不老的车王

• 出 处: 世界汽车
• 发表日期: 2006年8期

　　马尼库尔赛道位于法国巴黎和里昂之间，是目前F1比赛中最平整的一条赛道，它首次举办F1大奖赛的时间是1991年。
　　
　　使用普利司通轮胎的车队在一天前的排位赛上的成绩有一定优势：两部法拉利赛车包揽了第1排，第3位的阿隆索后面是两部丰田。排位赛成绩居第9位的威廉姆斯车队罗斯伯格由于赛车更换发动机而退到第19位发车，红牛二队的里尤兹也是同样原因排在最后一位发车。
　　
　　红灯熄灭，所有22部赛车都顺利启动。杆位的舒马赫和队友马萨的发车都不错，并守住了自己的线路。之后的阿隆索反应也很迅速，一直试图从赛道外侧超越马萨，但没有成功。发车后不久，超级亚久里赛车的传动系统出现了严重故障，佐藤琢磨成为全场第一个退出的车手。第1圈结束后前8位的车手依次是：迈克尔.舒马赫、马萨、阿隆索、特鲁利、拉尔夫.舒马赫、雷克南、费斯切拉和韦伯。
　　
　　在接下来的比赛时间中，德国车王领先的优势更加明显，阿隆索处于第3的位置，与马萨保持一定的距离。第16圈，马萨首先进站，用时7秒，接下来一圈阿隆索进站，第18圈大舒马赫进站。
　　第20圈，巴里切罗赛车的尾部冒出一阵轻烟，发动机的问题使本田RA106无奈地退出比赛。第22圈时小舒马赫首次进站，但是因为左后轮胎的问题耗费了17秒。第26圈，排在第5位的雷克南迅速逼近了第4位的特鲁利，在一个弯道处，充分发挥MP4－21速度的优势一举超越了意大利人。
　　
　　从第32圈雷克南进站起，众车手纷纷开始了第二次进站。第34圈，马萨；第38圈，大舒马赫。而阿隆索似乎不急于停下来，直到第42圈才第二次进站。此时，对手们才明白雷诺车队将3次进站方案改为2次进站。
　　第40圈的时候，韦伯的赛车左后轮突然爆胎，普利司通轮胎几乎从轮毂上脱落，威廉姆斯赛车横向滑出赛道，冲上了缓冲区。在同一圈，特鲁利的TF106B出现了制动系统问题，他将赛车驶回维修站后退出了比赛。
　　第53圈，马萨完成第3次进站，出站后落到阿隆索身后，雷诺的战术最终起到了作用。第55圈，大舒马赫最后一次进站，出站后仍然领先阿隆索18.7秒，冠军的争夺已经没有悬念。
　　
　　经过70圈的狂奔，大舒马赫终于在雷诺和米其林的主场取得个人本赛季的第4个分站冠军，也是他赛车生涯的第88个分站冠军，同时创造了8次赢得法国大奖赛的纪录。赛后，车王兴奋地挥起了意大利国旗。雷诺的阿隆索取得了亚军，法拉利车手马萨取得季军，第4至8位的车手分别为：小舒马赫、费斯切拉、雷克南、罗萨和海菲尔德。
　　
　　值得一提的是，顶替蒙托亚的西班牙人罗萨首次出战就获得了积分，迈凯轮车队的实力绝对不容小视。代表超级亚久里的法国车手蒙塔格尼可以说是主场作战的惟一选手，他最终跑完了全程居第17位。本站过后，他的位置将由日本车手取代，当然，如果本站比赛他登上了领奖台情况会有所不同。