集成主动预紧式安全带的乘员可接受度与优化措施

• 作 者: 吴俊 宋志强 曹立波 欧阳志高 胡先男
• 机 构: 湖南师范大学工程与设计学院,汽车车身先进设计制造国家重点实验室（湖南大学）,中国航空发动机集团湖南动力机械研究所,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
• 出 处: 汽车安全与节能学报
• 发表日期: 2018年4期
• 关键词: 汽车被动安全 集成主动预紧式安全带(IAPS) 实车试验 高级驾驶辅助系统(ADAS) 乘员可接受度 automotive passive safety int
• 基金项目: 国家自然科学基金资助项目(51505137),(湖南大学)汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金(31615007),大学生研究性学习和创新性实验计划项目(湘教通〔2018〕255号).

集成主动预紧式安全带(IAPS)是集成了若干高级驾驶辅助系统(ADAS)的乘员约束保护系统。为开发和应用IAPS,该文研究了乘员对IAPS的可接受度,提出了提高接受度的措施。进行了装有50%th男性假人的座椅台架试验和20名志愿者参与的实车道路实验;分析了IAPS的一级预紧力、预紧频次、预紧噪音值3因素对乘员可接受度的影响。结果表明:不同志愿者对一级预紧力感觉不舒适的最小阈值存在差异,可将一级预紧力定为124N;原IAPS有较高的预紧频次,可优化触发一级预紧功能的即碰时间(TTC)来降低此阈值;预紧噪音值