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“耳听为虚，眼见为实。”英国专家的中国之行使他们对中国空军战斗的现代化不得不刮目相看。本文仅供参考，不代表本刊证实或同意其观点。
中国航空工业始建于朝鲜战争时期，长期以来一直以军工生产为主，迄今共生产了1.4万架军用飞机和5万多部航空发动机。不过，这个庞大的数字并末使中国空军跨入现代化空军的行列，因为它所生产的大多是第二、第三代战斗机。2002年，在访问了中国第一航空工业集团公司后，我对中国空军战斗机的现代化不得不刮目相看。
合作精英——“枭龙”横空出世
2003年，中国自行研制、具有自主知识产权的新型歼击机——“枭龙”首飞成功。它的首飞成功，标志着中国航空工业的设计、制造以及整机技术输出能力跃上了新的台阶。“枭龙”FC－1型飞机于1999年正式签订研制合同，由中巴双方共同投资，按照共同投资、共同开发、共担风、共享利益的原则进行开发研制。2001年完成详细初步设计，2002年完成详细结构设计和系统详图，2003年8月25日实现成功首飞。
“枭龙”具有突出的机动能力、较大的航程、留空时间和作战半径，以及优良的短距起降特性和较强的武器挂载能力，属全天候、单发、单座战机，中低空和高亚音速机动作战能力突出，有较好的截击和对地攻击能力。
“枭龙”采用中等展弦比边条翼正常布局，全机有7个外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，并可外挂3个副油箱，外挂能力达3600公斤。战机采用了先进的气动外形和大推力、低油耗的涡扇发动机，以及先进的数字式电传飞控系统、综合化航空电子和武器系统，具有发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力，同时具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。“枭龙”飞机座椅是目前中国自行研制的最先进的火箭弹射座椅。这种座椅具备高度0～21公里、速度0～1000公里／小时范围的安全救生能力，其性能与世界先进现役飞机弹射座椅的性能相当。目前只有美国、英国、俄罗斯和中国具有设计、生产这种弹射座椅的能力。中国航空救生技术已跻身于世界四强。
“枭龙”FC-1型飞机达到了第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡，同时具有轻小型、低成本的特点，完全适应现代战争要求和军用飞机的市场需求。
研制歼－8Ⅱ战斗机的改进型——F－8ⅡM战斗机
中国在发展国产战斗机方面的另一个举措，是提升现有战斗机性能。其中，一个项目是在现有歼-8Ⅱ战机的基础上研制一种新的改进型F-8ⅡM战斗机。据与中国航空工业部门保持着密切联系的俄同位加速器设计局的一位负责人称．F-8ⅡM原型机的飞行试验和武器火力试验目前已经结束。这种战斗机很可能将装备俄制“甲虫”派生型雷达，因此可使用俄制和国产的各种中远程空空导弹。据中国航空工业公司的负责人介绍，F-8ⅡM与中国空军已投入战场的歼-8B相比，在空战能力方面有较大提升，最为突出的是它具备超视距攻击能力。
不过，F-8ⅡM战斗机的未来发展还存在着许多变数。首先是国内需求不足，与这种战机性能相近的歼-8ⅡC至今仍未得到空军的大量订单。与苏式系列战机相比，F-8ⅡM战机在空军的最终装备数量可能非常有限，因为它在提升空军战斗力方面只能起到补缺的作用。看来，这种机型的发展将更多地寄希望于出口，此前，巴基斯坦和伊朗已对这种喷涂着浅亮色调的战斗机表示出了兴趣。不过，要得到国外客户的认可，仍有一段路要走。
采购和生产先进的苏式系列飞机
中国空军先进战机补充的一千重要来源，是从俄罗斯采购。1991年，中国从俄罗斯阿穆尔—共青城飞机制造厂订购了苏-27SK和苏-27UBK战斗机。1992年夏天，中国空军开始接收俄罗斯首批交付的苏-27SK战斗机1994年，又订购了十几架苏-27SK和苏-27UBK。1996年，中国人民解放军签署了一项价值20亿美元的苏-27SK国产化合同，在未来15年内由沈阳飞机工业集团有限公司组装生产百余架苏—27飞机。这种国产型苏-27SK，装备的是N-001“卡塞格伦”雷达的派生型，只支持空空作战模式，除投掷非制导炸弹外，基本没有对地攻击能力。
