【摘 要】
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为了更深一步提高插电式混合动力汽车(PHEV)适应复杂行驶环境的能力,根据其工作特点和不同驾驶情况的性能要求,设计开发出一款采用启动/发电机、两档纯电驱动模式的新型插电
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为了更深一步提高插电式混合动力汽车(PHEV)适应复杂行驶环境的能力,根据其工作特点和不同驾驶情况的性能要求,设计开发出一款采用启动/发电机、两档纯电驱动模式的新型插电式适时四驱混合动力系统。根据设计需求,对动力部件进行匹配及选型,针对性的开发了整车控制策略。为验证其性能,利用AVL Cruise搭建其整车动力学模型,基于MATLAB/Simulink开发了动力系统控制模型,采用Stateflow搭建模式切换状态流图。通过联合仿真结果表明:整车动力学系统参数匹配与控制达到设计要求,百公里加速时间达到6.22 s;相比无两档自动变速器PHEV,启动/发电机和两档自动变速器的使用使其纯电动续驶里程增长了11.49%,最终降低35.43%的使用成本。本研究为此类四驱PHEV系统的开发提供了一套完整的理论与技术,对推动PHEV的发展有着重大的理论和社会意义。
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