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摘 要：本研究以珲春国际物流园区为研究对象，通过实地调查法获取一手资料数据，分析其发展的制约因素。在此基础上，结合珲春独特的区位优势，为珲春国际物流园区的发展提出完善园区信息平台；积极改善口岸、港口设施；增强与朝、俄的互助合作关系；加大物流人才培训引进力度的发展建议，以期为珲春国际物流园区的发展带来新活力，加速区域经济的发展。
关键词：珲春；国际物流园区；现状；发展对策
随着步入信息时代，服务业迅速发展，物流业也逐渐兴起，我国对于物流园区的建设步伐也在快速前进，但是也出现了各种各样的问题。珲春市是我国东北边疆地区，更是被纳入全国物流园区规划布局城市范围，因此国际物流园区的建设对于珲春市物流业的发展至关重要，更是带动其经济的发展的重要部分，对珲春国际物流园区的研究非常具有意义。
一、研究区概况
珲春国际物流园区是经珲春市政府批准，由浦项制铁和现代集团联合建设，其中浦项制铁出资80%、现代集团出资20%，以调整和振兴珲春市现代物流为发展目标的经济区域。珲春国际物流园区位于吉林省珲春市国际合作示范区内，总规划占地12平方公里，作为综合型物流园区其主要是为物流和商贸提供中转与服务，自建设至今，珲春国际物流园区基础设施的建设初具规模，部分项目已投入运营，其中已运营的有珲春浦项现代国际物流园区、珲春国际货运枢纽站、珲春天道物流中心等，还有中国·东北（珲春）国际边贸物流集散配送中心项目、中储粮珲春直属库异地新建、中储粮珲春直属库异地新建等项目正在建设中。
二、珲春国际物流园区发展存在的问题
（一）公共信息平台服务能力较差
在这个信息时代，信息资源的获取与共享对于物流园区的发展尤为重要，尤其是随着大数据、云计算等技术的运用，使得信息平台的建设必不可少。珲春国际物流园区目前主要还是以传统的方式进行企业之间的信息交流，没有属于自己的公共信息平台，常常会出现货流、车流运输效率低、资源配置不合理等现象。此外，珲春国际物流园区知名度低，主要是由于企业对珲春国际物流园区的信息获取困难，深入了解更是难上加难。
（二）园区与口岸、港口衔接不足
随着“一带一路”国家战略的实施，东北亚地区以及与各国之间经济贸易规模不断扩大，对于园区与口岸、港口的货物吞吐量的要求必然很大。但是各口岸的年过货能力都比较弱，公路口岸、铁路口岸和圈河口岸每年的货物吞吐量只有60万吨，沙坨子口岸的年货物吞吐量是10万吨，同时珲春拟借用的扎鲁比诺港和罗津港目前存在着基础设施落后、港口吞吐能力有限、仓储装运能力较低等问题。随着珲春国际物流园区的发展，珲春借用的俄扎鲁比诺港和朝罗津港以及四大口岸的人流与物流量小，设施陈旧，将会不能满足珲春国际物流园区的货量流通，限制了珲春国际物流园区的发展。
（三）物流通关环境不优
珲春国际物流园区作为珲春市的物流中心之一，货物运输不仅仅对国内运送，更是我国东北地域面向日、韩、俄和北美的国际物流集散地，而物流通關环境对于珲春国际物流园区的发展尤为重要。近年来，珲春市在这方面也做出了很大的努力，如新圈河国境桥加紧建设加快圈河国境桥的建设、加强对俄、朝邮路的稳定运营、常态化多品种双向物流运输等措施。固然珲春国际物流园区的各个物流渠道正逐渐开通，可是俄罗斯和朝鲜还没有成立与我方一致的通关检验轨制，通关查验速度缓慢，制约了珲春国际物流园区的物流畅通效率。
（四）商贸物流人才奇缺
据调查，珲春市关于物流的企业、网点已达到1717家，而相关的商贸人才的数量仅有5080人，珲春国际物流园区的高技术型人才更是少之又少。珲春市地处边疆，人才流入少，尤其是物流方面的高技术人才，在加上由于物流是近几年才发展起来的新型业态，珲春市各高校对于人才的培养局限于理论知识的学习，对物流方面的实践经验不足，无法为珲春国际物流园区的发展输送技术娴熟的高端人才，制约了珲春国际物流园区的发展，限制了珲春物流业的快速发展。
三、推动珲春国际物流园区发展的建议