此后，中国开始寻求获得一种多用途的空中作战平台。1999年，中国与俄罗斯签订了购买苏—30MKK双座战斗机的合同，并于2000年下半年开始接装。据媒体披露，最近中国不仅催促俄罗斯交货，还提出了购买生产苏-30MKK战机许可证的要求。然而，出于安全上的考虑，俄罗斯在售华先进战斗机方面一直心存顾虑，这从其卖给中国的苏-30足以看出问题。这种战斗机有两种型号，其外观也有较大不同，卖给印度的苏-30MKI是伊尔库茨克飞机制造厂生产的，采用了鸭式翼和NIIP型被动式电子扫描相控阵雷达，与俄自己装备的型号完全相同；而卖给中国的苏-30MKK则是由阿穆尔－共青城飞机制造厂生产的，采用不带鸭翼的机身，装备的是N－001型派生雷达，其性能较苏-30MKI有一定差距，尤其是需要提供目标高分辨率数据的导弹，在苏-30MKK上无法使用。
已交付中国空军的苏-30MKK可使用某些型号的空地导弹，如Kh-59M(北约AS-18“卡祖笛”)电视制导空地导弹。对N-001雷达进行改进后，还可使用R-77(AA-12“蝰蛇”)主动雷达制导的导弹，但不能同时攻击多个目标。据悉，N-001雷达的改进型，装备在中国最新订购的苏-30MK2上，它可使用Kh-31A(AS-17“氪”)反舰导弹。2002年底，俄同位加速器设计局在苏-30MK3机身上进行了“甲虫”-MS雷达的飞行试验。据该设计局证实，苏-30MK3将卖给中国。“甲虫”-MS是N-010雷达的改进型，带有一千较大的平面相控阵天线，具有空空和空地两种作战模式，可使用Kh-59M导弹的未来型——主动雷达导引的Kh-59MK空地导弹。
研制和装备歼轰－7改进型战斗机
与采购苏-30MKK战斗机并行的一个项目，是研制国产歼轰-7改进型战斗机。担负这项任务的是西安飞机制造公司。歼轰-7的研制工作已经持续了近20年，首架原型机于1988年12月试飞成功。现有少量这种战机在海军航空兵服役，主要用于执行海上攻击任务。
歼轰-7最初的设计是用来执行封锁和攻击任务的，由于发动机功率不足和电子系统落后，而使其执行任务的能力大大受限。因此，军方提出对其作进一步改进，上世纪80年代初，西安航空发动机公司开始与英国罗尔斯·罗伊斯公司谈判，试图购买“斯佩”(Spey)航空发动机的生产许可证。这个计划原来准备用于另一个项目，因为该项目下马，才将最初购买的一批“斯佩”发动机改用于歼轰-7战斗机项目。
实践证明，西安航空发动机公司获取发动机生产许可证的努力是成功的。2000年双方做成了一笔交易，它包括将英国剩余的“斯佩”Mk.202发动机进行翻新，同时英方也表达了出售生产许可证的意向，最终可望在2005～2006年开始根据许可证进行生产。一旦拥有了先进的“斯佩”发动机，歼轰-7的升级计划将得到大大推进。歼轰-7的升级型有歼轰-7A和歼轰-7D两种，不管是哪个升级版本，都将具有更好的航空电子系统和更好的武器系统。据悉，这种飞机主要装备海军航空兵，至于空军是否装备，目前还不得而知。
研制和采购轰炸机与加油机
目前，中国空军还在努力争取更新其战略作战平台——轰-6。这种轰炸机是根据许可证生产的一种老式图－16“獾”式轰炸机。20世纪90年代初中国空军曾向俄罗斯表示，购买少量图-22M3“逆火”C型远程轰炸机，但没有得到正面答复。虽然俄罗斯愿意向中国提供各种各样的战术作战平台，但一直避谈具有战略意义的武器系统。不过，“逆火”式战斗机的采购谈判仍将继续下去。牛国空军在保持战略进攻能力方面，另一个更有希望的途径是获取空射巡航导弹技术。中国正在研制适用于轰-6以及其他攻击平台的空射武器系统。
轰-6还被改装成一种加油平台，在它的机翼下装有两个加油橡胶软管，用作空中加油之用。在改装轰-6加油机的同时，中国空军还从俄罗斯引进了伊尔-78“富翁”加油机作为苏-30MKK的专用加油平台。在发展早期预警能力方面，中国曾与以色列合作，将俄制伊尔-76“耿直”运辅机与以色列飞机工业公司的“埃尔塔·费尔康”早期预警系统结合在一起，但这一项目因美国阻挠而流产。后来，中国空军又与俄罗斯达成了引进俄制A-50预警机的意向。不管中国最终是否外购预警机，获取空中预警能力的努力都将进行下去。
