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摘要：装载机电子秤投入散堆装作业称重以来，固使用不当出现了超载和偏裁等新问题，文章从实践工作中总结提炼出一些做法和经验，重点从技术攻关、经验总结、培训考核、可控制度等四方面加以阐述。
关键词：超偏载；装载机电子秤：计量
中图分类号：U294 文献标识码：A 文章编号：1006—8937(2011)06—0120—01
超载和偏载(简称超偏载)问题，自装载机引人现场装车作业以来，便一直存在。随着装载机电子称重装置的引入，超偏载问题又出现了新的情况。文章从实践工作中总结出了一些提升计量称重准确性和提高装车作业效率的方法。
1 攻坚克难，形成自身的技术力量
由于装载机电子秤装置市场产品品牌较多，而又以芬兰、意大利等进口电子秤使用较多，而且国产电子秤好多也使用国外软件，说明文字多为英文，操作人员无法对电子秤的性能作深入的了解，因此，作业中出现了很多问题，对工作的开展很不利。为扭转这种被动局面，经过认真思考，可组建了专业技术团队，对电子秤的优化使用进行专题研究。
一是通过与各电子秤厂家的反复沟通，对各类品牌的电子秤分别总结出其技术指标、操作规程、注意事项等，并制作出《电子秤操作讲解》多媒体光盘，光盘中动态作业示范的同时进行讲解，形象易懂，受到了广大装载机司机的一致认可。二是装卸部门牵头，对遇到的技术问题逐项攻坚，不断总结提高，及时排除故障，确保装车作业的顺利进行，保证在规定时间内完成装车作业。三是建立了电子秤档案，指定专人负责管理，并定期对电子秤进行检测，认真做好记录。对误差超标的装载机电子秤迅速组织技术人员进行检查、调试、维修，再次检测合格后方准参与作业，从而杜绝电子秤“带病”作业。
2 注重培训、培养技能和素质过硬的装卸队伍
只有提高装载机司机操作电子秤的相关技能，才能发挥出它的优势，减少超偏载问题的发生，提高装车效率。因此，在技术力量形成的基础上，车务段和装卸部门要共同组织对装载机司机及相关人员进行了电子秤知识的系统培训学习，并组织理论和实作考核，考核合格方准上岗。此外，还应建立定期考核机制，每月对上岗人员进行考核，实行不合格下岗制度，从而保证了在岗人员过硬的操作技能。
针对现场作业中委托装卸队人员责任意识差，综合素质低的普遍现象，重点从提高委托装卸队人员思想认识人手，利用各类典型的事故案例为素材，反复进行教育，消除一些人认为超偏载与运输安全无关的错误想法，使其认识到问题的严重性，从而提高按标作业的自觉性，强化责任意识，从思想根源上防范超偏载问题的发生。
3 强化管理，实施装车质量全程可控制度
好办法和经验是前提，能不能被很好地贯彻执行是杜绝超偏载问题发生的关键。为此，要求当班外勤货运员及装卸部门的两名装车质量检查员，负责对现场装车作业全程可控，对装载机司机违章作业和不合理行为做到早发现早处理，并每批作业完毕要对装车质量做出评价，有问题车辆立即进行处理。凡出现超偏载反馈信息，追究当班外勤货运员、装卸质量检查员的责任。
4 深入研究，摸索实践经验
经过较长时间的摸索积累，对造成超偏载问题的因素进行归类汇总，总结出一些防范超偏载问题发生的实践经验，具体如下。
①装载机作业前“五要”。要检查油路(是否漏油或内泻)；要预热液压系统(确保电子秤示数稳定)；要试秤(校正电子秤)；要看车底板(是否有杂物)；要考虑天气因素(如雨季)。②装载机作业中“六要”。操作要匀速；选择地形要平坦；有粘物要清斗；装焦炭要二次计量；装车完毕要清零；举斗要听、看是否过秤。③装载机作业中“四禁止”。禁止作业不开秤；禁止多机装一车；禁止跑货位装错车；禁止动态秤重。④最后，还有“一必须”，即装载机维修后必须重新校秤。
通过实施上述装车作业前、作业中以及维修后关键操作环节和重要作业细节的规定，能够有效提高装载机电子秤的计量准确度。
总之，以专业的技术人才为核心，依托不断总结的实践经验和技能、素质过硬的装卸队伍，再配合实施装车质量全程可控制度，便成为我们战胜超偏载问题的法宝。
参考文献：
[1]韩武，加强装载机电子秤运用管理的对策[J]，铁道货运，2007,(11).
