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在参考其他轨道交通成熟计算理论的基础上结合云巴的特点对几个常用线路设计参数进行了分析,得出的主要结论如下:云巴的最小转弯半径的计算方法与汽车一致;受防倾覆系统的影响,云巴在超高设计时不能完全忽略超高顺坡率;云巴线路设计时,最小夹直线长度仅需考虑车辆在曲线上运行时不跨越三种线型即可;云巴系统的故障车停车线及渡线的设置密度小于地铁是适宜的。