中国航空工业始建于朝鲜战争时期，长期以来一直以军工生产为主，迄今共生产了1.4万架军用飞机和5万多部航空发动机。不过，这个庞大的数字并末使中国空军跨入现代化空军的行列，因为它所生产的大多是第二、第三代战斗机。2002年，在访问了中国第一航空工业集团公司后，我对中国空军战斗机的现代化不得不刮目相看。
合作精英——“枭龙”横空出世
2003年，中国自行研制、具有自主知识产权的新型歼击机——“枭龙”首飞成功。它的首飞成功，标志着中国航空工业的设计、制造以及整机技术输出能力跃上了新的台阶。“枭龙”FC－1型飞机于1999年正式签订研制合同，由中巴双方共同投资，按照共同投资、共同开发、共担风、共享利益的原则进行开发研制。2001年完成详细初步设计，2002年完成详细结构设计和系统详图，2003年8月25日实现成功首飞。
“枭龙”具有突出的机动能力、较大的航程、留空时间和作战半径，以及优良的短距起降特性和较强的武器挂载能力，属全天候、单发、单座战机，中低空和高亚音速机动作战能力突出，有较好的截击和对地攻击能力。
“枭龙”采用中等展弦比边条翼正常布局，全机有7个外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，并可外挂3个副油箱，外挂能力达3600公斤。战机采用了先进的气动外形和大推力、低油耗的涡扇发动机，以及先进的数字式电传飞控系统、综合化航空电子和武器系统，具有发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力，同时具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。“枭龙”飞机座椅是目前中国自行研制的最先进的火箭弹射座椅。这种座椅具备高度0～21公里、速度0～1000公里／小时范围的安全救生能力，其性能与世界先进现役飞机弹射座椅的性能相当。目前只有美国、英国、俄罗斯和中国具有设计、生产这种弹射座椅的能力。中国航空救生技术已跻身于世界四强。
“枭龙”FC-1型飞机达到了第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡，同时具有轻小型、低成本的特点，完全适应现代战争要求和军用飞机的市场需求。
研制歼－8Ⅱ战斗机的改进型——F－8ⅡM战斗机
中国在发展国产战斗机方面的另一个举措，是提升现有战斗机性能。其中，一个项目是在现有歼-8Ⅱ战机的基础上研制一种新的改进型F-8ⅡM战斗机。据与中国航空工业部门保持着密切联系的俄同位加速器设计局的一位负责人称．F-8ⅡM原型机的飞行试验和武器火力试验目前已经结束。这种战斗机很可能将装备俄制“甲虫”派生型雷达，因此可使用俄制和国产的各种中远程空空导弹。据中国航空工业公司的负责人介绍，F-8ⅡM与中国空军已投入战场的歼-8B相比，在空战能力方面有较大提升，最为突出的是它具备超视距攻击能力。
不过，F-8ⅡM战斗机的未来发展还存在着许多变数。首先是国内需求不足，与这种战机性能相近的歼-8ⅡC至今仍未得到空军的大量订单。与苏式系列战机相比，F-8ⅡM战机在空军的最终装备数量可能非常有限，因为它在提升空军战斗力方面只能起到补缺的作用。看来，这种机型的发展将更多地寄希望于出口，此前，巴基斯坦和伊朗已对这种喷涂着浅亮色调的战斗机表示出了兴趣。不过，要得到国外客户的认可，仍有一段路要走。
采购和生产先进的苏式系列飞机
中国空军先进战机补充的一千重要来源，是从俄罗斯采购。1991年，中国从俄罗斯阿穆尔—共青城飞机制造厂订购了苏-27SK和苏-27UBK战斗机。1992年夏天，中国空军开始接收俄罗斯首批交付的苏-27SK战斗机1994年，又订购了十几架苏-27SK和苏-27UBK。1996年，中国人民解放军签署了一项价值20亿美元的苏-27SK国产化合同，在未来15年内由沈阳飞机工业集团有限公司组装生产百余架苏—27飞机。这种国产型苏-27SK，装备的是N-001“卡塞格伦”雷达的派生型，只支持空空作战模式，除投掷非制导炸弹外，基本没有对地攻击能力。
