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引言
我国交通事业的飞速发展，高速公路作为我国重要的交通枢纽里程不断增加，规模不断扩大，为我国的交通运输发挥着重要的作用。车流量的不断增加使得交通负荷大幅增长，高速公路面临着巨大的承载压力，再加上外界气候条件的影响，加速了高速公路沥青路面的老化和破损。国家对于高速公路交通基础设施的建设是极为重视的，无论在人力、物力还是财力上都给予了高度的支持，可以说高速公路是国家资产的重要组成部分。因此，做好高速公路路面养护工作，不仅仅是为了行车安全，提高高速公路使用质量和使用寿命，也是对国家资产的维护。对于高速公路的建设和养护，我国也颁发一系列的评定标准和技术规范。2008年我国颁发了新的《公路技术状况评定标准》，并在此基础上对《公路养护技术规范》进行了修订。高速公路沥青路面病害种类多，而且结构复杂，养护工作量大而且费用高。高速公路路面的病害不仅影响高速行车的舒适性，而且还会带来交通安全隐患，因此，对高速公路进行及时、系统、规范的养护非常重要。
1、高速公路路面养护标准
为了保证我国高速公路的养护的规范性和科学性，提高高速公路运行质量，延长高速公路使用寿命，降低磨损，我国根据公路技术状况评定标准专门制定和颁发了高速公路路面养护标准。养护标准是在参考我国对高速公路整体养护综合能力和水平的基础上，根据高速公路所具有的特点制定的。对于高速公路路面养护来说，标准的制定具有十分重要的意义，可以说养护标准对病害路面的处理维系时间有着直接的影响，对整体高速公路路网的维修里程和维修费用也密切相关。高速公路路面养护质量标准是根据专家详细调查和对我国各省市分布的高速公路路面实际技术状况和养护资金投入情况来制定的。但是需要注意的是路面养护标准是根据全国范围内路况等级和技术水平来制定的，也就是代表的是全国高速公路养护的平均水平，所以会存在着个别省市不适用的情况，具体情况要具体分析。近年来，我国高速公路无论在基础设施建设和公路养护技术水平方面都有了飞跃性的进步，但是随着车流量的猛增，对高速公路路面质量和服务水平要求也随之提高，现代高速公路的飞速发展要求路面性能评价标准和路面养护标准也应随着公路的发展进行相应的修订，以保证标准与实际发展相适应。
2、高速公路沥青路面病害种类及原因分析
2.1病害种类
高速公路路面病害种类很多，从破损情况来看，大致可分为功能减退和结构破损两种主要类型。路面功能减退主要体现在路面服务功能受到破坏，服务质量下降，路面平整度降低抗滑性能弱。这些路面病害会直接降低路面结构的完整性，为结构裂缝的产生留下隐患。结构破损主要体现在路面表明肉眼可观察的破损情况，对路面服务性能有严重的影响。无论是那种病害，对路面质量和行车安全性都会造成直接的影响，及时规范的维修和养护尤为重要。
2.2病害产生的原因
病害产生受多方面因素的影响，从常见病害情况来看，主要原因有以下几点：第一，沥青混凝土稳定性控制不良，这主要是由于在配制沥青混凝土的过程中水量过多而造成的，在配比过程中，会选择和使用各种添加剂，在加水时没能准确的控制，在施工完成以后，路面会存在孔隙水过多、道路漏水等情况，过多水分子的留存导致路面产生严重的病害，对路面结构也有不利的影响。第二，沥青热稳定性不良，高速公路工程在建设施工之前，为了保证沥青混凝土的优质性，需要在材料质量方面严格把关，提高质量管理工作质量，使其能够满足施工设计的标准要求。第三，在高速公路施工建设的过程中，路基的强度和稳定性不高，会直接影响公路整体的稳定性，造成路基沉降或者路面沉陷的病害产生，这属于严重的质量问题，对公路行车安全具有严重的危害性。
3、高速公路沥青路面病害维修对策和方法
3.1局部养护
局部养护是针对某一路段较小面积的病害，也可指分散的，在路段整体占据比例较小的病害。只需针对病害进行小范围的维修和处理，就能够排除病害，使路面符合标准的要求，能够恢复正常的使用。一般来说，常用的养护方法有：
