【摘 要】
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我国西南地区是典型的喀斯特地貌,具有地势起伏大、地形复杂的区域特点。受到山区地形条件限制,民航运输优势逐渐显现。重庆武隆民用机场建设中,跑道南端为高填方区域,为保持
【机 构】
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武隆机场建设指挥部,中国民航机场建设集团有限公司西南分公司,重庆大学土木工程学院
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我国西南地区是典型的喀斯特地貌,具有地势起伏大、地形复杂的区域特点。受到山区地形条件限制,民航运输优势逐渐显现。重庆武隆民用机场建设中,跑道南端为高填方区域,为保持高填方体稳定,在民航建设中首次采用重力式拦挡坝支护,为探讨其稳定性,采用三维数值模拟模型,探讨了不同施工方案下填筑体及坝体的位移发展规律,优化施工方案。结果表明:填筑体位移分布受基岩面倾斜度、底层填料支撑情况和填筑方量3个因素控制,通过改善基岩面性状、增加填筑层数、控制填筑方量、保证底部填筑面角度等工程措施,可有效控制填筑体变形。采用中下层临时
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