此后，中国开始寻求获得一种多用途的空中作战平台。1999年，中国与俄罗斯签订了购买苏—30MKK双座战斗机的合同，并于2000年下半年开始接装。据媒体披露，最近中国不仅催促俄罗斯交货，还提出了购买生产苏-30MKK战机许可证的要求。然而，出于安全上的考虑，俄罗斯在售华先进战斗机方面一直心存顾虑，这从其卖给中国的苏-30足以看出问题。这种战斗机有两种型号，其外观也有较大不同，卖给印度的苏-30MKI是伊尔库茨克飞机制造厂生产的，采用了鸭式翼和NIIP型被动式电子扫描相控阵雷达，与俄自己装备的型号完全相同；而卖给中国的苏-30MKK则是由阿穆尔－共青城飞机制造厂生产的，采用不带鸭翼的机身，装备的是N－001型派生雷达，其性能较苏-30MKI有一定差距，尤其是需要提供目标高分辨率数据的导弹，在苏-30MKK上无法使用。
已交付中国空军的苏-30MKK可使用某些型号的空地导弹，如Kh-59M(北约AS-18“卡祖笛”)电视制导空地导弹。对N-001雷达进行改进后，还可使用R-77(AA-12“蝰蛇”)主动雷达制导的导弹，但不能同时攻击多个目标。据悉，N-001雷达的改进型，装备在中国最新订购的苏-30MK2上，它可使用Kh-31A(AS-17“氪”)反舰导弹。2002年底，俄同位加速器设计局在苏-30MK3机身上进行了“甲虫”-MS雷达的飞行试验。据该设计局证实，苏-30MK3将卖给中国。“甲虫”-MS是N-010雷达的改进型，带有一千较大的平面相控阵天线，具有空空和空地两种作战模式，可使用Kh-59M导弹的未来型——主动雷达导引的Kh-59MK空地导弹。
研制和装备歼轰－7改进型战斗机
与采购苏-30MKK战斗机并行的一个项目，是研制国产歼轰-7改进型战斗机。担负这项任务的是西安飞机制造公司。歼轰-7的研制工作已经持续了近20年，首架原型机于1988年12月试飞成功。现有少量这种战机在海军航空兵服役，主要用于执行海上攻击任务。
歼轰-7最初的设计是用来执行封锁和攻击任务的，由于发动机功率不足和电子系统落后，而使其执行任务的能力大大受限。因此，军方提出对其作进一步改进，上世纪80年代初，西安航空发动机公司开始与英国罗尔斯·罗伊斯公司谈判，试图购买“斯佩”(Spey)航空发动机的生产许可证。这个计划原来准备用于另一个项目，因为该项目下马，才将最初购买的一批“斯佩”发动机改用于歼轰-7战斗机项目。
实践证明，西安航空发动机公司获取发动机生产许可证的努力是成功的。2000年双方做成了一笔交易，它包括将英国剩余的“斯佩”Mk.202发动机进行翻新，同时英方也表达了出售生产许可证的意向，最终可望在2005～2006年开始根据许可证进行生产。一旦拥有了先进的“斯佩”发动机，歼轰-7的升级计划将得到大大推进。歼轰-7的升级型有歼轰-7A和歼轰-7D两种，不管是哪个升级版本，都将具有更好的航空电子系统和更好的武器系统。据悉，这种飞机主要装备海军航空兵，至于空军是否装备，目前还不得而知。
研制和采购轰炸机与加油机
目前，中国空军还在努力争取更新其战略作战平台——轰-6。这种轰炸机是根据许可证生产的一种老式图－16“獾”式轰炸机。20世纪90年代初中国空军曾向俄罗斯表示，购买少量图-22M3“逆火”C型远程轰炸机，但没有得到正面答复。虽然俄罗斯愿意向中国提供各种各样的战术作战平台，但一直避谈具有战略意义的武器系统。不过，“逆火”式战斗机的采购谈判仍将继续下去。牛国空军在保持战略进攻能力方面，另一个更有希望的途径是获取空射巡航导弹技术。中国正在研制适用于轰-6以及其他攻击平台的空射武器系统。
轰-6还被改装成一种加油平台，在它的机翼下装有两个加油橡胶软管，用作空中加油之用。在改装轰-6加油机的同时，中国空军还从俄罗斯引进了伊尔-78“富翁”加油机作为苏-30MKK的专用加油平台。在发展早期预警能力方面，中国曾与以色列合作，将俄制伊尔-76“耿直”运辅机与以色列飞机工业公司的“埃尔塔·费尔康”早期预警系统结合在一起，但这一项目因美国阻挠而流产。后来，中国空军又与俄罗斯达成了引进俄制A-50预警机的意向。不管中国最终是否外购预警机，获取空中预警能力的努力都将进行下去。