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摘要:微表处是微表面处理的简称，近年来它作为预防性养护的有效方法之一在我国各等级路面的预防性养护中取得了良好的效果，它主要表现在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进行车辙修复等方面。但是由于其开展时间较短、施工单位缺乏相关经验，微表处施工中问题出现较多，本文结合G108线渭南段2010年微表处施工的工程实例，分析有关微表处施工过程中出现的几个问题及其处理方法。
关键词：微表处 施工 措施
近年来，车辆的重载超速造成路表面出现的病害情况日益严重，微表处以其施工速度快、封闭时间短、适合重载交通的路面、可在常温条件施工、可作成很薄的层面、可明显地提高路面的抗滑能力、养护成本低、施工所需的能源少、无污染排放、对环境安全等诸多优点在我国各等级路面中得以很好地应用，并取得良好的效果。但在微表处施工过程中，因其施工技术和质量控制要求较高，加之其开展时间较短、施工单位缺乏相关经验，微表处施工中问题时有出现。笔者有幸参加了G108线渭南段2010年微表处施工，在此阐述自己在微表处施工过程中总结的一些问题及其处理措施，不妥之处，恳请同行指正。
1 表观效果差
在施工后检测G108线K1224+660-K1225+330路面平整度时发现该段表面存在划痕。我们首先仔细分析，认为微表处表面的划痕原因主要有：①集料中有超大粒径颗粒卡在摊展槽后缘的刮板下，在摊展槽的拖动下形成划痕；②摊展槽中有部分混合料破乳结团，在摊展机的行进中，从摊展槽落进了混合料中，卡在刮板下形成划痕；③摊展槽后缘的橡胶刮板不清洁，留有硬结的混合料，刮动时在微表处表面形成划痕；④微表处摊展厚度过小或粗骨料粒径偏大，使得粗骨料在通过刮板时不畅，被橡胶刮板拖动一小段间隔后才被挤出，在路表形成划痕。然后根据以上形成原因逐条查对，终于找到了问题的根源在于摊展槽后缘的橡胶刮板不清洁，留有硬结的混合料，因而使得刮出的微表处表面有深度较浅的多条划痕。
为防止再次出现划痕问题，我们采取了处理措施如下:
①在施工前，將集料堆放在干净的经过硬化的路面上，将集料中超大粒径的石块筛除干净。装料时应避免将大颗粒装进摊展车的料斗中。
②施工过程中，如发现有破乳的大块结料掉入混合料中，施工人员应及时清除，如不能及时清除，应示意操纵手提机清除。
③每车摊展完，施工人员应将摊展槽内壁冲洗干净，并用捏刀将橡胶刮板上残留的混合料刮净。如刮不住，先用喷火器烘烤，然后再刮，直至干净。
2 微表处混合料因乳化沥青破乳速度过快
在最初开始微表处施工的K1221+261-K1226+000段，由于是首次微表处施工没有经验，发现乳化沥青破乳速度过快给施工造成困难。项目部工程科立即组织相关人员研究处理措施。由于当时正值8月份高温期，结合现场实际随即采取了适当加大用水量措施，即用水枪往摊展槽中的混合料注水，因为乳液温度越高，则破乳速度越快，增大用水量可以降低乳液温度，从而降低破乳速度，同时加快摊展速度。随后，我们根据室内试验结论还采取了掺加缓破剂的措施，在摊展车的添加剂罐中掺加适量的CaCl2溶液延缓破乳时间，使施工不再困难，因为该工程采用阳离子乳化沥青，往集料中喷洒CaCl2溶液可以减缓破乳速度。通过查阅相关微表处相关资料，笔者认为因乳化沥青破乳速度过快造成微表处施工困难时根据现场实际还可采取以下方法：
①改变填料的品种或剂量。填料的用量应根据施工时的天气和温度、湿度等情况灵活调整。当湿度较大，而温度较低时，应多加水泥。反之，则应减少水泥等填料的用量。当天气干燥气温较高时，不宜使用水泥等填料。
②掺加缓破剂。缓破剂除乳化剂水溶液外，还可选择硫酸铝，在摊展车的添加剂罐中掺加缓破剂的剂量应根据具体的室内实验结论而定。
③喷洒预湿水。因为环境温度越高，破乳速度也越快。喷洒预湿水可降低地表温度，从而达到延缓破乳的目的。
