应用前景和强大的生命力。
参考文献
[1] 杨铭键，余贤斌，黎剑华. 基于ANSYS与FLAC的边坡稳定性对比分析[J]. 科学技术与工程. 2012（24）
[2] 魏新江，余银，张世民. 基于模糊灰关联投影法的深基坑支护方案优选[J]. 岩土力学. 2011（S1）
[3] 冯玉国，王渭明. 深基坑支护方案灰色物元分析优化模型及其应用[J]. 岩土力学. 2009（08）
[4] 刘光寿. 简化模糊优选模型在深基坑支护选型中的应用[J]. 山西建筑. 2009（20）
作者简介：
陈胜楠（1984-），男，山东菏泽人，助理工程师，从事道路桥梁专业，曾负责舟山金塘跨海大桥工程项目施工现场管理、安哥拉洛比托道堆工程项目物资管理和商务管理、贵广铁路佛山西站项目计合及施工管理。
关键词：隧道 SMW工法桩工程 施工管理 方式核心 佛山隧道
1. 工程概况
新建贵州到广州铁路GGTJ-13标佛山隧道段地处佛山大沥镇境内，隧道长3750米，主要采用明挖暗埋的施工方式，整条隧道的沿线地形相对平坦和缓，往佛山方向依次为菜地、厂房、民房，大部分已经人工夷平。其中DK801+350～DK801+710段属暗埋矩形段，最大开挖深度为18.3米，施工区域靠近建筑物红线，同时考虑到到工期要求，工法桩相对其他施工方法具有对周边环境影响小、工期短、造价低等优势，故该段隧道基坑围护采用Ф850mm和Ф650mm的SMW工法桩。本文将围绕着质量安全等几个方面的因素，对隧道SMW工法桩的施工管理方式和核心进行探索，希望本文可以抛砖引玉，共同提升改进技术能力。
2. 施工方法概述
SMW工法桩是以多轴型钻掘搅拌机在现场向一定深度进行钻掘，同时在钻头处喷出水泥系强化剂而与地基土反复混合搅拌，在各施工单元之间则采取重叠搭接施工，然后在水泥土混合体未结硬前插入H型钢或钢板作为其应力补强材，至水泥结硬，形成一道具有一定強度和刚度、连续完整、无接缝的地下墙体。
图-1 SMW工法桩施工工艺流程图
3 施工质量控制核心探讨
3.1 围护桩自身墙体的连续型构架和接头的质控思路
一般说来，水泥搅拌桩可以基于重复套钻的思路来保证不渗水不漏水。考虑到进行施工的垂直度问题，进行三轴式搅拌机的施工操作一般可以采用跳槽式双控全套的重复模式进行搅拌。在进行三个搅拌头自身的深度搅拌时，当下搅拌的喷浆和替身分别搅拌之后，重新搭载的装就要再一次的进行下搅拌和提升喷浆，也就是每一次的装都要进行两次如此操作的循环。在这种情况下，第一次进行下搅拌的喷浆和替身分别搅拌的喷浆量就必须要保证达到70%以上，最好是能达到100%，为了避免没有被重复喷浆的桩喷浆量无法达到设计的最大要求。为了保证万无一失，所有的桩都要保证进行二次喷浆作业和四次搅拌工艺，以求获得最好的加固效果构建。
3.2 水泥搅拌桨自身状体强度的构建和均匀性控制思路
首先是制造水泥浆液以及对浆液进行注入。施工人员可以在现场搭建施工平台，在附近对散料的水泥进行堆放，在开机之前进行浆液的搅拌和制作，并且对颁奖人员进行交底作业。一般我们采用32.5级别的硅酸盐水泥进行处理，水灰比数据为1.5，在整个搅拌的浆液当中参杂进入适当的膨润土进行处理，等到整个土体进行加固之后，其4星期强度不准低于0.8MPa。
其次是对整体的钻杆进行速度上的控制。三周水泥搅拌桩再进行钻孔或者是提升的动作时应该进行水泥浆液的注入，并且对螺杆的转动保持匀速进行，保持均匀的下沉或者是上升，并且要严格保持住这方面的速度不会出现太大的不均匀。我们可以采用高压喷漆的方式对整体孔内的水泥土进行翻腾搅拌，使得水泥的浆液在初凝之前就接受充分的拌合，使得整体的搅拌桩产生均匀性和连续性的效果。在整体的桩底进行适当的提升，并对其进行原始数据的标准记录。
3.3型钢桩顶标高构建