（一）构建信息平台，提高服务能力
随着“智慧物流”的兴起，信息平台的建设是势在必行的。针对服务能力差问题，珲春国际物流园区必须加快园区各项目的进程，同时运用互联网技术构建园区的信息平台，做到个物流企业信息资源共享，建设智能化仓储体系、配送系统，从而提高物流流通效率和办事能力。另外，利用大数据、物联网等技术加大对园区的宣传力度，提高园区的知名度，吸引外来企业的入住。
（二）积极改善口岸、港口设施
园区与口岸、港口的衔接问题促使珲春市需要加大港口码头建设投入力度。积极引进海内航运企业开拓建设的口岸及港口，增强港口货品吞吐能力，拓展招商引资渠道，积极引进大型物流运输、物流仓储等，將各口岸、港口开发成为集贸易中转、加工出口、保税物流的国际业务区。针对俄扎鲁比诺港和朝罗津港现存问题，与朝鲜、俄罗斯共同协商，引进国内航运企业共同改善，使其成为各国物流运输的国际贸易区。
（三）增强与朝、俄的互助合作关系
珲春市在中、朝、俄三国接壤处，货物出入需要进行检验，而货物的通关效率对于物流运输的效率有着直接的影响。因此，要将解决中、俄、朝口岸通关不畅问题提升到国家层面，敦促俄、朝方面尽快更新口岸联建设施和港口设施，制定统一货物出入境管理标准。其次珲春市政府应对通关手续进行适当的简化，降低通关费用，同时吁请吉林省与俄滨海边疆区、朝鲜罗先市建立健全对口协商会晤机制，从而加强与朝、俄的深层合作。
（四）加大物流人才培训引进力度
随着珲春市的物流业飞速发展，珲春国际物流园区的建设对人才的需求日益剧增。因此加大“招商引智”计划的力度，积极引进高素质人才、增强珲春地区物流业发展的人力资源优势，如珲春市设立延边大学分校区等，开展人才及智力引进工作，加大对商贸物流人才培养引进力度，对珲春国际物流园区的发展意义重大，而且对促进珲春地区的长远发展至关重要。
参考文献：
[1]韩波勇，庄雪洁.广东省物流园区发展现状和优化对策[J].物流技术，2012，31（01）：53-56.
[2]郭捷，王来军，魏亮，刘扬.我国物流园区发展现状及政策浅析[J].华东交通大学学报，2012，29（01）：117-120.
[3]赵洪波，俞文锦，卢铁光.我国物流园区发展的问题与建议[J].学术交流，2006，（07）：86-89.
关键词：珲春；国际物流园区；现状；发展对策
随着步入信息时代，服务业迅速发展，物流业也逐渐兴起，我国对于物流园区的建设步伐也在快速前进，但是也出现了各种各样的问题。珲春市是我国东北边疆地区，更是被纳入全国物流园区规划布局城市范围，因此国际物流园区的建设对于珲春市物流业的发展至关重要，更是带动其经济的发展的重要部分，对珲春国际物流园区的研究非常具有意义。
一、研究区概况
珲春国际物流园区是经珲春市政府批准，由浦项制铁和现代集团联合建设，其中浦项制铁出资80%、现代集团出资20%，以调整和振兴珲春市现代物流为发展目标的经济区域。珲春国际物流园区位于吉林省珲春市国际合作示范区内，总规划占地12平方公里，作为综合型物流园区其主要是为物流和商贸提供中转与服务，自建设至今，珲春国际物流园区基础设施的建设初具规模，部分项目已投入运营，其中已运营的有珲春浦项现代国际物流园区、珲春国际货运枢纽站、珲春天道物流中心等，还有中国·东北（珲春）国际边贸物流集散配送中心项目、中储粮珲春直属库异地新建、中储粮珲春直属库异地新建等项目正在建设中。
二、珲春国际物流园区发展存在的问题
（一）公共信息平台服务能力较差
在这个信息时代，信息资源的获取与共享对于物流园区的发展尤为重要，尤其是随着大数据、云计算等技术的运用，使得信息平台的建设必不可少。珲春国际物流园区目前主要还是以传统的方式进行企业之间的信息交流，没有属于自己的公共信息平台，常常会出现货流、车流运输效率低、资源配置不合理等现象。此外，珲春国际物流园区知名度低，主要是由于企业对珲春国际物流园区的信息获取困难，深入了解更是难上加难。
（二）园区与口岸、港口衔接不足