关键词：超偏载；装载机电子秤：计量
中图分类号：U294 文献标识码：A 文章编号：1006—8937(2011)06—0120—01
超载和偏载(简称超偏载)问题，自装载机引人现场装车作业以来，便一直存在。随着装载机电子称重装置的引入，超偏载问题又出现了新的情况。文章从实践工作中总结出了一些提升计量称重准确性和提高装车作业效率的方法。
1 攻坚克难，形成自身的技术力量
由于装载机电子秤装置市场产品品牌较多，而又以芬兰、意大利等进口电子秤使用较多，而且国产电子秤好多也使用国外软件，说明文字多为英文，操作人员无法对电子秤的性能作深入的了解，因此，作业中出现了很多问题，对工作的开展很不利。为扭转这种被动局面，经过认真思考，可组建了专业技术团队，对电子秤的优化使用进行专题研究。
一是通过与各电子秤厂家的反复沟通，对各类品牌的电子秤分别总结出其技术指标、操作规程、注意事项等，并制作出《电子秤操作讲解》多媒体光盘，光盘中动态作业示范的同时进行讲解，形象易懂，受到了广大装载机司机的一致认可。二是装卸部门牵头，对遇到的技术问题逐项攻坚，不断总结提高，及时排除故障，确保装车作业的顺利进行，保证在规定时间内完成装车作业。三是建立了电子秤档案，指定专人负责管理，并定期对电子秤进行检测，认真做好记录。对误差超标的装载机电子秤迅速组织技术人员进行检查、调试、维修，再次检测合格后方准参与作业，从而杜绝电子秤“带病”作业。
2 注重培训、培养技能和素质过硬的装卸队伍
只有提高装载机司机操作电子秤的相关技能，才能发挥出它的优势，减少超偏载问题的发生，提高装车效率。因此，在技术力量形成的基础上，车务段和装卸部门要共同组织对装载机司机及相关人员进行了电子秤知识的系统培训学习，并组织理论和实作考核，考核合格方准上岗。此外，还应建立定期考核机制，每月对上岗人员进行考核，实行不合格下岗制度，从而保证了在岗人员过硬的操作技能。
针对现场作业中委托装卸队人员责任意识差，综合素质低的普遍现象，重点从提高委托装卸队人员思想认识人手，利用各类典型的事故案例为素材，反复进行教育，消除一些人认为超偏载与运输安全无关的错误想法，使其认识到问题的严重性，从而提高按标作业的自觉性，强化责任意识，从思想根源上防范超偏载问题的发生。
3 强化管理，实施装车质量全程可控制度
好办法和经验是前提，能不能被很好地贯彻执行是杜绝超偏载问题发生的关键。为此，要求当班外勤货运员及装卸部门的两名装车质量检查员，负责对现场装车作业全程可控，对装载机司机违章作业和不合理行为做到早发现早处理，并每批作业完毕要对装车质量做出评价，有问题车辆立即进行处理。凡出现超偏载反馈信息，追究当班外勤货运员、装卸质量检查员的责任。
4 深入研究，摸索实践经验
经过较长时间的摸索积累，对造成超偏载问题的因素进行归类汇总，总结出一些防范超偏载问题发生的实践经验，具体如下。
①装载机作业前“五要”。要检查油路(是否漏油或内泻)；要预热液压系统(确保电子秤示数稳定)；要试秤(校正电子秤)；要看车底板(是否有杂物)；要考虑天气因素(如雨季)。②装载机作业中“六要”。操作要匀速；选择地形要平坦；有粘物要清斗；装焦炭要二次计量；装车完毕要清零；举斗要听、看是否过秤。③装载机作业中“四禁止”。禁止作业不开秤；禁止多机装一车；禁止跑货位装错车；禁止动态秤重。④最后，还有“一必须”，即装载机维修后必须重新校秤。
通过实施上述装车作业前、作业中以及维修后关键操作环节和重要作业细节的规定，能够有效提高装载机电子秤的计量准确度。
总之，以专业的技术人才为核心，依托不断总结的实践经验和技能、素质过硬的装卸队伍，再配合实施装车质量全程可控制度，便成为我们战胜超偏载问题的法宝。
参考文献：
[1]韩武，加强装载机电子秤运用管理的对策[J]，铁道货运，2007,(11).