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在我10年前刚进入汽车媒体行业的时候，“敞篷”后面基本都会跟着“跑车”两个字，但现在绝对不仅仅是跑车才能敞篷了，尺寸大点儿的，就是路虎揽胜极光敞篷版；尺寸小点儿的，就是smart敞篷版。
看着越来多个性化的车型，当然最开心的就是我们这些汽车媒体人，有机会可以体验一下很多人都感兴趣，却在下订单时异常谨慎的车。
打开敞篷，它依然是一辆路虎
进山的一路上，我把smart敞篷版大方交给了一起来的哥们儿开，他确实有计划买一辆smart敞篷版来把刚刚成功摇到的北京号牌用了。他家里本就有一辆轿车，另外一辆打算纯市区代步使用，smart敞篷版正是他心仪选择中的一项。而我也乐于开着极光敞篷，因为它的座椅通风和按摩功能是我最喜欢的配置，在任何车上都是，似乎三十多岁的“中年大叔”，都已经把对车辆舒适性的重视程度放在性能之前了。
有通风和按摩的座椅，就不至于让贴着我后背和大腿的衣裤被汗水浸湿了，而它的绝配自然是音质出色的音响系统。路虎御用的MERIDIAN英国之宝音响，用来放手机里的音乐似乎有些大材小用，不过对于我这种木耳来说已经很棒了。唯一不足就是可以打开的软顶敞篷，毕竟它的隔音还是比硬顶要差些，在高速公路上胎噪和风噪还是更明显一些。
依旧是那套熟悉的2.0T+9AT的动力组合，与硬顶版车型完全一样，241马力的输出让这台SUV具有8.6秒破百的实力。在城市中使用绰绰有余，就算是一些比较复杂的越野路况，这套动力系统搭配路虎引以为傲的全地形反馈适应系统也可以自如应对。只是可惜，我们这次只想去山里敞篷吹风纳凉，没有走野路的计划，毕竟还是要考虑一下smart敞篷版的感受嘛！
离开高速公路进入山里，两旁的树已经遮蔽了大半阳光，我也迫不及待把敞篷打开。车速放慢到40km/h左右，敞篷只需要18秒就可以打开完毕。再把两侧的车窗降下来，瞬间凉爽的山风就吹遍了我全身，虽然它并没有空调带来的温度低，但山里的气温本就比市区要低，空气也更干净，这种自然的风当然会让我觉得更舒服。
一路轻轻松松地把车开到山的另外一侧，完全没有以往开跑車、性能车来得紧张刺激。将近50公里的山路我几乎都感觉不到哪个弯急，哪个弯缓，也不记得车速是快是慢，一门心思都在享受身体与风的碰撞上，这种没心没肺的体验，真的是只有开敞篷的人才能理解。开敞篷车，你会只在乎敞篷带来的舒服，而忽略掉其他很多东西，比如性能。
风骚的“小流氓”
到了山顶，照例把车停到不碍事的地方，下车喝喝水、吹吹牛。开smart敞篷版上山的朋友下车后只说了4个字：“就是它了！”看来这一路过来，这辆smart敞篷版已经让他满意了。
虽然车小，但smart敞篷版小得让人很喜欢，“是个地方就能停车，掉头简直无敌”这样的评价绝对中肯。的确，作为一辆只在城市溜达代步的车，smart的小尺寸在很多时候带来的方便，绝对比更大的车要好很多，你不用在为路边紧俏的停车位担心，也不用在窄路上掉头时候前后多磨蹭几次，省油这样的优势都不用说了。更何况这还是一辆敞篷版，简直就是城市里的“风骚小流氓”！
一台直列三缸的0.9T涡轮增压发动机，搭配6挡双离合变速器，看账面数据，90马力用“惨不忍睹”来形容再合适不过，但已经是smart可以买到的最高动力车型。考虑到这辆车只有1054kg，其实也没那么惨。而且在大部分时候，smart可以比大部分车抵达目的地的时间都短：第一是因为它轻，动力响应非常决；第二就是因为它小，找停车位的时候会省很多时间。
而敞篷版的smart就更好玩儿了，正常情况下可以两段式开启敞篷，可以不同型式满足日常吹风的需求。如果愿意停车，还可以把车窗上沿的部分手动拆掉，让篷敞得更加彻底。后备箱里面也有专门存放这两根横梁的地方。
不过smart还是有一些比较明显的不足，第一就是“抖动”，虽然更换了双离合变速器，但低速情况下动力系统的抖动还是非常明显，这也是车身小带来的副作用，因为发动机安放在后备箱底部，几乎没有空间去布置任何缓震材料。另外还有一个就是储物空间，中控台下方的两个杯架连一个标准尺寸的iPhone7都放不下，当然也放不下我最近爱喝的方瓶饮料“茶π”。但回头想一想，相比它带来的实用和乐趣，相信喜欢它的人不会在意这些问题。
敞篷的爽，只有开过才能体会
我曾经在旅行的时候租过一辆敞篷车，虽然为此我只能把我的行李箱放在后排座椅上，但我依然觉得开敞篷车是一种非常棒的体验。尤其是在有山、有海、有美景的地方。虽然在国内，敞篷车依然属于极小众的产品，但如果我要买一辆smart，我也会选择敞篷版。就算只是夏天夜里出去撸串的时候才合适把车顶打开，也是非常爽的。