（1）裂缝的维修。裂缝的病害主要见于早期修建的，运行周期较长的高速公路。裂缝类型主要有温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和网状裂缝，其中网状裂缝主要由于基层强度不够引起的。随着对高速公路沥青路面标准要求的不断提高，在裂缝的维修处理上也相应有着很高的标准。对于横向裂缝，如果裂缝狂赌在5mm以下，直接灌入热沥青进行修护。如果裂缝宽度超过5mm，则需要先使用机械沿裂缝开槽，再用细粒式沥青混合料进行填充，然后再进行捣实。如果裂缝数量多，可采用乳化沥青稀浆进行封层处理。如果是网状裂缝，因为问题根源在于基层强度不高，可将沥青表明先进行铣刨或拉毛处理，在铺沥青混凝土进行封层处理。
（2）车辙的维修。如果路面有清晰的车辙，首先要分析车辙产生的原因，如果是沥青路面表层磨损的原因，可采用铣刨及清除沥青路面，在重新铺筑沥青进行维修。从我国多个省市地区高速公路路面车辙产生的主要原因来看，此种病害主要是因为基层强度差所导致的，同时沥青混合料配置比例不准确也是造成此种病害产生的原因之一。因此，对于此种病害的维修应从铣掉表面着手，重新铺筑基层沥青路面。
3.2罩面
高速公路路面罩面主要作用在于消除沥青路面的破损情况，提高路面的平整度，使沥青路面的抗滑行得到恢复。早期罩面主要以抗滑表层AK-16A型为主，随着路面结构技术的不断发展成熟，近年来，使用的SMA路面结构技术取得了良好的效果。一般来说，罩面的厚度应该在4～5cm为最佳，路面沥青材料以SBS改性沥青为最佳。
3.3翻修
如果高速公路沥青路面破损程度较中，即使使用罩面养护方法也不能达到理想的恢复效果，或者路基受到严重的损坏，路面结构产生本质性的破坏，路面承载成立已经严重不足，则应该对路面进行翻修处理。翻修就需要对垫层和基层进行重新的施工，重新对路面层进行铺设。
4、结语
高速公路对我国交通运输业的发展起着不可忽视的重要作用，而对沥青路面进行养护工作就成为了保障高速公路提供良好服务功能的关键。相关部门要对高速公路沥青路面的养护足够重视，按照标准要求加大养护力度，以保证我国高速公路交通事业能够实现平稳、持续的发展。
（作者单位：1.吉林省高速公路管理局；2.吉林省交通规划设计院）
我国交通事业的飞速发展，高速公路作为我国重要的交通枢纽里程不断增加，规模不断扩大，为我国的交通运输发挥着重要的作用。车流量的不断增加使得交通负荷大幅增长，高速公路面临着巨大的承载压力，再加上外界气候条件的影响，加速了高速公路沥青路面的老化和破损。国家对于高速公路交通基础设施的建设是极为重视的，无论在人力、物力还是财力上都给予了高度的支持，可以说高速公路是国家资产的重要组成部分。因此，做好高速公路路面养护工作，不仅仅是为了行车安全，提高高速公路使用质量和使用寿命，也是对国家资产的维护。对于高速公路的建设和养护，我国也颁发一系列的评定标准和技术规范。2008年我国颁发了新的《公路技术状况评定标准》，并在此基础上对《公路养护技术规范》进行了修订。高速公路沥青路面病害种类多，而且结构复杂，养护工作量大而且费用高。高速公路路面的病害不仅影响高速行车的舒适性，而且还会带来交通安全隐患，因此，对高速公路进行及时、系统、规范的养护非常重要。
1、高速公路路面养护标准
为了保证我国高速公路的养护的规范性和科学性，提高高速公路运行质量，延长高速公路使用寿命，降低磨损，我国根据公路技术状况评定标准专门制定和颁发了高速公路路面养护标准。养护标准是在参考我国对高速公路整体养护综合能力和水平的基础上，根据高速公路所具有的特点制定的。对于高速公路路面养护来说，标准的制定具有十分重要的意义，可以说养护标准对病害路面的处理维系时间有着直接的影响，对整体高速公路路网的维修里程和维修费用也密切相关。高速公路路面养护质量标准是根据专家详细调查和对我国各省市分布的高速公路路面实际技术状况和养护资金投入情况来制定的。但是需要注意的是路面养护标准是根据全国范围内路况等级和技术水平来制定的，也就是代表的是全国高速公路养护的平均水平，所以会存在着个别省市不适用的情况，具体情况要具体分析。近年来，我国高速公路无论在基础设施建设和公路养护技术水平方面都有了飞跃性的进步，但是随着车流量的猛增，对高速公路路面质量和服务水平要求也随之提高，现代高速公路的飞速发展要求路面性能评价标准和路面养护标准也应随着公路的发展进行相应的修订，以保证标准与实际发展相适应。
