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动车组在高速运行时,车载设备受到运行产生的振动冲击十分强烈。论文创建了高速动车组制动控制装置计算模型,通过ABAQUS数值仿真,对制动控制装置支架进行了静强度和振动冲击分析,获得了制动控制装置支架在不同工作状况下最大应力,分析结果表明:制动控制装置支架满足在静强度和振动冲击下材料的屈服极限,同时对制动控制装置结构设计提出了合理化建议。