在这次“敞篷进山”的一周以后，朋友给我打电话说smart已经下订单了，几十种颜色的搭配让他挑花了眼，最终还是买了一辆敞篷版。要不是开过一次，估计他也不会那么快就做决定。
敞篷的爽，真的只有开过才能体会！
看着越来多个性化的车型，当然最开心的就是我们这些汽车媒体人，有机会可以体验一下很多人都感兴趣，却在下订单时异常谨慎的车。
打开敞篷，它依然是一辆路虎
进山的一路上，我把smart敞篷版大方交给了一起来的哥们儿开，他确实有计划买一辆smart敞篷版来把刚刚成功摇到的北京号牌用了。他家里本就有一辆轿车，另外一辆打算纯市区代步使用，smart敞篷版正是他心仪选择中的一项。而我也乐于开着极光敞篷，因为它的座椅通风和按摩功能是我最喜欢的配置，在任何车上都是，似乎三十多岁的“中年大叔”，都已经把对车辆舒适性的重视程度放在性能之前了。
有通风和按摩的座椅，就不至于让贴着我后背和大腿的衣裤被汗水浸湿了，而它的绝配自然是音质出色的音响系统。路虎御用的MERIDIAN英国之宝音响，用来放手机里的音乐似乎有些大材小用，不过对于我这种木耳来说已经很棒了。唯一不足就是可以打开的软顶敞篷，毕竟它的隔音还是比硬顶要差些，在高速公路上胎噪和风噪还是更明显一些。
依旧是那套熟悉的2.0T+9AT的动力组合，与硬顶版车型完全一样，241马力的输出让这台SUV具有8.6秒破百的实力。在城市中使用绰绰有余，就算是一些比较复杂的越野路况，这套动力系统搭配路虎引以为傲的全地形反馈适应系统也可以自如应对。只是可惜，我们这次只想去山里敞篷吹风纳凉，没有走野路的计划，毕竟还是要考虑一下smart敞篷版的感受嘛！
离开高速公路进入山里，两旁的树已经遮蔽了大半阳光，我也迫不及待把敞篷打开。车速放慢到40km/h左右，敞篷只需要18秒就可以打开完毕。再把两侧的车窗降下来，瞬间凉爽的山风就吹遍了我全身，虽然它并没有空调带来的温度低，但山里的气温本就比市区要低，空气也更干净，这种自然的风当然会让我觉得更舒服。
一路轻轻松松地把车开到山的另外一侧，完全没有以往开跑車、性能车来得紧张刺激。将近50公里的山路我几乎都感觉不到哪个弯急，哪个弯缓，也不记得车速是快是慢，一门心思都在享受身体与风的碰撞上，这种没心没肺的体验，真的是只有开敞篷的人才能理解。开敞篷车，你会只在乎敞篷带来的舒服，而忽略掉其他很多东西，比如性能。
风骚的“小流氓”
到了山顶，照例把车停到不碍事的地方，下车喝喝水、吹吹牛。开smart敞篷版上山的朋友下车后只说了4个字：“就是它了！”看来这一路过来，这辆smart敞篷版已经让他满意了。
虽然车小，但smart敞篷版小得让人很喜欢，“是个地方就能停车，掉头简直无敌”这样的评价绝对中肯。的确，作为一辆只在城市溜达代步的车，smart的小尺寸在很多时候带来的方便，绝对比更大的车要好很多，你不用在为路边紧俏的停车位担心，也不用在窄路上掉头时候前后多磨蹭几次，省油这样的优势都不用说了。更何况这还是一辆敞篷版，简直就是城市里的“风骚小流氓”！
一台直列三缸的0.9T涡轮增压发动机，搭配6挡双离合变速器，看账面数据，90马力用“惨不忍睹”来形容再合适不过，但已经是smart可以买到的最高动力车型。考虑到这辆车只有1054kg，其实也没那么惨。而且在大部分时候，smart可以比大部分车抵达目的地的时间都短：第一是因为它轻，动力响应非常决；第二就是因为它小，找停车位的时候会省很多时间。
而敞篷版的smart就更好玩儿了，正常情况下可以两段式开启敞篷，可以不同型式满足日常吹风的需求。如果愿意停车，还可以把车窗上沿的部分手动拆掉，让篷敞得更加彻底。后备箱里面也有专门存放这两根横梁的地方。
不过smart还是有一些比较明显的不足，第一就是“抖动”，虽然更换了双离合变速器，但低速情况下动力系统的抖动还是非常明显，这也是车身小带来的副作用，因为发动机安放在后备箱底部，几乎没有空间去布置任何缓震材料。另外还有一个就是储物空间，中控台下方的两个杯架连一个标准尺寸的iPhone7都放不下，当然也放不下我最近爱喝的方瓶饮料“茶π”。但回头想一想，相比它带来的实用和乐趣，相信喜欢它的人不会在意这些问题。
敞篷的爽，只有开过才能体会
我曾经在旅行的时候租过一辆敞篷车，虽然为此我只能把我的行李箱放在后排座椅上，但我依然觉得开敞篷车是一种非常棒的体验。尤其是在有山、有海、有美景的地方。虽然在国内，敞篷车依然属于极小众的产品，但如果我要买一辆smart，我也会选择敞篷版。就算只是夏天夜里出去撸串的时候才合适把车顶打开，也是非常爽的。
在这次“敞篷进山”的一周以后，朋友给我打电话说smart已经下订单了，几十种颜色的搭配让他挑花了眼，最终还是买了一辆敞篷版。要不是开过一次，估计他也不会那么快就做决定。
敞篷的爽，真的只有开过才能体会！