④通过增快摊展速度或减少混合料的输出量的办法减少混合料在摊展箱中的体积比例，以避免摊展箱的搅拌器无法搅拌到的混合料很快破乳而使搅拌器无法正常运转。
3 微表处表面泛油
在K1227+800-K1228+160段摊铺后发现微表处表面有泛油现象。我们分别从实际用油量记录、抽提法油石比试验记录、用油量标定、集料、用水量等方面寻找原因，发现是由于当天集料过于湿润，而用油量计算时没有考虑集料的湿涨性质，造成干集料输出速率相对降低，从而使油石比增大，从而导致表面泛油。在随后的施工中，立即吸取这一教训，再未发生类似情况。此外，笔者认为：微表处施工时用水量太大，会造成稀浆混合料中的细料和乳化沥青上浮，而骨料下沉，在微表处表面形成一层油膜，开放交通后也会造成泛油。因此，施工中也应控制施工时的用水量。
4 开放交通后产生脱粒现象
微表处施工正常开放交通后通车一段时间内，如果有轻微脱粒现象发生，属正常现象，相反没有脱粒现象则要考虑是否油石比过大，另外脱粒严重则要究其原因并采取防治措施。
虽然在G108线渭南段微表处开放交通后至今尚未出现非正常的脱粒现象，笔者通过省内一些微表处施工出现的脱粒现象谈谈自己对此的看法。
4.1 产生脱粒的原因
①摊展时温度过低，破乳缓慢，从而造成表面的粗粒未被乳化沥青粘牢，无法形成有效强度，开放交通后，经车轮摩擦后，造成大面积脱粒；②混合料的稠度太稀，摊展的厚度不够，乳化沥青无法将骨料裹附并粘牢在原路面，开放交通后，经车轮摩擦后，造成大面积脱粒；③原路面太光滑，无法挂料，混合料不能很好的与老路面粘结，开放交通后，经车轮摩擦后，造成大面积脱粒。
4.2 处理措施
①要注意施工时天气变化，在气温较低、雨天或破乳前下雨，应停止施工；②及时发现漏铺的情况，迅速将刚拌和好未破乳的混合料倒入漏铺的地方，人工用橡胶耙及时刮平；③保证最基本的摊展厚度和混合料稠度；④当原路面过于光滑时，应先很薄的展一层，待成型后再在其上加展一层。
5 结束语
微表处在我国还是一项新技术，现行的施工技术标准和规范尚未完善，在今后的微表处施工过程中，还有很多问题需要我们进一步总结探索，作为公路养护工作者我们应以科学、严谨、务实的态度在施工中认真实践、摸索，以求施工质量达到最佳效果。
关键词：微表处 施工 措施
近年来，车辆的重载超速造成路表面出现的病害情况日益严重，微表处以其施工速度快、封闭时间短、适合重载交通的路面、可在常温条件施工、可作成很薄的层面、可明显地提高路面的抗滑能力、养护成本低、施工所需的能源少、无污染排放、对环境安全等诸多优点在我国各等级路面中得以很好地应用，并取得良好的效果。但在微表处施工过程中，因其施工技术和质量控制要求较高，加之其开展时间较短、施工单位缺乏相关经验，微表处施工中问题时有出现。笔者有幸参加了G108线渭南段2010年微表处施工，在此阐述自己在微表处施工过程中总结的一些问题及其处理措施，不妥之处，恳请同行指正。
1 表观效果差
在施工后检测G108线K1224+660-K1225+330路面平整度时发现该段表面存在划痕。我们首先仔细分析，认为微表处表面的划痕原因主要有：①集料中有超大粒径颗粒卡在摊展槽后缘的刮板下，在摊展槽的拖动下形成划痕；②摊展槽中有部分混合料破乳结团，在摊展机的行进中，从摊展槽落进了混合料中，卡在刮板下形成划痕；③摊展槽后缘的橡胶刮板不清洁，留有硬结的混合料，刮动时在微表处表面形成划痕；④微表处摊展厚度过小或粗骨料粒径偏大，使得粗骨料在通过刮板时不畅，被橡胶刮板拖动一小段间隔后才被挤出，在路表形成划痕。然后根据以上形成原因逐条查对，终于找到了问题的根源在于摊展槽后缘的橡胶刮板不清洁，留有硬结的混合料，因而使得刮出的微表处表面有深度较浅的多条划痕。
为防止再次出现划痕问题，我们采取了处理措施如下:
①在施工前，將集料堆放在干净的经过硬化的路面上，将集料中超大粒径的石块筛除干净。装料时应避免将大颗粒装进摊展车的料斗中。