随着“一带一路”国家战略的实施，东北亚地区以及与各国之间经济贸易规模不断扩大，对于园区与口岸、港口的货物吞吐量的要求必然很大。但是各口岸的年过货能力都比较弱，公路口岸、铁路口岸和圈河口岸每年的货物吞吐量只有60万吨，沙坨子口岸的年货物吞吐量是10万吨，同时珲春拟借用的扎鲁比诺港和罗津港目前存在着基础设施落后、港口吞吐能力有限、仓储装运能力较低等问题。随着珲春国际物流园区的发展，珲春借用的俄扎鲁比诺港和朝罗津港以及四大口岸的人流与物流量小，设施陈旧，将会不能满足珲春国际物流园区的货量流通，限制了珲春国际物流园区的发展。
（三）物流通关环境不优
珲春国际物流园区作为珲春市的物流中心之一，货物运输不仅仅对国内运送，更是我国东北地域面向日、韩、俄和北美的国际物流集散地，而物流通關环境对于珲春国际物流园区的发展尤为重要。近年来，珲春市在这方面也做出了很大的努力，如新圈河国境桥加紧建设加快圈河国境桥的建设、加强对俄、朝邮路的稳定运营、常态化多品种双向物流运输等措施。固然珲春国际物流园区的各个物流渠道正逐渐开通，可是俄罗斯和朝鲜还没有成立与我方一致的通关检验轨制，通关查验速度缓慢，制约了珲春国际物流园区的物流畅通效率。
（四）商贸物流人才奇缺
据调查，珲春市关于物流的企业、网点已达到1717家，而相关的商贸人才的数量仅有5080人，珲春国际物流园区的高技术型人才更是少之又少。珲春市地处边疆，人才流入少，尤其是物流方面的高技术人才，在加上由于物流是近几年才发展起来的新型业态，珲春市各高校对于人才的培养局限于理论知识的学习，对物流方面的实践经验不足，无法为珲春国际物流园区的发展输送技术娴熟的高端人才，制约了珲春国际物流园区的发展，限制了珲春物流业的快速发展。
三、推动珲春国际物流园区发展的建议
（一）构建信息平台，提高服务能力
随着“智慧物流”的兴起，信息平台的建设是势在必行的。针对服务能力差问题，珲春国际物流园区必须加快园区各项目的进程，同时运用互联网技术构建园区的信息平台，做到个物流企业信息资源共享，建设智能化仓储体系、配送系统，从而提高物流流通效率和办事能力。另外，利用大数据、物联网等技术加大对园区的宣传力度，提高园区的知名度，吸引外来企业的入住。
（二）积极改善口岸、港口设施
园区与口岸、港口的衔接问题促使珲春市需要加大港口码头建设投入力度。积极引进海内航运企业开拓建设的口岸及港口，增强港口货品吞吐能力，拓展招商引资渠道，积极引进大型物流运输、物流仓储等，將各口岸、港口开发成为集贸易中转、加工出口、保税物流的国际业务区。针对俄扎鲁比诺港和朝罗津港现存问题，与朝鲜、俄罗斯共同协商，引进国内航运企业共同改善，使其成为各国物流运输的国际贸易区。
（三）增强与朝、俄的互助合作关系
珲春市在中、朝、俄三国接壤处，货物出入需要进行检验，而货物的通关效率对于物流运输的效率有着直接的影响。因此，要将解决中、俄、朝口岸通关不畅问题提升到国家层面，敦促俄、朝方面尽快更新口岸联建设施和港口设施，制定统一货物出入境管理标准。其次珲春市政府应对通关手续进行适当的简化，降低通关费用，同时吁请吉林省与俄滨海边疆区、朝鲜罗先市建立健全对口协商会晤机制，从而加强与朝、俄的深层合作。
（四）加大物流人才培训引进力度
随着珲春市的物流业飞速发展，珲春国际物流园区的建设对人才的需求日益剧增。因此加大“招商引智”计划的力度，积极引进高素质人才、增强珲春地区物流业发展的人力资源优势，如珲春市设立延边大学分校区等，开展人才及智力引进工作，加大对商贸物流人才培养引进力度，对珲春国际物流园区的发展意义重大，而且对促进珲春地区的长远发展至关重要。
参考文献：
[1]韩波勇，庄雪洁.广东省物流园区发展现状和优化对策[J].物流技术，2012，31（01）：53-56.
[2]郭捷，王来军，魏亮，刘扬.我国物流园区发展现状及政策浅析[J].华东交通大学学报，2012，29（01）：117-120.
[3]赵洪波，俞文锦，卢铁光.我国物流园区发展的问题与建议[J].学术交流，2006，（07）：86-89.