首先要对其进行减摩剂的涂刷。H形状的钢架在进行使用之前必须要进行减摩剂的充分涂抹。在进行铁锈去除之后减摩剂要利用电热棒对其进行加热到完全融化的程度，搅拌均匀之后涂抹到型钢上。尽量在天气晴朗水分较低的天气进行施工，如果无法避免雨雪，则尽可能把表面进行擦干，否则减摩剂会发生脱落的现象。
第二，我们要严格控制型钢的插入实践，尽可能在整体搅拌桩的完成半小时之内进行插入，如果水灰比或者水泥的参入量相对较大的时候，插入时间可以根据情况适当延长。
第三根据高程控制点，我们可以通过水准仪进行型钢的定位，根据定位的型钢和H型钢定标的高度差进行吊筋自身的长度定位，在型钢的两块腹板外面进行吊筋的焊接，兴刚插入泥土的部分我们则要进行减摩剂的均匀涂抹。
在型钢的顶端中心开启一个圆孔，其直径为10cm。在进行插入之前要对减摩剂进行充分的检查以及验收，型钢自身的底部中心要对准搅拌桩位的中心处，自然垂直的缓慢对型钢的定位卡进行穿过。当整体型钢插入已经达到80%长度的时候，我们就可以利用型钢自身的重力进行快放收索，将其插入水泥桩的中间。如果星港无法插入到设计的标准高度，那么就需要对H型钢进行提升构建并在此快速下沉。如果还是不行，则需要使用振动锤进行标高满足。
4. 施工安全的保证措施
4.1 现场进行作业的安全纪律
所有进入到施工现场的人员都必须佩戴安全帽，严禁穿着拖鞋进行施工操作或者是醉酒后进行操作，和施工任务无关的人员不可以进入现场进行操作。
所有施工人员以及管理人员必须要严格遵守每一项对应的安全操作规章制度，在尽可能的范围构建下保证事故0发生。同时在进行线路操作的时候必须由具有相应资质的电工进行工程操作，对于不按照设计图进行私自拉线的行为必须进行禁止。
对外电的高压线要进行必要的安全距离保持，同时整个现场要对安全警示牌进行设立并进行醒目化处理，同时要对防护措施进行充分的保证。夜间施工的时候也必须要保证照明的充足，避免出现因为光线昏暗造成施工事故。
4.2 搅拌作业的安全重点
搅拌车在进行正式的作业的时候要进行特别重点的检查，同时要符合下列的各种要求：
首先是所有的部件安装必须要紧固，同时传动的部位和传送带上必须要有防护罩进行保护，钢丝绳也得保持完好无缺。其次，润滑油的设定必须要符合规定，同时所有的管路和接头必须要构建良好，不会产生漏油的情况。电气设备的自身构架要齐备，同时电路自身的布置也要十分良好。在搅拌车自身的作业范围之内不可以存在任何能够干预到水泥作业的障碍物。最后一点就是，搅拌台车自身必须要和外电的高压线保持相应的安全距离构架，当整体的搅拌车自身的移动位置无法满足自身和高压电线的安全距离的视乎，就必须要进行下桩架的移动构建。当搅拌台车对于安全距离的满足限定无法达到下面的要求的时候，就必须要停止进行施工操作。
结论
SMW工法桩具有节约资源、施工速度快、环境影响小、能合理利用地下空间等诸多优点，是一种较为适用的经济性围护方式。如果将施工全过程各个环节的质量控制要点把握好，SMW工法桩将具有非常广阔的推广应用前景和强大的生命力。
参考文献
[1] 杨铭键，余贤斌，黎剑华. 基于ANSYS与FLAC的边坡稳定性对比分析[J]. 科学技术与工程. 2012（24）
[2] 魏新江，余银，张世民. 基于模糊灰关联投影法的深基坑支护方案优选[J]. 岩土力学. 2011（S1）
[3] 冯玉国，王渭明. 深基坑支护方案灰色物元分析优化模型及其应用[J]. 岩土力学. 2009（08）
[4] 刘光寿. 简化模糊优选模型在深基坑支护选型中的应用[J]. 山西建筑. 2009（20）
作者简介：
陈胜楠（1984-），男，山东菏泽人，助理工程师，从事道路桥梁专业，曾负责舟山金塘跨海大桥工程项目施工现场管理、安哥拉洛比托道堆工程项目物资管理和商务管理、贵广铁路佛山西站项目计合及施工管理。