②施工过程中，如发现有破乳的大块结料掉入混合料中，施工人员应及时清除，如不能及时清除，应示意操纵手提机清除。
③每车摊展完，施工人员应将摊展槽内壁冲洗干净，并用捏刀将橡胶刮板上残留的混合料刮净。如刮不住，先用喷火器烘烤，然后再刮，直至干净。
2 微表处混合料因乳化沥青破乳速度过快
在最初开始微表处施工的K1221+261-K1226+000段，由于是首次微表处施工没有经验，发现乳化沥青破乳速度过快给施工造成困难。项目部工程科立即组织相关人员研究处理措施。由于当时正值8月份高温期，结合现场实际随即采取了适当加大用水量措施，即用水枪往摊展槽中的混合料注水，因为乳液温度越高，则破乳速度越快，增大用水量可以降低乳液温度，从而降低破乳速度，同时加快摊展速度。随后，我们根据室内试验结论还采取了掺加缓破剂的措施，在摊展车的添加剂罐中掺加适量的CaCl2溶液延缓破乳时间，使施工不再困难，因为该工程采用阳离子乳化沥青，往集料中喷洒CaCl2溶液可以减缓破乳速度。通过查阅相关微表处相关资料，笔者认为因乳化沥青破乳速度过快造成微表处施工困难时根据现场实际还可采取以下方法：
①改变填料的品种或剂量。填料的用量应根据施工时的天气和温度、湿度等情况灵活调整。当湿度较大，而温度较低时，应多加水泥。反之，则应减少水泥等填料的用量。当天气干燥气温较高时，不宜使用水泥等填料。
②掺加缓破剂。缓破剂除乳化剂水溶液外，还可选择硫酸铝，在摊展车的添加剂罐中掺加缓破剂的剂量应根据具体的室内实验结论而定。
③喷洒预湿水。因为环境温度越高，破乳速度也越快。喷洒预湿水可降低地表温度，从而达到延缓破乳的目的。
④通过增快摊展速度或减少混合料的输出量的办法减少混合料在摊展箱中的体积比例，以避免摊展箱的搅拌器无法搅拌到的混合料很快破乳而使搅拌器无法正常运转。
3 微表处表面泛油
在K1227+800-K1228+160段摊铺后发现微表处表面有泛油现象。我们分别从实际用油量记录、抽提法油石比试验记录、用油量标定、集料、用水量等方面寻找原因，发现是由于当天集料过于湿润，而用油量计算时没有考虑集料的湿涨性质，造成干集料输出速率相对降低，从而使油石比增大，从而导致表面泛油。在随后的施工中，立即吸取这一教训，再未发生类似情况。此外，笔者认为：微表处施工时用水量太大，会造成稀浆混合料中的细料和乳化沥青上浮，而骨料下沉，在微表处表面形成一层油膜，开放交通后也会造成泛油。因此，施工中也应控制施工时的用水量。
4 开放交通后产生脱粒现象
微表处施工正常开放交通后通车一段时间内，如果有轻微脱粒现象发生，属正常现象，相反没有脱粒现象则要考虑是否油石比过大，另外脱粒严重则要究其原因并采取防治措施。
虽然在G108线渭南段微表处开放交通后至今尚未出现非正常的脱粒现象，笔者通过省内一些微表处施工出现的脱粒现象谈谈自己对此的看法。
4.1 产生脱粒的原因
①摊展时温度过低，破乳缓慢，从而造成表面的粗粒未被乳化沥青粘牢，无法形成有效强度，开放交通后，经车轮摩擦后，造成大面积脱粒；②混合料的稠度太稀，摊展的厚度不够，乳化沥青无法将骨料裹附并粘牢在原路面，开放交通后，经车轮摩擦后，造成大面积脱粒；③原路面太光滑，无法挂料，混合料不能很好的与老路面粘结，开放交通后，经车轮摩擦后，造成大面积脱粒。
4.2 处理措施
①要注意施工时天气变化，在气温较低、雨天或破乳前下雨，应停止施工；②及时发现漏铺的情况，迅速将刚拌和好未破乳的混合料倒入漏铺的地方，人工用橡胶耙及时刮平；③保证最基本的摊展厚度和混合料稠度；④当原路面过于光滑时，应先很薄的展一层，待成型后再在其上加展一层。
5 结束语
微表处在我国还是一项新技术，现行的施工技术标准和规范尚未完善，在今后的微表处施工过程中，还有很多问题需要我们进一步总结探索，作为公路养护工作者我们应以科学、严谨、务实的态度在施工中认真实践、摸索，以求施工质量达到最佳效果。