2、高速公路沥青路面病害种类及原因分析
2.1病害种类
高速公路路面病害种类很多，从破损情况来看，大致可分为功能减退和结构破损两种主要类型。路面功能减退主要体现在路面服务功能受到破坏，服务质量下降，路面平整度降低抗滑性能弱。这些路面病害会直接降低路面结构的完整性，为结构裂缝的产生留下隐患。结构破损主要体现在路面表明肉眼可观察的破损情况，对路面服务性能有严重的影响。无论是那种病害，对路面质量和行车安全性都会造成直接的影响，及时规范的维修和养护尤为重要。
2.2病害产生的原因
病害产生受多方面因素的影响，从常见病害情况来看，主要原因有以下几点：第一，沥青混凝土稳定性控制不良，这主要是由于在配制沥青混凝土的过程中水量过多而造成的，在配比过程中，会选择和使用各种添加剂，在加水时没能准确的控制，在施工完成以后，路面会存在孔隙水过多、道路漏水等情况，过多水分子的留存导致路面产生严重的病害，对路面结构也有不利的影响。第二，沥青热稳定性不良，高速公路工程在建设施工之前，为了保证沥青混凝土的优质性，需要在材料质量方面严格把关，提高质量管理工作质量，使其能够满足施工设计的标准要求。第三，在高速公路施工建设的过程中，路基的强度和稳定性不高，会直接影响公路整体的稳定性，造成路基沉降或者路面沉陷的病害产生，这属于严重的质量问题，对公路行车安全具有严重的危害性。
3、高速公路沥青路面病害维修对策和方法
3.1局部养护
局部养护是针对某一路段较小面积的病害，也可指分散的，在路段整体占据比例较小的病害。只需针对病害进行小范围的维修和处理，就能够排除病害，使路面符合标准的要求，能够恢复正常的使用。一般来说，常用的养护方法有：
（1）裂缝的维修。裂缝的病害主要见于早期修建的，运行周期较长的高速公路。裂缝类型主要有温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和网状裂缝，其中网状裂缝主要由于基层强度不够引起的。随着对高速公路沥青路面标准要求的不断提高，在裂缝的维修处理上也相应有着很高的标准。对于横向裂缝，如果裂缝狂赌在5mm以下，直接灌入热沥青进行修护。如果裂缝宽度超过5mm，则需要先使用机械沿裂缝开槽，再用细粒式沥青混合料进行填充，然后再进行捣实。如果裂缝数量多，可采用乳化沥青稀浆进行封层处理。如果是网状裂缝，因为问题根源在于基层强度不高，可将沥青表明先进行铣刨或拉毛处理，在铺沥青混凝土进行封层处理。
（2）车辙的维修。如果路面有清晰的车辙，首先要分析车辙产生的原因，如果是沥青路面表层磨损的原因，可采用铣刨及清除沥青路面，在重新铺筑沥青进行维修。从我国多个省市地区高速公路路面车辙产生的主要原因来看，此种病害主要是因为基层强度差所导致的，同时沥青混合料配置比例不准确也是造成此种病害产生的原因之一。因此，对于此种病害的维修应从铣掉表面着手，重新铺筑基层沥青路面。
3.2罩面
高速公路路面罩面主要作用在于消除沥青路面的破损情况，提高路面的平整度，使沥青路面的抗滑行得到恢复。早期罩面主要以抗滑表层AK-16A型为主，随着路面结构技术的不断发展成熟，近年来，使用的SMA路面结构技术取得了良好的效果。一般来说，罩面的厚度应该在4～5cm为最佳，路面沥青材料以SBS改性沥青为最佳。
3.3翻修
如果高速公路沥青路面破损程度较中，即使使用罩面养护方法也不能达到理想的恢复效果，或者路基受到严重的损坏，路面结构产生本质性的破坏，路面承载成立已经严重不足，则应该对路面进行翻修处理。翻修就需要对垫层和基层进行重新的施工，重新对路面层进行铺设。
4、结语
高速公路对我国交通运输业的发展起着不可忽视的重要作用，而对沥青路面进行养护工作就成为了保障高速公路提供良好服务功能的关键。相关部门要对高速公路沥青路面的养护足够重视，按照标准要求加大养护力度，以保证我国高速公路交通事业能够实现平稳、持续的发展。
（作者单位：1.吉林省高速公路管理局；2.吉林省交通规划设计院）